燃料电池的功率拉载方法、车辆和存储介质技术

本申请提供了一种燃料电池的功率拉载方法、车辆和存储介质，该方法包括：确定整车需求功率，根据整车需求功率，确定燃料电池的目标输出功率；当车辆当前的能源模式为混合模式时，计算目标输出功率与燃料电池的当前输出功率的功率差值；确定功率差值所处的功率区间，并根据功率差值所处的功率区间确定目标拉载速率；不同的功率区间对应的拉载速率不同；控制燃料电池以目标拉载速率进行功率拉载。该方法能够有效避免燃料电池频繁以最大功率拉载能力进行功率拉升，从而可以避免造成碳载体腐蚀，有利于增加燃料电池耐久性。有利于增加燃料电池耐久性。有利于增加燃料电池耐久性。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池的功率拉载方法、车辆和存储介质


[0001]本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中一种燃料电池的功率拉载方法、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]随着目前全球资源日渐匮乏和环境污染日渐严重的情况下，环保越来越成为各个行业关注的课题，汽车行业也不例外，各国内外汽车行业及其零部件开发商越来越关注是否会有一种既能保护环境又能节省资源的燃料应用在汽车上。因此，氢燃料电池作为一种清洁、高效、无污染的电化学发电装置受到了国内外的普遍关注。与此同时，氢燃料电池汽车成为当前汽车行业发展的主流。燃料电池汽车的安全性与经济性也成为各个汽车企业广泛关注的课题。
[0003]目前，当需要燃料电池输出功率时，整车控制器会请求燃料电池启动并请求目标功率，燃料电池收到整车控制器的功率请求会以燃料电池本身的最大功率拉载能力进行功率拉升来满足整车的功率请求。但是燃料电池频繁以最大功率拉载能力进行功率拉升，可能会导致氢气输送供应不足，而导致阳极发生水解，造成碳载体腐蚀。而且，燃料电池频繁以最大功率拉载能力进行功率拉升，容易导致功率快速变化，从而造成燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的功率拉载方法，其特征在于，所述方法包括：确定整车需求功率，并根据所述整车需求功率，确定燃料电池的目标输出功率；当车辆当前的能源模式为动力电池和燃料电池的混合模式时，计算所述目标输出功率与所述燃料电池的当前输出功率的功率差值；在基于所述燃料电池的输出能力划分的多个功率区间中，确定所述功率差值所处的功率区间，并根据所述功率差值所处的功率区间，确定目标拉载速率；其中，每个所述功率区间均对应有拉载速率，且不同的所述功率区间对应的所述拉载速率不同；控制所述燃料电池以所述目标拉载速率进行功率拉载。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述功率区间的上限值与所述功率区间对应的所述拉载速率呈正相关。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，各所述功率区间的上限值与各所述功率区间对应的拉载速率的比值相等。4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，每个所述功率区间对应有预设系数，每个所述功率区间对应的拉载速率为所述燃料电池的最大拉载速率与每个所述功率区间对应的预设系数的乘积，所述预设系数小于或等于1。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设系数包括第一类系数，所述第一类系数与每个所述功率区间的上限值关联，所述功率区间的上限值与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明旺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：