本实用新型专利技术属于标准节加固技术领域，具体涉及一种用于施工升降机标准节的加固装置，包括主固定件和连接配件，所述主固定件包括连接板一和压固板一，所述压固板一焊接在连接板一的一侧，所述压固板一为槽钢结构或实心方形块结构，所述所述主固定件和连接配件夹装在两个固定节相邻的直腹杆的外侧。本实用新型专利技术的有益效果为：主固定件、连接配件可夹装固定在两个固定节相邻的直腹杆的外侧，不破坏固定节本体结构，在标准节之间的连接螺栓松脱时保持固定节连接的稳定性。节连接的稳定性。节连接的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于施工升降机标准节的加固装置
[0001]本技术属于标准节加固
，具体涉及一种用于施工升降机标准节的加固装置。
技术介绍
[0002]标准节由主弦杆、连接套、斜腹杆、直腹杆等结构组成，其中，斜腹杆为标准尺寸的角铁结构，如图1，连接套设置在主弦杆侧面的上下两端，上下相邻的两个标准节通过插入连接套中的螺栓进行组装连接。
[0003]当两个标准节进行连接时，两个标准节相接部位的直腹杆之间的位置关系受角铁安装方向的影响，会形成如图2和图3所示的两种状态。在现有技术中：插入连接套内侧，连接两个标准节边角部位的螺栓因维护不当、材质老化、升降机整体震动等原因会发生松脱，影响标准节之间连接的稳定性。因此，现提出一种用于施工升降机标准节的加固装置，在不破坏升降机原有结构的前提下，有效防止标准节之间因连接螺栓松脱的原因，造成标准节之间连接稳定性降低的问题发生。
技术实现思路
[0004]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种用于施工升降机标准节的加固装置，解决现有的标准节之间因连接螺栓松脱的原因，造成标准节之间的连接稳定性降低的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种用于施工升降机标准节的加固装置，包括主固定件和连接配件，所述主固定件包括连接板一和压固板一，所述压固板一焊接在连接板一的一侧，所述压固板一为槽钢结构或实心方形块结构，所述主固定件和连接配件夹装在两个固定节相邻的直腹杆的外侧。
[0006]本技术的有益效果为：主固定件、连接配件可夹装固定在两个固定节相邻的直腹杆的外侧，不破坏固定节本体结构，在标准节之间的连接螺栓松脱时保持固定节连接的稳定性。
[0007]为了稳固的夹持在图3中所示状态的两个标准节中直腹杆；
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：所述连接配件包括连接板四，所述连接板四为形状大小与连接板一相同，且位置与连接板一相对的结构，所述压固板一的外侧面紧贴上下相邻的两个直腹杆的两侧内壁，所述连接板四的侧面紧贴上下相邻的两个直腹杆的一侧外侧面。
[0009]本改进的有益效果为：主固定件和连接配件可贴合夹持两个标准节中直腹杆，提高标准节连接的可靠性。
[0010]为了稳固的夹持在图3中所示状态的两个标准节中直腹杆；
[0011]作为上述技术方案的进一步改进：所述连接配件由压固板三和连接板三组成，所述压固板三为槽钢结构，所述压固板三的两端均焊接有连接板三，所述压固板三的内壁紧
贴上下相邻的两个直腹杆的两个外侧面。
[0012]本改进的有益效果为：主固定件和连接配件可贴合夹持两个标准节中直腹杆，提高标准节连接的可靠性。
[0013]为了稳固的夹持在图2中所示状态的两个标准节中直腹杆；
[0014]作为上述技术方案的进一步改进：所述连接配件由连接板二和压固板二组成，所述连接板二为形状大小与连接板一相同，且位置与连接板一相对的结构，所述压固板二为形状大小与压固板一相同，且位置与压固板一相对的结构，所述压固板二焊接在连接板二上，所述压固板一和压固板二分别紧贴上下相邻的两个直腹杆的两侧内壁。
[0015]本改进的有益效果为：主固定件和连接配件可贴合夹持两个标准节中直腹杆，提高标准节连接的可靠性。
[0016]为了使主固定件和连接配件稳固的夹持在直腹杆两侧；
[0017]作为上述技术方案的进一步改进：所述主固定件和连接配件上均开设有适配插装螺栓组件的通孔结构。
[0018]本改进的有益效果为：主固定件和连接配件可通过螺栓组件的紧固稳固的夹持在直腹杆两侧。
[0019]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0020]图1为现有技术中标准节的主视图；
[0021]图2为现有技术中其中一种标准节的直腹杆的安装示意图；
[0022]图3为现有技术中另一种标准节的直腹杆的安装示意图；
[0023]图4为本技术的安装示意图；
[0024]图5为本技术的结构示意图一；
[0025]图6为本技术的结构示意图二；
[0026]图7为本技术的结构示意图三；
[0027]图中：1、主固定件；11、连接板一；12、压固板一；2、连接配件；21、连接板二；22、压固板二；23、压固板三；24、连接板三；25、连接板四；3、螺栓组件。
具体实施方式
[0028]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0029]实施例1：
[0030]如图4—7所示：一种用于施工升降机标准节的加固装置，包括主固定件1和连接配件2，所述主固定件1包括连接板一11和压固板一12，所述压固板一12焊接在连接板一11的一侧，所述压固板一12为槽钢结构或实心方形块结构，所述主固定件1和连接配件2夹装在两个固定节相邻的直腹杆的外侧。
[0031]本技术方案的工作原理为：在对设置有如图2所示的直腹杆的两个标准节进行连接加固时，操作人员将主固定件1放置在上方的直腹杆上，使压固板一12紧贴上方的直腹杆
的两侧内壁，然后通过螺栓组件3连接连接板一11与连接板二21，使压固板二22紧贴下方的直腹杆的两侧内壁即可；在对如图3所示的直腹杆的两个标准节进行连接加固时，操作人员可使用下述两种结构：1、将压固板一12由直腹杆的水平一侧放入直腹杆的内侧，随后通过螺栓组件3连接连接板一11与连接板四25，使连接板四25紧压两个直腹杆的一侧外侧面，压固板一12紧压直腹杆的两侧内壁即可；2、将压固板一12由直腹杆的水平一侧放入直腹杆的内侧，随后通过螺栓组件3连接连接板一11与压固板三23，使压固板三23紧压直腹杆的两侧外侧面，压固板一12紧压直腹杆的两侧内壁即可。
[0032]实施例2：
[0033]如图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种用于施工升降机标准节的加固装置，包括主固定件1和连接配件2，所述主固定件1包括连接板一11和压固板一12，所述压固板一12焊接在连接板一11的一侧，所述压固板一12为槽钢结构或实心方形块结构，所述主固定件1和连接配件2夹装在两个固定节相邻的直腹杆的外侧。所述连接配件2包括连接板四25，所述连接板四25为形状大小与连接板一11相同，且位置与连接板一11相对的结构，所述压固板一12的外侧面紧贴上下相邻的两个直腹杆的两侧内壁，所述连接板四25的侧面紧贴上下相邻的两个直腹杆的一侧外侧面。
[0034]实施例3：
[0035]如图7所示，作为上述实施例的进一步优化，一种用于施工升降机标准节的加固装置，包括主固定件1和连接配件2，所述主固定件1包括连接板一11和压固板一12，所述压固板一12焊接在连接板一11的一侧，所述压固板一12为槽钢结构或实心方形块结构，所述主固定件1和连接配件2夹装在两个固定节相邻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于施工升降机标准节的加固装置，其特征在于：包括主固定件(1)和连接配件(2)，所述主固定件(1)包括连接板一(11)和压固板一(12)，所述压固板一(12)焊接在连接板一(11)的一侧，所述压固板一(12)为槽钢结构或实心方形块结构，所述主固定件(1)和连接配件(2)夹装在两个固定节相邻的直腹杆的外侧。2.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机标准节的加固装置，其特征在于：所述连接配件(2)包括连接板四(25)，所述连接板四(25)为形状大小与连接板一(11)相同，且位置与连接板一(11)相对的结构，所述压固板一(12)的外侧面紧贴上下相邻的两个直腹杆的两侧内壁，所述连接板四(25)的侧面紧贴上下相邻的两个直腹杆的一侧外侧面。3.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机标准节的加固装置，其特征在于：所述连接配件(2)由压固板三(23)和连接板三...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋跃，任启部，李东升，
申请(专利权)人：宋跃，
类型：新型
国别省市：
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