一种车钩救援连挂辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术的车钩救援连挂辅助装置，包括执行装置，所述执行装置包括，安装在所述车头车钩上的安装座，安装在所述安装座上的，用于高速车头车钩角度和位置的动力装置；安装在所述动力装置上，用于监视相对车辆车钩位置的监视装置。是一种适用于轨道交通车辆的车钩救援连挂辅助装置，通过使用该装置，能够避免人工辅助车钩连挂，同时也能适用于隧道场景下的车钩连挂辅助。挂辅助。挂辅助。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩救援连挂辅助装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆领域，更具体地说，特别涉及一种车钩救援连挂辅助装置。

技术介绍

[0002]车钩是指轨道交通车辆车厢两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，车钩在车辆救援场景下应用得非常广泛。
[0003]自动车钩连挂具有一定的连挂范围，车钩具有车钩凸锥结构21和车钩凹锥结构22，一般情况下，两节车辆处于直线上时，当两节车辆处于连挂的范围时，车钩凸锥结构21和车钩凹锥结构22能够准确对应，实现自动连挂。当两节车厢不处于直线轨道上时，如两列车处于曲线入口处，两列车自动车钩存在较大的错位，则必须通过辅助措施才能实现列车的连挂。
[0004]现有技术中，传统的辅助措施由人工操作，通过绳索拉动被救援车的车钩转动到连挂范围内，不仅操作不稳定存在风险，也难以在隧道场景下应用。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种车钩救援连挂辅助装置，适用于轨道交通车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车钩救援连挂辅助装置，其特征在于包括执行装置1；所述执行装置(1)包括，安装在所述车头车钩(2)上的安装座(11)，安装在所述安装座(11)上的，用于高速车头车钩(2)角度和位置的动力装置(12)；安装在所述动力装置(12)上，用于监视相对车辆车钩位置的监视装置13。2.如权利要求1所述的车钩救援连挂辅助装置，其特征在于：所述动力装置(12)包括喷气装置(121)和安装筒(122)；所述安装筒(122)安装在所述安装座(11)上，所述安装筒(122)包括进风口和出风口；所述喷气装置(121)安装在所述安装筒(122)的内腔。3.如权利要求2所述的车钩救援连挂辅助装置，其特征在于：所述监视装置(13)通过可旋转组件安装在所述安装筒(122)上。4.如权利要求3所述的车钩救援连挂辅助装置，其特征在于：所述可旋转组件包括卡紧装置(31)和弹簧机构(32)；所述安装筒(122)上设有卡槽，所述卡紧装置(31)的底部与所述卡槽配合；所述卡紧装置(31)内开设有内腔，所述弹簧机构(32)安装在所述卡紧装置(31)的内腔，所述弹簧机构(32)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，周安德，陈爱军，陈三猛，于建顺，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：