一种单轮液压悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种单轮液压悬挂系统，属于车辆悬挂技术领域，该单轮液压悬挂系统安装于底盘与车轮之间，包括支臂、调节臂、液压杆、弹性件和限位件，支臂与车轮连接；调节臂与底盘转动连接并且调节臂与底盘连接的一端还与支臂远离车轮的一端连接；液压杆的固定端连接于底盘，液压杆的伸缩端连接于调节臂并驱动调节臂转动；弹性件设于调节臂与支臂之间，并靠近支臂远离车轮的一端设置，以驱动支臂转动；限位件连接于调节臂并位于液压杆与调节臂的连接处，以限制液压杆伸缩。该单轮液压悬挂系统能够根据地面情况调节车轮与底盘的相对高度，并且可以防止车轮与底盘的相对高度过低，避免在调节过程中底盘与地面接触；而且结构简单紧凑、方便布置。方便布置。方便布置。

【技术实现步骤摘要】
一种单轮液压悬挂系统


[0001]本技术属于车辆悬挂
，特别涉及一种单轮液压悬挂系统。

技术介绍

[0002]悬挂系统是车辆的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓和车辆驶过不平路面时所产生的冲击，并衰减由此引起的震动，以保证车辆的行驶平顺性。
[0003]液压悬挂是目前市场上车用悬挂常用的一种类型，液压悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂液压缸的伸缩量，保证每个轮胎所承受的载荷相同。液压悬挂系统也是车身的提升系统，通过调节车轮与底盘之间的高度可以抬高车身的高度。在专利CN215398065U中公开了一种单轮组悬挂结构，其通过使用电气系统、液压系统来完成对悬挂系统的控制，通过电气系统监测路面情况，对悬挂系统进行实时调整；以解决车辆因路面不平而造成倾斜以及悬挂调节效率低、反应慢的问题。上述悬挂结构虽然可以通过路面情况进行实时调节并能够迅速反应，但是在调节过程中底盘可能会与地面接触，而损伤车辆；而且上述悬挂结构的整体结构较为复杂，给其在车辆中的布置带来一定难度；而且上述悬挂结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轮液压悬挂系统，其安装于底盘与车轮之间；其特征在于，所述单轮液压悬挂系统包括：支臂，其与所述车轮连接；调节臂，其与所述底盘转动连接，所述调节臂与所述底盘连接的一端还与所述支臂远离所述车轮的一端连接；液压杆，所述液压杆的固定端连接于所述底盘，所述液压杆的伸缩端连接于所述调节臂并驱动所述调节臂转动；弹性件，其设于所述调节臂与所述支臂之间，并靠近所述支臂远离所述车轮的一端设置，以驱动所述支臂转动；限位件，其连接于所述调节臂并位于所述液压杆与所述调节臂的连接处，以限制所述液压杆伸缩。2.根据权利要求1所述的单轮液压悬挂系统，其特征在于，所述调节臂与所述支臂之间设有缓冲件，所述缓冲件安装于所述支臂与所述车轮连接的一端。3.根据权利要求1所述的单轮液压悬挂系统，其特征在于，所述限位件在一定范围内与所述调节臂相对转动，超过所述范围后，所述限位件与所述调节臂同步运动。4.根据权利要求2所述的单轮液压悬挂系统，其特征在于，所述支臂远离所述车轮的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔岩峰，崔祚儿，时灵芝，
申请(专利权)人：固特绿色建筑科技青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：