商用车管梁总成及其加工制造方法技术

本发明专利技术涉及仪表板管梁总成技术领域，尤其是商用车管梁总成及其加工制造方法，包括空心主圆管梁，在所述空心主圆管梁上自左至右依次一体成型弯折成型有间隔设置的中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架，所述中控锁安装底架、所述转向柱固定底架、所述仪表中央主底架位于不同的平面上；在所述中控锁安装底架上可拆卸地固定安装有中控锁支架，所述中控锁支架用于为商用车的中控锁提供安装支撑。本发明专利技术中的商用车管梁总成的中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架由空心主圆管梁的部分结构一体弯折成型，能够有效地保证了整个框架主体的一体成型，提高整个空心主圆管梁结构在配合商用车仪表安装时整体结构强度与抗碰撞性能。与抗碰撞性能。与抗碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】
商用车管梁总成及其加工制造方法


[0001]本专利技术涉及仪表板管梁总成
，尤其是商用车管梁总成及其加工制造方法。

技术介绍

[0002]仪表板管梁总成是整车安全系统的框架部件，需要传递和吸收碰撞能量和载荷，起到支撑作用；其是仪表板系统的支撑骨架，对仪表板系统强度及外观质量有着直接的影响，传统的仪表板管梁总成其主要由管梁左、右侧支架，转向管柱固定支架总成，面板安装支架，以及圆管等部件构成。
[0003]由于商用车在舒适度上相对与轿车而言要求更高，而仪表板系统中重要性最大的结构件就是仪表板管梁总成，其在安装后需要为内饰件中的仪表板本体、转向管柱、空调以及风道、手套箱、安全气囊、鼓风机等提供支撑支架。
[0004]仪表板管梁总成要有足够的刚度来抵抗安装在其上的内饰件的重力以及外力所带来的变形；同时，仪表板管梁总成又需要其模态能够避开来自路面和发动机所带来的振动，防止发生共振。因此，仪表板管梁总成作为汽车提高其中控舒适性及安全性的重要零部件总成，在目前的现有技术中也存在诸多单位对其进行着革新与创造。
[0005]例如，在专利申请号为CN201720235805.3的专利文献中就公开了一种专利名称为：新型汽车仪表板管梁总成的专利技术，其主要结构包括管梁中管和在所述管梁中管外围包覆的管套加强筋，在所述管套加强筋上从左到右依次安装有左侧安装支架、继电器安装支架、转向柱加强支架、下侧安装支架、仪表中央主支架、上侧安装支架、安全气囊安装支架和右侧安装支架；所述管梁中管由铝镁合金材料制成；所述管套加强筋、所述左侧安装支架、所述继电器安装支架、所述转向柱加强支架、所述下侧安装支架、所述仪表中央主支架、所述上侧安装支架、所述安全气囊安装支架和所述右侧安装支架均由尼龙材料制成。。
[0006]由上述专利技术记载的内容可以看出，该仪表板管梁总成主要是均由尼龙材料制成一体注塑成型，不仅满足管梁轻量化的要求，同时减少了焊接过程，降低劳动强度，但是这种结构应用在车身体积较大的商用车的仪表板进行支撑时其支撑性和抗载荷的能力很难达到要求，且在遇到路面不平的路况时其NVH性能较差，复杂路况下的噪声、振动与声振粗糙度处理效果很难达标。
[0007]为此，本专利技术在此提出了一种适用于商用车的仪表板管梁总成结构，用以更好地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：商用车管梁总成，包括一空心主圆管梁，在所述空心主圆管梁上自左至右依次一体成型弯折成型有间隔设置的中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架，所述中控锁安装底架、所述转向柱固定底架、所述仪表中央主底架位于不同的平面上；
[0009]在所述中控锁安装底架上可拆卸地固定安装有中控锁支架，所述中控锁支架用于为商用车的中控锁提供安装支撑，在所述转向柱固定底架上可拆卸地固定安装有转向柱支架，所述转向柱支架用于为商用车的中控锁提供安装支撑，在所述仪表中央主底架上可拆卸地固定安装有仪表中央主支架，所述仪表中央主支架用于为商用车的中控单元提供安装支撑；
[0010]在所述空心主圆管梁的左右两端分别固定安装有侧向安装支架。
[0011]在上述任一方案中优选的是，在所述空心主圆管梁的中心空腔的内壁上一体成型有若干个内管加强钣金筋条，各所述内管加强钣金筋条与所述空心主圆管梁为一体成型。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述空心主圆管梁的各个弯折部位均为倒圆煨弯结构。
[0013]在上述任一方案中优选的是，在所述空心主圆管梁的同轴设置的直管段的中心空腔内分别插装有一强化横梁副件，所述强化横梁副件用于实现对所述空心主圆管梁的同轴设置的各直管段的结构强化，所述强化横梁副件的两端分别配合穿出所述空心主圆管梁上对应的弯折部位外端预设的安装通孔并分别与对应位置处的所述侧向安装支架实现固连。
[0014]在上述任一方案中优选的是，各所述安装通孔处的所述强化横梁副件的外侧壁与所述空心主圆管梁的外侧壁之间的接触部位进行满焊焊接。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述强化横梁副件包括一水平设置的空心副刚管，在所述空心主圆管梁的同轴设置的各直管段内的所述空心副刚管的外侧壁上分别设置有若干个注塑流通长孔，各所述注塑流通长孔分别将所述空心副刚管的贯通空腔与对应位置处的所述空心主圆管梁的两所述内管加强钣金筋条之间的中心空腔相连通，各所述内管加强钣金筋条的内端分别用于抵接在所述空心副刚管的外侧壁上。
[0016]在上述任一方案中优选的是，在所述空心副刚管的贯通空腔内注塑浇注高温的橡胶流体，橡胶流体充满所述贯通空腔后，由各个注塑流通长孔流出至所述空心副刚管与所述空心主圆管梁之间的中心空腔内并将中心空腔填满，高温的橡胶流体冷却凝固后形成整梁内弹性连接基体，整梁内弹性连接基体用于将空心副刚管与所述空心主圆管梁的空心填充并增强其结构强度及抗变形能力。
[0017]在上述任一方案中优选的是，中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架两端的弯折部位的中空空腔处的空心副刚管的外侧壁上也设置有注塑流通长孔，浇注高温的橡胶流体时其会将中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架的中空空腔充满并在冷却凝固后形成底架弹性支撑基体。
[0018]在上述任一方案中优选的是，在中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架末端的水平直管段的外侧壁上设置有与其内部中心空腔相连通的溢流孔，当对应位置处的中心空腔内部被高温的橡胶流体充满后继续浇注就会使得高温的橡胶流体由溢流孔流出。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述空心主圆管梁的两端均沿其圆周均匀裁剪并完全处若干个端部连接部，各所述端部连接部与对应位置处的所述侧向安装支架之间实现栓接固连并在抵接部位进行补焊固定。
[0020]本专利技术还提供一种上述的商用车管梁总成的加工制造方法，包括如下步骤：
[0021]根据图纸并利用挤压成型法制造空心主圆管梁的直管毛坯件；
[0022]在上述的空心主圆管梁都直管毛坯件挤出成型后，按需要对直管毛坯件的指定部位分别煨弯成型出对应的中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架，使得空心主圆管梁形成一体化弯折结构；
[0023]对空心主圆管梁的两端分别沿其圆周均匀裁剪处长度为50
‑
100mm的四段分切管壁，并依次将四段分切管壁向外弯折成型并形成端部连接部；
[0024]将上述空心主圆管梁上加工中心并利用工装定位后，在空心主圆管梁的同轴设置的各直管段连接的弯折部位处加工出各安装通孔，加工时控制各安装通孔与空心主圆管梁的中心空腔保持同轴度精度要求，并在各安装通孔加工完成后打磨其周边毛刺；
[0025]加工强化横梁副件，将空心副刚管上数控机床并对其进行夹装定位后，在其指定位置依次加工出各个注塑流通长孔，并对各注塑流通长孔进行毛刺打磨；
[0026]将加工完毕后的空心副刚管与空心主圆管梁完成装配，并形成管梁组合件；
[0027]将所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.商用车管梁总成，其特征在于：包括一空心主圆管梁，在所述空心主圆管梁上自左至右依次一体成型弯折成型有间隔设置的中控锁安装底架、转向柱固定底架、仪表中央主底架，所述中控锁安装底架、所述转向柱固定底架、所述仪表中央主底架位于不同的平面上；在所述中控锁安装底架上可拆卸地固定安装有中控锁支架，所述中控锁支架用于为商用车的中控锁提供安装支撑，在所述转向柱固定底架上可拆卸地固定安装有转向柱支架，所述转向柱支架用于为商用车的中控锁提供安装支撑，在所述仪表中央主底架上可拆卸地固定安装有仪表中央主支架，所述仪表中央主支架用于为商用车的中控单元提供安装支撑；在所述空心主圆管梁的左右两端分别固定安装有侧向安装支架。2.根据权利要求1所述的商用车管梁总成，其特征在于：在所述空心主圆管梁的中心空腔的内壁上一体成型有若干个内管加强钣金筋条，各所述内管加强钣金筋条与所述空心主圆管梁为一体成型。3.根据权利要求2所述的商用车管梁总成，其特征在于：所述空心主圆管梁的各个弯折部位均为倒圆煨弯结构。4.根据权利要求3所述的商用车管梁总成，其特征在于：在所述空心主圆管梁的同轴设置的直管段的中心空腔内分别插装有一强化横梁副件，所述强化横梁副件用于实现对所述空心主圆管梁的同轴设置的各直管段的结构强化，所述强化横梁副件的两端分别配合穿出所述空心主圆管梁上对应的弯折部位外端预设的安装通孔并分别与对应位置处的所述侧向安装支架实现固连。5.根据权利要求4所述的商用车管梁总成，其特征在于：各所述安装通孔处的所述强化横梁副件的外侧壁与所述空心主圆管梁的外侧壁之间的接触部位进行满焊焊接。6.根据权利要求5所述的商用车管梁总成，其特征在于：所述强化横梁副件包括一水平设置的空心副刚管，在所述空心主圆管梁的同轴设置的各直管段内的所述空心副刚管的外侧壁上分别设置有若干个注塑流通长孔，各所述注塑流通长孔分别将所述空心副刚管的贯通空腔与对应位置处的所述空心主圆管梁的两所述内管加强钣金筋条之间的中心空腔相连通，各所述内管加强钣金筋条的内端分别用于抵接在所述空心副刚管的外侧壁上。7.根据权利要求6所述的商用车管梁总成，其特征在于：在所述空心副刚管的贯通空腔内注塑浇注高温的橡胶流体，橡胶流体充满所述贯通空腔后，由各个注塑流通长孔流出至所述空心副刚管与所述空心主圆管梁之间的中心空腔内并将中心空腔填满，高温的橡胶流体冷却凝固后形成整梁内弹性连接基体，整梁内弹性连接基体用于将空心副刚管与所述空心主圆管梁的空心填充并增强其结构强度及抗变形能力。8.根据权利要求7所述的商用车管梁总成，其特征在于：所述空心主圆管梁的两端均沿其圆周均匀裁剪并完全处若干个端部连接部，各所述端部连接部与对应位置处的所述侧向安装支架之间实现栓接固连并在抵接部位进行补焊固定。9.商用车管梁总成加工制造方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦金国，焦洪雷，焦洪开，胡广智，王洋，翟苏新，陈国梁，陈国栋，焦金春，高宏怡，
申请(专利权)人：临清市金光机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：