氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法、装置和介质制造方法及图纸

本申请提供一种氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法、装置和介质，其方法包括：获取氢燃料电池汽车的燃料电池的当前冷却液温度；在当前冷却液温度低于预设冷却液温度阈值时，确定氢燃料电池汽车的第一车辆行驶状态；预设冷却液温度阈值为燃料电池能够进入热待机状态的最低温度；若第一车辆行驶状态为加速行驶状态，获取与第一车辆行驶状态对应的第一整车请求功率；基于第一整车请求功率，以优先增大燃料电池的输出功率的方式确定燃料电池的第一输出功率和动力电池的第二输出功率；第一输出功率和第二输出功率之和等于第一整车请求功率。按照本方法确定燃料电池的第一输出功率和动力电池的第二输出功率，能够在能满足第一整车请求功率的基础上，减少资源浪费。减少资源浪费。减少资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法、装置和介质


[0001]本申请涉及新能源汽车
，尤其涉及一种氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法、装置、氢燃料电池汽车和计算机可读存储介质品。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的快速发展，氢燃料电池汽车已广泛普及应用。氢燃料电池汽车一般由燃料电池和动力电池两种电源协同工作；其中，燃料电池保证了氢燃料电池汽车的续航里程，动力电池用于功率快速响应及能量回收。当氢燃料电池汽车的动力需求降低，即整车请求功率降低时，燃料电池和动力电池协同工作的过程中，燃料电池的电堆持续以最低运行功率为动力电池充电，这样将导致氢燃料电池汽车的燃料电池存在功率损失，造成资源浪费。
[0003]因此，如何控制氢燃料电池汽车的电池输出功率，在能够满足整车请求功率的基础上减少资源浪费，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法、装置、终端设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品，在能够满足整车请求功率的基础上减少资源浪费。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取氢燃料电池汽车的燃料电池的当前冷却液温度；在所述当前冷却液温度低于预设冷却液温度阈值时，确定所述氢燃料电池汽车的第一车辆行驶状态；所述预设冷却液温度阈值为所述燃料电池能够进入热待机状态的最低温度；若所述第一车辆行驶状态为加速行驶状态，获取与所述第一车辆行驶状态对应的第一整车请求功率；基于所述第一整车请求功率，以优先增大所述燃料电池的输出功率的方式确定所述燃料电池的第一输出功率和所述动力电池的第二输出功率；所述第一输出功率和所述第二输出功率之和等于所述第一整车请求功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一整车请求功率，以优先增大所述燃料电池的输出功率的方式确定所述燃料电池的第一输出功率和所述动力电池的第二输出功率，包括：确定所述燃料电池在所述第一车辆行驶状态下的最大输出功率；若所述最大输出功率大于或等于所述第一整车请求功率，则确定所述燃料电池的第一输出功率为所述第一整车请求功率；若所述最大输出功率小于所述第一整车请求功率，则确定所述燃料电池的第一输出功率为所述最大输出功率，并根据所述第一整车请求功率和所述第一输出功率的功率差值确定所述动力电池的第二输出功率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述第一车辆行驶状态为充电状态，确定所述动力电池的当前电池电量；根据所述当前电池电量、所述动力电池的充电电量上限值和所述动力电池的最大可回收功率确定所述燃料电池的第一输出功率。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前电池电量、所述动力电池的充电电量上限值和所述动力电池的最大可回收功率确定所述燃料电池的第一输出功率，包括：若所述当前电池电量小于所述动力电池的充电电量上限值，则确定所述燃料电池的预设输出功率；在所述预设输出功率满足预设设置条件时，确定所述燃料电池的第一输出功率为所述预设输出功率；否则，确定所述燃料电池的第一输出功率为0KW。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述预设输出功率满足...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪起，刘岩阁，王胜涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：