以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统及船舶技术方案

本实用新型专利技术公开了一种以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统及船舶；以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统包括气源和气泡发生装置；气源为内燃机废气；其还包括废热回收装置、压缩机、缓冲装置和分配装置；气源连接至废热回收装置；废热回收装置、压缩机、缓冲装置、分配装置和气泡发生装置依次连接。本实用新型专利技术既可以对船上的内燃机废气余热进行充分利用，又可以减少船舶往大气中排放颗粒物和氧化物。又可以减少船舶往大气中排放颗粒物和氧化物。又可以减少船舶往大气中排放颗粒物和氧化物。

【技术实现步骤摘要】
以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统及船舶


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统及船舶。

技术介绍

[0002]现有船舶的气泡润滑减阻系统均采用压缩机从大气吸入空气进行压缩的方式，从大气中吸入空气后，由压缩机进行压缩得到气源。
[0003]现有船上对于内燃机废气一般通过废气锅炉回收主机部分热量，由于介质为蒸汽与热油，其温度较高(一般在180℃以上)，还有大量的热能未能得到回收利用。
[0004]现有船舶对于内燃机废气中硫氧化物、氮氧化物和颗粒物均通过专门的废气处理装置进行清洗，需要从海上吸入海水或船上配备化学剂进行中和反应，处理后的洗涤水排入大海。
[0005]综上，现有船舶对于内燃机废气的废热回收利用率尚低、废气减排需设专用的废气处理装置，存在热能浪费与能源消耗。
[0006]现有技术的缺点：
[0007](1)废气废热回收利用率低，增加船上热能消耗成本；
[0008](2)废气减排需设专用的废气处理装置，增加初投资与营运成本。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统，其包括气源和气泡发生装置；其特征在于，气源为内燃机废气；所述以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统还包括用于回收内燃机废气的余热并降低内燃机废气温度的废热回收装置、用于提升内燃机废气压力的压缩机、用于储存经压缩机提升压力后的内燃机废气的缓冲装置和用于将缓冲装置流出的内燃机废气分配至气泡发生装置的分配装置；气源连接至废热回收装置；废热回收装置、压缩机、缓冲装置、分配装置和气泡发生装置依次连接。2.如权利要求1所述的以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统，其特征在于，所述以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统还包括用于从大气中吸收空气的气源调节装置，气源调节装置设于废热回收装置和压缩机之间；气源调节装置分别连接废热回收装置和压缩机。3.如权利要求1所述的以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统，其特征在于，废热回收装置为二级废热回收装置；废热回收装置包括用于对内燃机废气进行初步降温的第一废热回收部件和用于对从第一废热回收部件流出的内燃机废气进行再次降温的第二废热回收部件，第一废热回收部件和第二废热回收部件相互连接。4.如权利要求3所述的以内燃机废气为气...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晟江，蒋曙晖，许寒冰，王德安，
申请(专利权)人：上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：