一种柴油机弹性安装机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种柴油机弹性安装机构，属于柴油机安装技术领域。该柴油机弹性安装机构包括底座和弹性组件，所述底座顶部两侧均固定有侧板，所述滑槽在所述底座顶部呈对称设置，两侧所述滑槽内均滑动设置有滑块，所述转杆与所述滑块对应设置，所述转杆一端与所述承载板底部相铰接，所述转杆另一端与所述滑块顶部相铰接，所述阻尼吸能器与所述第一弹簧分别设置于所述滑槽内壁两侧，所述滑块两端分别与所述阻尼吸能器和所述第一弹簧相连，所述承载板两端均设置有移动块，所述伸缩杆与所述移动块对应设置，所述伸缩杆一端与所述底座相连，所述伸缩杆另一端与所述移动块相连，该柴油机弹性安装机构便于降低柴油机与底座之间的震动。的震动。的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机弹性安装机构


[0001]本技术涉及柴油机安装
，具体而言，涉及一种柴油机弹性安装机构。

技术介绍

[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机在使用过程中通常需要将其安装在底座顶部，底座用于支撑和保护柴油机。
[0003]为了使柴油机运行时的震动不传递给底座，同时底座受到外界的震动不传递给柴油机，通常需要在底座与柴油机之间设置弹性安装机构，以用于缓冲震动的幅度。现有的弹性安装机构，例如，中国技术专利申请号为CN202021997020.8，所公示的一种单缸柴油机组，仅能够在竖直方向上对柴油机进行缓冲减震，无法在多种不同方位对其减震，即在柴油机发生震动时的缓冲效果较差，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种柴油机弹性安装机构，旨在改善上述所提出的问题。
[0005]本技术实施例提供了一种柴油机弹性安装机构，包括底座和弹性组件，所述底座顶部两侧均固定有侧板，所述底座上方活动设置有承载板，所述承载板顶部活动安装有柴油机本体，所述弹性组件包括滑槽、转杆、阻尼吸能器、第一弹簧与伸缩杆，所述滑槽在所述底座顶部呈对称设置，两侧所述滑槽内均滑动设置有滑块，所述转杆与所述滑块对应设置，所述转杆一端与所述承载板底部相铰接，所述转杆另一端与所述滑块顶部相铰接，所述阻尼吸能器与所述第一弹簧分别设置于所述滑槽内壁两侧，所述滑块两端分别与所述阻尼吸能器和所述第一弹簧相连，所述承载板两端均设置有移动块，所述伸缩杆与所述移动块对应设置，所述伸缩杆一端与所述底座相连，所述伸缩杆另一端与所述移动块相连。
[0006]在上述实现过程中，将柴油机本体安装在承载板顶部，因为柴油机本体自身重量较大，转杆一端与承载板底部相铰接，转杆另一端与滑块顶部相铰接，滑块两端分别与阻尼吸能器和第一弹簧相连，承载板两端均设置有移动块，所以在柴油机本体安装后，会对承载板产生向下移动的重力，两侧的滑块具有相互远离的运动趋势，通过阻尼吸能器与滑块连接的设置，以缓冲滑块移动的趋势，以使得滑块只可移动一定的距离，此时承载板也下移一定距离，当柴油机本体工作时发生震动时，两侧的转杆发生倾斜，使得两侧的滑块相互靠近或相互远离，与滑块相连的第一弹簧随之进行伸缩，通过第一弹簧伸缩后的反作用力，以使得滑块具有复位运动的趋势，另外，滑块移动也将造成与其相连的阻尼吸能器发生伸缩，通过阻尼吸能器内部的阻尼滑动，可进一步抑制滑块运动的趋势，也可使得滑块具有复位运动的趋势，最终使得承载板顶部的柴油机本体具有复位运动的趋势，以便缓冲柴油机本体与底座之间的震动幅度，柴油机本体运行时产生的震动可较小程度的传递给底座。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述移动块一侧与所述侧板相接触，所述伸缩杆包括套筒和支撑杆，所述套筒固定于所述底座顶部，所述支撑杆滑动贯穿于所述套筒。
[0008]在上述实现过程中，通过支撑杆滑动贯穿于套筒的设置，以实现伸缩杆的竖向伸缩作用。
[0009]在一种具体的实施方案中，两个所述移动块相对一端均开设有活动槽，两个所述活动槽内均设置有弹性件，所述承载板两端分别伸入相邻近的所述活动槽且与相邻近的所述弹性件相连。
[0010]在上述实现过程中，当柴油机本体横向震动时，将带动其底部的承载板随之进行横向震动，因为承载板两端分别伸入相邻近的活动槽且与相邻近的弹性件相连，所以两侧的弹性件随之进行拉伸或压缩，通过弹性件拉伸或压缩后的反作用力，以使得承载板及其顶部的柴油机本体具有复位运动的趋势。
[0011]在一种具体的实施方案中，每个所述活动槽内的所述弹性件均设置有两个，两个所述弹性件在对应的所述活动槽内部呈对称设置。
[0012]在上述实现过程中，通过两个弹性件对称的设置，以提高承载板与活动槽内壁之间的弹性伸缩效果。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述弹性件包括套管、内杆与第二弹簧，所述套管滑动套接于所述内杆，所述第二弹簧位于所述套管内部，所述第二弹簧两端分别与所述套管内壁和所述内杆外壁相连。
[0014]在上述实现过程中，通过套管滑动套接于内杆的设置，以便完成内杆与套管之间的弹性伸缩过程。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述承载板包括顶板、底板与减震垫，所述减震垫设置于所述顶板与所述底板之间，所述顶板与所述底板之间通过螺栓和螺母相连。
[0016]在上述实现过程中，当柴油机本体发生震动时，其震动需要首先经过承载板才能传递给底座，此时顶板受到柴油机本体上的震动，通过减震垫所处位置的设置，一定程度上可降低底板受到震动的幅度。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述承载板顶部两侧均设置有固定块，两个所述固定块上均螺纹安装有顶杆，所述柴油机本体两侧底部均固定有安装块，两个所述安装块相背一端均开设有可供所述顶杆穿过的插槽。
[0018]在上述实现过程中，在柴油机本体放在承载板上后，依次旋动两侧的顶杆，使得两侧的顶杆分别进入两侧的插槽(插槽图中未画出)，从而完成柴油机本体与承载板的连接过程。
[0019]在一种具体的实施方案中，两个所述顶杆相背一端均设置有旋钮。
[0020]在上述实现过程中，旋钮的设置，以便旋动顶杆。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述柴油机本体输出轴活动连接有弹性联轴器，所述弹性联轴器包括第一半联轴、第二半联轴与弹性板，所述弹性板设置于所述第一半联轴和所述第二半联轴之间。
[0022]在上述实现过程中，第一半联轴可用于连接柴油机本体的输出轴，第二半联轴可用于连接外界设备的输出轴，弹性板设于二者之间，以便提高柴油机输出时的柔韧度，其中弹性板具有弹性材料的板体，具体型号和组成成分在此不多赘述。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1是本技术实施方式提供的一种柴油机弹性安装机构的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施方式提供的弹性组件的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施方式提供的承载板和弹性联轴器的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施方式提供的伸缩杆的结构示意图；
[0028]图5为本技术实施方式提供的弹性件的结构示意图。
[0029]图中：100
‑
底座；110
‑
侧板；120
‑
承载板；121
‑
移动块；122
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活动槽；123
‑
弹性件；1231
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套管；1232
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内杆；1233
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第二弹簧；124
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顶板；12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，包括底座(100)，所述底座(100)顶部两侧均固定有侧板(110)，所述底座(100)上方活动设置有承载板(120)，所述承载板(120)顶部活动安装有柴油机本体(130)；弹性组件(200)，所述弹性组件(200)包括滑槽(210)、转杆(220)、阻尼吸能器(230)、第一弹簧(240)与伸缩杆(250)，所述滑槽(210)在所述底座(100)顶部呈对称设置，两侧所述滑槽(210)内均滑动设置有滑块(211)，所述转杆(220)与所述滑块(211)对应设置，所述转杆(220)一端与所述承载板(120)底部相铰接，所述转杆(220)另一端与所述滑块(211)顶部相铰接，所述阻尼吸能器(230)与所述第一弹簧(240)分别设置于所述滑槽(210)内壁两侧，所述滑块(211)两端分别与所述阻尼吸能器(230)和所述第一弹簧(240)相连，所述承载板(120)两端均设置有移动块(121)，所述伸缩杆(250)与所述移动块(121)对应设置，所述伸缩杆(250)一端与所述底座(100)相连，所述伸缩杆(250)另一端与所述移动块(121)相连。2.根据权利要求1所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述移动块(121)一侧与所述侧板(110)相接触，所述伸缩杆(250)包括套筒(251)和支撑杆(252)，所述套筒(251)固定于所述底座(100)顶部，所述支撑杆(252)滑动贯穿于所述套筒(251)。3.根据权利要求1所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，两个所述移动块(121)相对一端均开设有活动槽(122)，两个所述活动槽(122)内均设置有弹性件(123)，所述承载板(120)两端分别伸入相邻近的所述活动槽(122)且与相邻近的所述弹性件(123)相连。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：