一种商用新能源电驱动车体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用新能源电驱动车体结构，包括底盘、车轮、气动刹车机构、驱动电机、驾驶舱、车厢、动力电池、电源控制系统、行车控制系统、空调系统、气源以及动力集成箱，驾驶舱和车厢均安装在底盘上且二者沿底盘的长度方向相邻布置，动力集成箱可拆卸安装在底盘上，动力电池、电源控制系统、行车控制系统、空调系统以及气源等部件均安装在动力集成箱内。在底盘上方可拆卸安装动力集成箱，动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源等部件均限位在动力集成箱内，使得该车体结构具备较高的涉水高度，便于对上述结构进行维修和更换；动力集成箱与底盘之间设有减震机构，动力集成箱内部的结构不会因为车体结构的颠簸晃动而发生损坏。发生损坏。发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种商用新能源电驱动车体结构


[0001]本技术涉及汽车领域，更具体地说是涉及一种商用新能源电驱动车体结构。

技术介绍

[0002]现有的商用新能源电动车的设计利用了燃油车的车体结构，只是简单的把燃油车的发动机，油箱等一些不需要的部件去掉，在这些空闲的位置，物理性的设置，堆放新能源所需动力电池、电控，驱动电机等配件。动力电池、电源控制系统以及行车控制系统在车体上布置的位置比较分散，动力电池放置在原油箱的位置，车辆后轮附近，因是多组电池，所以车辆两侧均放置了动力电池箱。电控系统放置在驾驶室下原发动机的位置。动力电池需与电控系统连接，所以高压线束从车辆中后部一直连接至驾驶室下电控系统。电控系统又布线连接至驱动电机。电源控制系统一般固定在底盘上，行车控制系统一般布置在驾驶舱，上述布置方式一方面不便于操作人员检查和维修，另一方面，由于电动汽车对水较为敏感，现有的电动汽车按照上述的结构布置导致其涉水深度比较低，当遇到城市内涝，电动汽车容易泡水抛锚。旧有设计没有根据高压电器部件的根本特性来设计，一是电，二是震动，只有充分考虑二者，才能更好的维持电动汽车的技术指标，降低故障率。
[0003]因此，如何提供一种商用新能源电驱动车体结构，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种商用新能源电驱动车体结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种商用新能源电驱动车体结构，包括底盘、车轮、气动刹车机构、驱动机、驾驶舱、车厢、动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源，所述底盘下方安装有所述驱动电机，车轮和所述气动刹车机构，所述气动刹车机构的执行端与所述车轮连接，所述驱动电机安装在所述底盘上且其与所述车轮传动连接，所述驾驶舱和所述车厢均安装在所述底盘上方且二者沿所述底盘的长度方向相邻布置，还包括动力集成箱，所述动力集成箱可拆卸安装在所述底盘上，所述动力集成箱限位在所述驾驶舱和所述车厢之间，所述动力电池、所述电源控制系统、所述行车控制系统以及所述气源均安装在所述动力集成箱内。
[0007]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种商用新能源电驱动车体结构，本技术通过在底盘上方可拆卸安装动力动力集成箱。动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源均限位在动力集成箱内，上述设置使得该车体结构具备较高的涉水高度，并且便于对动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源进行维修和更换；由于在动力集成箱与底盘之间设置有减震机构，动力集成箱能够与底盘形成一个弹性缓冲，确保动力集成箱内部的动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源不会因为车体结构的颠簸晃动而发生损坏。
[0008]1、采用开放式的设计，使得装有动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源
的动力集成箱能够整体进行快速更换，车辆能正常行驶。
[0009]2、上述设计便于对动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源集中管理，由于上述部件安装位置比较集中并且处于底盘上方，该设置能有效避免因高温，雨水，震动，底盘异物撞击等意外造成的对上述部件的损坏；
[0010]3、上述设计能够减少高压线束的使用，降低车辆成本，同时也能够避免因高温、雨水以及震动对高压线束的不利影响；
[0011]4、在原有的电子扇风冷和水冷的基础上，增加空调内机和空调外机的设计可以实时控制动力集成箱内动力电池的温度，最大限度地提高动力电池输出电能的稳定性。同样，空调内机和空调外机的设计也能够调节电源控制系统、行车控制系统以及气源的温度，避免上述部件因高温或低温造成的损坏，影响车辆性能；
[0012]5、气源布置在动力集成箱内，该设计能够避免风沙等异物对气源造成的慢性损坏，延长其保养周期，保证车辆性能；
[0013]6、上述动力集成箱的设计，能够减少售后维修、救援以及保养车辆的劳动强度，由于动力集成箱可拆卸，可整体吊装和更换，售后可以有两种维修方式，一是直接打开动力集成箱进行维修，二是可以对动力集成箱进行整体更换，提高维修效率，使得车辆能够快速恢复至能够正常行驶的状态；
[0014]7、动力集成箱设有联接端口，联接驾驶室操作系统、动力电源输出端口、全车弱电输出端口、空调输出端口、充电端口、刹车气源端口以及行车电脑检查端口等行车必要的配置。
[0015]优选的，所述动力集成箱的一侧壁开口并可拆卸封堵有挡板，所述动力集成箱的另一侧壁开设有线束以及气管出口。该设置方便操作人员对集尘箱内部进行检修作业。
[0016]优选的，所述动力集成箱的箱顶部固定有吊环。该设置便于起重机对动力集成箱进行吊装。
[0017]优选的，还包括空调外机和与其适配且相连的空调内机，所述空调外机固定在所述动力集成箱的箱外壁上，所述空调内机固定在所述动力集成箱的箱内壁上，所述空调外机和所述空调内机均与所述动力电池电性连接。该设置确保动力集成箱内部温度恒定。
[0018]优选的，还包括通风机，所述动力集成箱的侧壁开孔并安装有所述通风机。该设置确保动力集成箱内部能够得到及时有效的通风。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1是一种商用新能源电驱动车体结构的示意图；
[0021]图2是一种商用新能源电驱动车体结构中减震机构的局部剖视图。
[0022]在图中：
[0023]1为底盘、2为车轮、3为驾驶舱、4为车厢、5为动力集成箱、6为底板、7为限位杆、8为限位管、80为通孔、9为限位块、10为顶板、11为弹簧、12为挡板、13为吊环、14为空调外机、15
为空调内机、16为通风机。
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术公开了一种商用新能源电驱动车体结构，本技术通过在底盘1上方可拆卸安装动力集成箱5，动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源均限位在动力集成箱5内，上述设置使得该车体结构具备较高的涉水高度，并且便于对动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源进行维修和更换；由于在动力集成箱5与底盘1之间设置有减震机构，动力集成箱5能够与底盘1形成一个弹性缓冲，确保动力集成箱5内部的动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源不会因为车体结构的颠簸晃动而发生损坏；通过设置空调外机14和空调内机15，该设置确保动力集成箱5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用新能源电驱动车体结构，包括底盘(1)、车轮(2)、气动刹车机构、驱动电机、驾驶舱(3)、车厢(4)、动力电池、电源控制系统、行车控制系统以及气源，所述底盘(1)下方安装有所述车轮(2)和所述气动刹车机构，所述气动刹车机构的执行端与所述车轮(2)连接，所述驱动电机安装在所述底盘(1)上且其与所述车轮(2)传动连接，所述驾驶舱(3)和所述车厢(4)均安装在所述底盘(1)上方且二者沿所述底盘(1)的长度方向相邻布置，其特征在于，还包括动力集成箱(5)，所述动力集成箱(5)可拆卸安装在所述底盘(1)上，所述动力集成箱(5)限位在所述驾驶舱(3)和所述车厢(4)之间，所述动力电池、所述电源控制系统、所述行车控制系统以及所述气源均安装在所述动力集成箱(5)内。2.根据权利要求1所述的一种商用新能源电驱动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚万里，
申请(专利权)人：戚万里，
类型：新型
国别省市：