一种紧凑型移动箱变车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型移动箱变车，包括底盘与车厢，所述车厢固定于底盘上，所述车厢通过隔板分隔成第一厢体和第二厢体，所述第一厢体内部前端设置有放置变压器系统的柜体，后端设置有高压柜，所述第一厢体的一侧开设有第一腔体用于放置电缆卷盘机构；所述第二厢体设置于第一厢体的后方，所述第二厢体内部设置有履带机器人，所述第二厢体的一侧依次设置有用于放置低压控制柜的第二腔体与用于放置高低压控制箱的第三腔体；所述高压柜通过调压连接电缆与低压控制柜连接。本实用新型专利技术结构新颖、实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型移动箱变车


[0001]本技术涉及旁路作业电力应急抢修、配电输电
，更具体地说，它涉及一种紧凑型移动箱变车。

技术介绍

[0002]随着用户对供电可靠性要求不断提高，不停电检修作业施工已成为配电网检修作业的迫切需要，更换柱上变压器时施工车辆过于繁多，传统车辆体积大无法进入复杂地形等问题，有效提升现场作业的便利性与施工效率。小型化移动箱变车的运行，可实现完全不停电作业，最大程度保障了居民生活正常用电，降低对居民生活及社会经济的影响，现有箱变车结构设计又不够合理，而且体积大，不能满足施工的需要，所以迫切需要一款系统高度集成化、轻量化、小型化的紧凑型移动箱变车来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决以上技术问题，而提出的具有系统高度集成化、轻量化、小型化及安全性高的一种紧凑型移动箱变车，其能够实现更为安全、便捷作业。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种紧凑型移动箱变车，包括：底盘与车厢，所述车厢固定于底盘上，所述车厢通过隔板分隔成第一厢体和第二厢体，所述第一厢体内部前端设置有放置变压器系统的柜体，后端设置有高压柜，所述第一厢体的一侧开设有第一腔体用于放置电缆卷盘机构；所述第二厢体设置于第一厢体的后方，所述第二厢体内部设置有履带机器人，所述第二厢体的一侧依次设置有用于放置低压控制柜的第二腔体与用于放置高低压控制箱的第三腔体；所述高压柜通过调压连接电缆与低压控制柜连接。
[0006]优选地，所述柜体与车厢的内壁之间设有间距，所述柜体上位于第一腔体的一端设有进风系统，另一端设有出风系统。
[0007]优选地，所述第一厢体的上方设置有空调系统，所述空调系统的一侧靠近驾驶室另一侧靠近出风系统。
[0008]优选地，所述第一厢体内靠近高压柜的前方设置有货架。
[0009]优选地，所述第二厢体的后方设置有液压尾板。
[0010]优选地，所述高压柜上设置有三个调压触头，所述调压触头上对应的安装有绝缘防护帽，通过调压连接电缆将高压柜上的调压触头引出与低压控制柜连接。
[0011]优选地，所述隔板为绝缘隔板,所述隔板通过铰接、螺栓连接或扣合连接安装于车厢内部。
[0012]优选地，所述进风系统为左右进风，所述出风系统为顶部排风。
[0013]优选地，所述车厢的四周衬板上安装有反光装置。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种紧凑型移动箱变车，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术采用可拆卸的隔板将变压器系统、高压柜及电缆卷盘机构设置于第
一厢体，将履带机器人、低压控制柜及高低压控制箱设置于第二厢体，两个厢体通过隔板进行隔离以保证电力作业施工的安全，采用可拆卸的形式提高了更换，维修箱变车内设备的效率。
[0016]2、本技术设置电缆卷盘机构，该电动线缆卷线盘采用车辆底盘电瓶的电力作为动力，通过遥控器来控制电动线缆卷盘的收线、放线很大程度节省电网作业人员的劳动强度，无需人工外力作用，使电缆缠绕和收放更有次序。
[0017]3、本技术设置有出风系统，该出风系统顶部排风，可以将车厢内各系统工作时产生的热量及时排到车厢外，能保证电器设备及时散热、有效保证车厢环境的适中。
[0018]4、本技术设置有进风系统，该系统采用左右进风，有效保证了均匀送风，降低车厢内的温度，及时散热，有效保证车厢环境的适中。
[0019]5、本技术设置有空调系统，通过设置空调系统，可以根据室外环境随时调节厢体内部的温度、湿度和通风状况,保持舒适的车厢环境，有利于各系统各汽车部件的工作。
[0020]6、本技术设置有液压尾板，液压尾板可以折叠或者展开，更加方便和提高了装卸的效率，在很大程度上节约了人力成本。
[0021]7、本技术设置有履带机器人，该履带机器人与小型化吊装机的集成配合完美解决了作业实施过程中“最后一公里”的难题，降低作业设备成本，大力提升了本次不停电更换变压器作业效率。
[0022]8、本技术设置有反光装置，通过安装反光装置可以给后面的车提示，在晚上，可以通过反光装置知道前面有车，远离并保持安全。
附图说明
[0023]图1为本技术整体结构剖面俯视图一；
[0024]图2为本技术整体结构剖面侧视图二；
[0025]图3为本技术整体结构剖面侧视图三；
[0026]图4为本技术整体结构示意图。
[0027]图中：1、底盘；2、车厢；21、第一厢体；22、第二厢体；23、柜体；24、第一腔体；25、第二腔体；26、第三腔体；27、反光装置；3、隔板；4、变压器系统；5、高压柜；51、调压触头；52、绝缘防护帽；6、电缆卷盘机构；7、履带机器人；8、低压控制柜；9、高低压控制箱；10、调压连接电缆；11、进风系统；12、出风系统；13、空调系统；14、货架；15、液压尾板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]请参阅图1
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4所示，本技术的一种紧凑型移动箱变车，包括底盘1与车厢2，所述车厢2固定于底盘1上，所述车厢2通过隔板3分隔成第一厢体21和第二厢体22，所述第一厢体21内部前端设置有放置变压器系统4的柜体23，后端设置有高压柜5，所述第一厢体21的一侧开设有第一腔体24用于放置电缆卷盘机构6；所述第二厢体22设置于第一厢体21的后方，所述第二厢体22内部设置有履带机器人7，所述第二厢体22的一侧依次设置有用于放置低压控制柜8的第二腔体25与用于放置高低压控制箱9的第三腔体26；所述高压柜5通过调压连接电缆10与低压控制柜8连接。该紧凑型移动箱变车系统高度集成化、轻量化、小型化及安全性高解决了传统车辆体积大无法进入复杂地形等问题，并且设置履带机器人，该履带机器人与小型化吊装机的集成配合完美解决了作业实施过程中“最后一公里”的难题，降低作业设备成本，大力提升了本次不停电更换变压器作业效率。
[0031]如图1
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3所示，本技术所述柜体23与车厢2的内壁之间设有间距，所述柜体23上位于第一腔体24的一端设有进风系统11，另一端设有出风系统12，所述进风系统11为左右进风，所述出风系统12为顶部排风。本技术设置有出风系统12，该出风系统12顶部排风，可以将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型移动箱变车，其特征在于：包括底盘(1)与车厢(2)，所述车厢(2)固定于底盘(1)上，所述车厢(2)通过隔板(3)分隔成第一厢体(21)和第二厢体(22)，所述第一厢体(21)内部前端设置有放置变压器系统(4)的柜体(23)，后端设置有高压柜(5)，所述第一厢体(21)的一侧开设有第一腔体(24)用于放置电缆卷盘机构(6)；所述第二厢体(22)设置于第一厢体(21)的后方，所述第二厢体(22)内部设置有履带机器人(7)，所述第二厢体(22)的一侧依次设置有用于放置低压控制柜(8)的第二腔体(25)与用于放置高低压控制箱(9)的第三腔体(26)；所述高压柜(5)通过调压连接电缆(10)与低压控制柜(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型移动箱变车，其特征在于：所述柜体(23)与车厢(2)的内壁之间设有间距，所述柜体(23)上位于第一腔体(24)的一端设有进风系统(11)，另一端设有出风系统(12)。3.根据权利要求1所述的一种紧凑型移动箱变车，其特征在于：所述第一厢体(21)的上方设置有空调系统(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉艳丽，汪丽平，刘永生，刘宏生，朱轶超，杨武，朱士贵，张海兵，
申请(专利权)人：湖北震序车船科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：