保险杠总成的连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种保险杠总成的连接结构及车辆，连接结构包括连接架及转接架，连接架包括插接板及连接板，连接板设置于插接板的一端并与保险杠总成连接，插接板背离连接板的一侧具有第一抵接面，第一抵接面上设置有第一消音纹；转接架包括转接板及防护板，转接板与车身连接，防护板围设于转接板的外周并与转接板连接，防护板与转接板之间围成具有安装口的容置腔，插接板自安装口处插接于容置腔内，且第一抵接面与转接板抵接；车辆在行驶过程中，具有第一消音纹的第一抵接面与转接板摩擦，使得第一抵接面吸收摩擦时产生的噪音，有效防止了保险杠总成的连接结构在行车过程中发出尖锐噪声，提高了用户体验感。提高了用户体验感。提高了用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
保险杠总成的连接结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆装配
，特别涉及一种保险杠总成的连接结构及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆装配过程中需要将保险杠总成装配至车身上，保险杠总成作为车辆中的关键零部件能起到吸收缓和外界冲击力的作用，由于保险杠总成自身重量较重及行车过程中颠簸、晃动等原因，导致保险杠总成在行驶过程中会相对车身晃动，车辆使用时间较长后保险杠总成与车身之间的间隙越来越大，现有技术中会在保险杠总成与车身之间增设多个连接件，通过多个连接件连接保险杠总成和车身以进一步提高保险杠总成的安装稳定性，然而车辆在行驶过程中，多个连接件之间相互摩擦会产生尖锐的摩擦音，车辆行驶噪声大，影响用户行车体验感。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种保险杠总成的连接结构及车辆，旨在解决连接保险杠总成和车身的多个连接件之间相互摩擦产生噪音的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种保险杠总成的连接结构，所述连接结构包括：
[0005]连接架，所述连接架包括插接板及连接板，所述连接板设置于所述插接板的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠总成的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：连接架，所述连接架包括插接板及连接板，所述连接板设置于所述插接板的一端并与保险杠总成连接，所述插接板背离所述连接板的一侧具有第一抵接面，所述第一抵接面上设置有第一消音纹；转接架，所述转接架包括转接板及防护板，所述转接板与车身连接，所述防护板围设于所述转接板的外周并与所述转接板连接，所述防护板与所述转接板之间围成具有安装口的容置腔，所述插接板自所述安装口处插接于所述容置腔内，且所述第一抵接面与所述转接板抵接。2.如权利要求1所述的保险杠总成的连接结构，其特征在于，所述连接架还包括设置于所述插接板上的支撑板，所述支撑板与所述插接板的延伸方向一致并与所述连接板连接，所述支撑板朝向所述防护板的一侧具有第二抵接面，所述第二抵接面上设置有第二消音纹，且所述第二抵接面与所述防护板抵接。3.如权利要求2所述的保险杠总成的连接结构，其特征在于，所述第一消音纹及所述第二消音纹均为呈皮纹状的皮纹结构，且所述第一消音纹及所述第二消音纹的深度为25μm~35μm。4.如权利要求2所述的保险杠总成的连接结构，其特征在于，所述防护板包括防护壁及两个侧壁，两个所述侧壁分设于所述防护壁的两侧并均与所述转接板连接，所述转接板、所述防护壁及两个所述侧壁之间围成所述容置腔，所述插接板上靠近各所述侧壁的位置均设置有一个所述支撑板，且所述支撑板与所述容置腔的形状匹配。5.如权利要求4所述的保险杠总成的连接结构，其特征在于，所述第二抵接面具有延伸部及倾斜设置的导向部，所述导向部连接于所述连接板及所述延伸部之间，所述倾斜部与所述插接板之间的距离沿远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪，裴镭，莫威，赵兴福，蒋丕平，陶韬，曹圣彬，黄仕铖，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：