用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法技术

提供了一种用于减小浮船(17)的船体(27)的阻力的皮带(15)，其中皮带(15)包括沿长度方向(L)延伸的皮带本体(18)，其中皮带(15)包括嵌入皮带主体5(18)中的一系列气泡产生器(1)，其中皮带(15)包括用于将加压空气供应到气泡产生器(1)的空气通道(19)，其中空气通道(19)沿长度方向(L)延伸，其中气泡产生器(1)连接到空气通道(19)，其中皮带主体(18)由柔性材料制成。本发明专利技术还涉及一种包括这种皮带(15)的装置(16)和一种使用这种皮带(15)减小10浮船(17)的船体(27)阻力的方法。的船体(27)阻力的方法。的船体(27)阻力的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法
[0001]本专利技术涉及用于减小浮船的船体的阻力的皮带和方法。
[0002]众所周知，当在水中移动时，通过在浮船(如驳船或船只)的船体与水之间的界面处使用气泡，可以减小船体的阻力，换句话说，摩擦阻力。这也被称为空气润滑。WO 2011/161187披露了一种用于这样做的设备。
[0003]为了安装这种设备，需要对船体进行改造，因为该设备需要牢固且永久地附接到船体。因此，这种设备的安装只可以在船舶处于干船坞中时进行。
[0004]对于只是偶尔进行由拖船拖曳的长途航行的船舶(比如钻井平台和浮式储存和生产单元等)来说，安装这种已知设备是不切实际且不划算的。
[0005]因此，需要一种在船体上产生气泡的设备，该设备易于安装，并且可以容易地移除而不会损坏。
[0006]本专利技术旨在解决这些问题，并且因此提供了一种用于减小浮船的船体的阻力的皮带，其中皮带包括沿长度方向延伸的皮带本体，其中皮带沿长度方向包括嵌入皮带本体中的一系列气泡产生器，其中皮带包括用于将加压空气供应到气泡产生器的空气通道，其中空气通道沿长度方向延伸，其中气泡产生器连接到空气通道，其中皮带本体由弹性且柔性的材料制成。
[0007]这种皮带可以容易围绕船体的一部分(特别是船体的下侧，也可能是侧部)放置，接着张紧以保持在适当位置中。因此，皮带由于其柔性而遵循船体的形状并紧紧地靠在船体上。
[0008]在使用后，这种皮带也可以通过释放张力而被再次移除，接着重新用在另一船舶上。
[0009]因此，如果没有安装永久空气润滑系统的实际机会(即，主要维护)，或者如果船舶主要用在单一位置中并且只是偶尔需要移动到另一较远位置，那么这种皮带特别适合于为船舶配备空气润滑的可能性。
[0010]KR 20170000711披露了一种皮带，该皮带包含：分离的空气注入管道，该空气注入管道包括产生和提供空气的空气提供器；空气提供管道，从空气提供器排出的空气流动到该空气提供管道中；以及分离的空气注入管道，该空气注入管道具有形成在其一侧上的多个空气注入孔。WO 2005/122676披露了一种气泡产生装置，该气泡产生装置由多小室系统组成，该多小室系统附连到船的船体的壁上，并且配备有至少一个主循环轴，主循环轴被用于加压水的第一导管和用于加压气体的第二导管横穿，所述两个导管供应多个气泡释放小室。US 2011/259257披露了一种通过以下方式来减小船体在水中移动时经受的阻力的设备：通过将压缩空气输送到船舶的底部，在船体与船舶正在通过的水流之间插入气泡。US 2011/214762披露了一种用于双向流量计的流管，该流管包括用于产生周期性压力波动的第一工具，该压力波动的频率取决于在第一方向上通过流量计的流体的流量而变化；以及用于产生周期性压力波动的第二工具，该压力波动的频率取决于在与第一方向相反的第二方向上通过流量计的流体的流量而变化；其中所述第一产生工具和第二产生工具串联连接在入口端口与出口端口之间。US 7080664披露了一种流体放大器，该流体放大器包括至少
一个控制阀，该至少一个控制阀具有用于选择性地打开和关闭第一控制流通道和第二控制流体流通道中的至少一个的可移动元件，其中控制阀还包含用于隔离可移动元件的隔膜。
[0011]在优选实施例中，空气通道被完全围封在皮带本体中，以使得它不容易损坏。优选地，空气通道形成为皮带本体的材料中的通道状空腔。
[0012]在优选实施例中，皮带包括用于围绕浮船的船体张紧皮带的至少一个张紧线缆，其中优选地，张紧线缆完全嵌入皮带本体中以避免损坏。
[0013]这种张紧线缆允许施加大的张紧力，以使得皮带在使用期间良好保持在适当位置中。
[0014]在优选实施例中，皮带包括嵌入皮带本体中的磁体，其中磁体是用于将皮带附接到浮船的金属船体的磁体。
[0015]这种磁体可以用作紧固机构，而作为张紧的替代，但是优选作为张紧的补充，其中在施加张力之前，磁体对于在安装和定位皮带期间将皮带附接到船体特别有用。
[0016]在优选实施例中，气泡产生器是用于从恒定气流产生一个或多个脉动气流的流体振荡器。这些流体振荡器允许控制气泡大小和气泡间距，以使得可以减少气泡的聚结。
[0017]本专利技术进一步涉及一种用于减小浮船的船体的阻力的装置，该装置包括根据前述权利要求中任一项所述的皮带和用于至少部分围绕浮船的船体张紧皮带的张紧装置。
[0018]优选地，该装置包括张力监测系统，该张力监测系统能够产生指示张力低于第一期望临界张力和/或超过第二临界张力的状态信号。因此，第一临界张力与第二临界张力之间的范围是允许正常使用皮带的张力的期望范围。
[0019]这种状态信号可以是任何类型的信号，例如电子的、无线电的、视觉的或听觉的信号。该状态信号可以被设置为在第一或第二临界张力下被触发，这使得张力需要被人员检查和/或调整。在这种情况下，这是需要检查张力的警告信号。该状态信号也可以被设置为在低于第一临界张力时被触发，此时，不再保证皮带与船体的附接。在这种情况下，该状态信号充当报警信号以指示足够张力的损失，这是不希望的，因为这种损失可能导致皮带脱离船体。该状态信号也可以被设置为在超过第二临界张力时被触发，这是皮带被卡在障碍物之后的指示。在这种情况下，该状态信号还充当报警信号。
[0020]在优选实施例中，该装置包括连接到空气通道的加压空气源，其中张力监测系统连接到加压空气源，其中该装置被布置成使得所述状态信号的出现引起加压空气源停止提供加压空气。
[0021]这是进一步的安全特征，以避免张紧不足的皮带的继续操作。
[0022]本专利技术进一步涉及一种使用根据本专利技术的皮带或装置来减小浮船的船体的阻力的方法，其中皮带安装在船体下方，其中加压空气供应到空气通道。
[0023]在该方法的优选变型中，皮带包括嵌入皮带本体中的磁体，其中在非张紧状态下，皮带首先通过磁体附接到船体，其中此后，皮带抵靠船体张紧，其中在皮带的使用期间，张力得以维持。
[0024]这是这种皮带的简单的安装方法，因为在施加张力之前，皮带可以首先被正确地定位。
[0025]在该方法的优选变型中，这是一种暂时减小所述阻力的方法，其中所述皮带在用于减小所述阻力之后被移除，优选被卷起以用于存放和/或用于另一船舶上。
[0026]在该方法的优选变型中，其中船舶是被另一船舶拖曳的船舶。
[0027]在最后两种变型中，该方法着重于为只是偶尔进行长途航行(例如，跨越海洋的国际航行)甚至可能不具有足够的用于这种长途航行的船载推进能力的船舶配备空气润滑系统。
[0028]为了说明本专利技术，下文参照附图解释示例性实施例，其中：
[0029]图1示出了根据本专利技术的皮带和装置的部件的立体图；
[0030]图2示出了图1的部件根据线A
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A截取的截面；
[0031]图3示出了图1和图2的部件根据线B
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B截取的截面；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
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一种用于减小浮船(17)的船体(27)的阻力的皮带(15)，其中该皮带(15)包括沿长度方向(L)延伸的皮带本体(18)，其中该皮带(15)包括嵌入该皮带本体(18)中的一系列气泡产生器(1)，其中该皮带(15)包括用于将加压空气供应到这些气泡产生器(1)的空气通道(19)，其中该空气通道(19)沿该长度方向(L)延伸，其中这些气泡产生器(1)连接到该空气通道(19)，其特征在于，该皮带本体(18)由柔性材料制成。2.
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根据权利要求1所述的皮带(15)，其特征在于，该空气通道(19)完全围封在该皮带本体(18)中。3.
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根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，该皮带本体(18)由橡胶或弹性塑料制成。4.
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根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，该皮带(15)包括用于围绕浮船(17)的船体(27)张紧该皮带(15)的至少一个张紧线缆(20)。5.
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根据权利要求4所述的皮带(15)，其特征在于，该张紧线缆(20)完全嵌入该皮带本体(18)中。6.
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根据权利要求4所述的皮带(15)，其特征在于，该张紧线缆(20)由钢和/或芳族聚酰胺纤维和/或聚丙烯纤维制成。7.
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根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，该皮带(15)包括嵌入该皮带本体(18)中的磁体(21)，其中这些磁体是用于将该皮带(15)附接到浮船(17)的金属船体(27)的磁体(21)。8.
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根据前述权利要求中任一项所述的皮带(15)，其特征在于，这些气泡产生器是用于从恒定气流产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼特，
申请(专利权)人：海事性能系统私人有限公司，
类型：发明
国别省市：