一种框架结构及船用LNG燃料罐箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种框架结构及船用LNG燃料罐箱，属于LNG燃料存储技术领域。所述框架结构包括：第一吊装端框；第二吊装端框；两个顶侧梁，两端分别与所述第一吊装端框和所述第二吊装端框的顶部连接；两个底侧梁，两端分别与所述第一吊装端框和所述第二吊装端框的底部连接；冷箱支撑组件，设于所述第一吊装端框和所述第二吊装端框之间，与所述第二吊装端框和两个所述底侧梁连接。本实用新型专利技术框架结构及船用LNG燃料罐箱可以在框架范围内布置燃料罐箱所需的众多管路部件等附属设备。所需的众多管路部件等附属设备。所需的众多管路部件等附属设备。

【技术实现步骤摘要】
一种框架结构及船用LNG燃料罐箱


[0001]本技术涉及LNG燃料存储
，特别涉及一种框架结构及船用LNG燃料罐箱。

技术介绍

[0002]船用LNG(液化天然气，Liquefied Nature Gas)燃料罐箱是采用换罐模式为船舶提供LNG燃料的关键装备，其应用场景涉及到公路运输与地面充装，港口吊装与换罐，燃料供应等。其较固定船用燃料罐无需水上充装设施、无需燃料供应等待时间，综合成本投入小等优点，有较大的发展前景。
[0003]为了满足船用LNG燃料罐箱的使用，船用LNG燃料罐箱还需配置较多外部管路等其他附属设备。但是，在现有技术中，无法在框架范围内布置船用LNG燃料罐箱所需的众多管路部件等附属设备。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种框架结构及船用LNG燃料罐箱，解决了或部分解决了现有技术中无法在框架范围内布置船用LNG燃料罐箱所需的众多管路部件等附属设备的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种框架结构包括：第一吊装端框；第二吊装端框；两个顶侧梁，两端分别与所述第一吊装端框和所述第二吊装端框的顶部连接；两个底侧梁，两端分别与所述第一吊装端框和所述第二吊装端框的底部连接；冷箱支撑组件，设于所述第一吊装端框和所述第二吊装端框之间，并与所述第二吊装端框和两个所述底侧梁连接。
[0006]进一步地，所述框架结构还包括多个间隔设置的鞍座，所述鞍座的两端与两个所述底侧梁连接。
[0007]进一步地，所述框架结构还包括两个相对设置的鹅颈槽纵梁，所述鹅颈槽纵梁的一端与所述第一吊装端框连接，所述鹅颈槽纵梁的一侧与相对应的所述底侧梁连接。
[0008]进一步地，所述吊装框架还包括设于第一吊装端框和第二吊装端框之间的多个起吊件。
[0009]进一步地，所述顶侧梁上设有第一加强件。
[0010]进一步地，所述冷箱支撑组件包括：底梁，两端分别与两个所述底侧梁连接；腹板，底部与所述底梁连接；两个支撑梁，分别设于两个所述底侧梁上，并与所述腹板的两侧连接；第一加强梁，两端分别与两个所述底侧梁连接；第二加强梁，两端分别与所述底梁和所述第二吊装端框连接；加强盒，与所述第二加强梁和所述第二吊装端框连接。
[0011]进一步地，所述第一加强梁与所述第二吊装端框和所述底梁之间均设有加强板。
[0012]进一步地，所述冷箱支撑组件还包括与所述底梁背离所述第二吊装端框的端面连接的辅助加强机构。
[0013]进一步地，所述冷箱支撑组件还包括与所述第二吊装端框和所述支撑梁连接的连接梁。
[0014]基于相同的技术构思，本申请还提供一种船用LNG燃料罐箱，包括所述的框架结构。
[0015]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0016]由于两个顶侧梁两端分别与第一吊装端框和第二吊装端框的顶部连接，两个底侧梁两端分别与第一吊装端框和第二吊装端框的底部连接，所以，当要进行吊装时，吊装设备的吊具与第一吊装端框和第二吊装端框连接，第一吊装端框通过顶侧梁和底侧梁与第二吊装端框连接，以构建主体，承载罐体起吊、运输、应用过程中的作用力和拴固，满足吊运需求，同时，两个顶侧梁4和两个底侧梁5用于吊装时对罐体进行保护，避免其他物体撞击罐体，保证罐体的安全，由于冷箱支撑组件设于第一吊装端框和第二吊装端框之间，并与第二吊装端框和两个底侧梁连接，所以，通过第二吊装端框和两个底侧梁支撑冷箱支撑组件，在冷箱内布置燃料罐箱所需的众多管路部件等附属设备，然后，可以将冷箱置于冷箱支撑组件内，通过冷箱支撑组件支撑冷箱，以实现在框架范围内布置船用LNG燃料罐箱所需的众多管路部件等附属设备。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的框架结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的船用LNG燃料罐箱的结构示意图。
具体实施方式
[0019]参见图1，本技术实施例提供了一种框架结构包括：第一吊装端框1、第二吊装端框2、冷箱支撑组件3、两个顶侧梁4及两个底侧梁5。
[0020]两个顶侧梁4两端分别与第一吊装端框1和第二吊装端框2的顶部连接。
[0021]两个底侧梁5两端分别与第一吊装端框1和第二吊装端框2的底部连接。
[0022]冷箱支撑组件3设于第一吊装端框1和第二吊装端框2之间，并与第二吊装端框2和两个底侧梁5连接。
[0023]两个顶侧梁4相对设置，两个底侧梁5相对设置，且两个顶侧梁4的位置与两个底侧梁5的位置一一对应。
[0024]由于两个顶侧梁4两端分别与第一吊装端框1和第二吊装端框2的顶部连接，两个底侧梁5两端分别与第一吊装端框1和第二吊装端框2的底部连接，所以，当要进行吊装时，吊装设备的吊具与第一吊装端框1和第二吊装端框2连接，第一吊装端框1通过顶侧梁4和底侧梁5与第二吊装端框2连接，以构建主体，承载罐体起吊、运输、应用过程中的作用力和拴固，满足吊运需求，同时，两个顶侧梁4和两个底侧梁5用于吊装时对罐体进行保护，避免其他物体撞击罐体，保证罐体的安全，由于冷箱支撑组件3设于第一吊装端框1和第二吊装端框2之间，并与第二吊装端框2和两个底侧梁5连接，所以，通过第二吊装端框2和两个底侧梁5支撑冷箱支撑组件3，在冷箱内布置燃料罐箱所需的众多管路部件等附属设备，然后，可以将冷箱置于冷箱支撑组件3内，通过冷箱支撑组件3支撑冷箱，以实现在框架范围内布置船用LNG燃料罐箱所需的众多管路部件等附属设备。
[0025]在一些实施例中，为了保证支撑罐体的稳定性，框架结构还包括多个间隔设置的鞍座6，鞍座6的两端与两个底侧梁5连接，罐体的中部与多个鞍座6相抵触，鞍座6可以作为载荷传递区间，用以运输时支撑罐体。
[0026]在一些实施例中，为了保证支撑罐体的稳定性，框架结构还包括两个相对设置的鹅颈槽纵梁7，鹅颈槽纵梁7的一端与第一吊装端框1连接，鹅颈槽纵梁7的一侧与相对应的底侧梁连接。罐体朝向第一吊装端框1的端部与鹅颈槽纵梁7相抵触，鹅颈槽纵梁7可以作为载荷传递区，以支撑罐体。其中，两个相对设置的鹅颈槽纵梁7以形成纵梁鹅颈槽结构，满足共享船用LNG燃料罐式集装箱检验规范的要求，可以降低运输时的总高度及充装时的高度。
[0027]在一些实施例中，为了增加对吊装设备的吊具的适用性，吊装框架还包括设于第一吊装端框1和第二吊装端框2之间的多个起吊件8，起吊件8与罐体的中部相抵触，在运输时，可以对罐体进行限位，保证支撑罐体的稳定性。当第一吊装端框1和第二吊装端框2之间的间距不满足吊装设备的吊具尺寸要求时，可以将吊装设备的吊具与满足其尺寸要求的起吊件8连接，增加了对吊装设备的吊具的适用性。
[0028]在本实施例中，起吊件8可以为20英尺的角件起吊结构，每个起吊件8均由第一封板8
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1和与第一封板8
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1连接的中间上端梁8
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2组成，第一封板8
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1为弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种框架结构，其特征在于，包括：第一吊装端框；第二吊装端框；两个顶侧梁，两端分别与所述第一吊装端框和所述第二吊装端框的顶部连接；两个底侧梁，两端分别与所述第一吊装端框和所述第二吊装端框的底部连接；冷箱支撑组件，设于所述第一吊装端框和所述第二吊装端框之间，并与所述第二吊装端框和两个所述底侧梁连接。2.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，所述框架结构还包括多个间隔设置的鞍座，所述鞍座的两端与两个所述底侧梁连接。3.根据权利要求1所述的框架结构，其特征在于，所述框架结构还包括两个相对设置的鹅颈槽纵梁，所述鹅颈槽纵梁的一端与所述第一吊装端框连接，所述鹅颈槽纵梁的一侧与相对应的所述底侧梁连接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的框架结构，其特征在于，所述框架结构还包括设于第一吊装端框和第二吊装端框之间的多个起吊件。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的框架结构，其特征在于，所述顶侧梁上设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：费锦华，何远新，吕长乐，卢海，熊珍艳，黄政贤，李永莉，袁蛟，刘丹艳，吴慧敏，杨清义，范霞，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：