电池包箱体接地检测系统、方法、存储介质及电池包箱体技术方案

本发明专利技术公开了一种电池包箱体接地检测系统、方法、存储介质及电池包箱体，电池包箱体接地检测系统包括：电源；电阻分压电路，具有第一连接端、第二连接端和分压连接端，电阻分压电路通过第一连接端和第二连接端连接在电源的输出端与接地器件靠近电池包箱体的一端之间；控制单元，分别与电源、第一连接端和分压连接端连接。本发明专利技术通过电阻分压电路完成对第一连接端的第一电压和分压连接端的第二电压的采集，使得控制单元可以通过第一电压和第二电压确定流经接地器件的接地检测电流，并最终基于接地检测电流确定接地器件的等效接地电阻值，快速实现对电池包箱体与车体之间接地情况的检测。检测。检测。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体接地检测系统、方法、存储介质及电池包箱体


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种电池包箱体接地检测系统、方法、存储介质及电池包箱体。

技术介绍

[0002]随着新能源行业不断发展，电动汽车需求量也在不断上升。出于整车接地检测、地屏蔽、整车电磁兼容等原因，车辆电池管理系统的地线需要与电池包箱体(即PACK箱体)连接，而电池包箱体需要与整车车体(即接地)连接。
[0003]电池包箱体与整车地之间一般采用箱体外壳留有的连接点通过螺丝与整车车体连接，但是，老化、振动等因素容易导致连接点松动，从而导致电池包箱体与整车车体连接出现不良，进而出现车辆电池管理系统对整车的接地检测异常、PACK抗干扰力下降、地偏移等诸多问题。所以车辆电池管理系统需要对箱体外壳与整车地连接的情况进行检测，及时识别到连接问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电池包箱体接地检测系统，能够快速的完成对箱体外壳和整车地之间的接地检测。
[0005]本专利技术还提出一种电池包箱体、电池包箱体接地检测方法以及用于执行上述电池包箱体接地检测方法的计算机可读存储介质。
[0006]根据本专利技术的第一方面实施例的电池包箱体接地检测系统，所述电池包箱体与车体通过接地器件连接，所述电池包箱体接地检测系统包括：
[0007]电源；
[0008]电阻分压电路，具有第一连接端、第二连接端和分压连接端，所述电阻分压电路通过所述第一连接端和所述第二连接端连接在所述电源的输出端与所述接地器件靠近所述电池包箱体的一端之间；
[0009]控制单元，分别与所述电源、所述第一连接端和所述分压连接端连接。
[0010]根据本专利技术实施例的电池包箱体接地检测系统，至少具有如下有益效果：
[0011]利用电源可以持续向电阻分压电路和接地器件组成的回路施加接地检测电流，进而可以通过电阻分压电路完成对第一连接端的第一电压和分压连接端的第二电压的采集，使得控制单元可以通过第一电压和第二电压确定流经接地器件的接地检测电流，并最终基于接地检测电流确定接地器件的等效接地电阻值，快速实现对电池包箱体与车体之间接地情况的检测。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述电阻分压电路包括：
[0013]第一电阻，其一端分别与所述电源的输出端、所述控制单元连接，另一端与所述控制单元连接；
[0014]第二电阻，其一端与所述第一电阻的所述另一端连接，另一端与所述接地器件靠
近所述电池包箱体的一端连接。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述第一连接端和所述分压连接端与所述控制单元之间连接有模数转换器。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，所述第一连接端和所述分压连接端与所述模数转换器之间连接有滤波电路。
[0017]根据本专利技术的一些实施例，所述电源采用恒流源。
[0018]根据本专利技术的第二方面实施例的电池包箱体，包括如上述的电池包箱体接地检测系统。由于电池包箱体采用了上述实施例的电池包箱体接地检测系统的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。
[0019]根据本专利技术的第三方面实施例的电池包箱体接地检测方法，应用于上述的电池包箱体接地检测系统，所述电池包箱体接地检测方法包括以下步骤：
[0020]获取所述第一连接端的第一电压和所述分压连接端的第二电压；
[0021]根据所述第一电压和所述第二电压确定流经所述接地器件的接地检测电流；
[0022]根据所述接地检测电流和所述第二电压确定所述接地器件的等效接地电阻值。
[0023]根据本专利技术实施例的电池包箱体接地检测方法，至少具有如下有益效果：
[0024]利用电源可以持续向电阻分压电路和接地器件组成的回路施加接地检测电流，进而可以通过电阻分压电路完成对第一连接端的第一电压和分压连接端的第二电压的采集，使得控制单元可以通过第一电压和第二电压确定流经接地器件的接地检测电流，并最终基于接地检测电流确定接地器件的等效接地电阻值，快速实现对电池包箱体与车体之间接地情况的检测。
[0025]根据本专利技术的一些实施例，所述获取所述第一连接端的第一电压和所述分压连接端的第二电压包括：
[0026]采集所述第一连接端的第一电压和所述分压连接端的第二电压，并对所述第一电压和所述第二电压进行差值滤波。
[0027]根据本专利技术的一些实施例，所述第一连接端和所述分压连接端与所述控制单元之间连接有模数转换器，所述第一连接端和所述分压连接端与所述模数转换器之间连接有滤波电路。
[0028]根据本专利技术的第四方面实施例的计算机可读存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行如上述第三方面实施例所述的电池包箱体接地检测方法。由于计算机可读存储介质采用了上述实施例的电池包箱体接地检测方法的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。
[0029]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。
附图说明
[0030]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0031]图1是本专利技术一实施例的电池包箱体接地检测系统的系统示意图；
[0032]图2是本专利技术另一实施例的电池包箱体接地检测系统的系统示意图；
[0033]图3是本专利技术另一实施例的电池包箱体接地检测系统的系统示意图；
[0034]图4是本专利技术一实施例的电池包箱体接地检测方法的流程图；
[0035]图5是本专利技术另一实施例的电池包箱体接地检测方法的流程图。
[0036]附图标记：
[0037]电源100、电阻分压电路200、控制单元300、车体400、电池包箱体500、模数转换器600、滤波电路700。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]在本专利技术的描述中，如果有描述到第一、第二等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0040]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体接地检测系统，其特征在于，所述电池包箱体与车体通过接地器件连接，所述电池包箱体接地检测系统包括：电源；电阻分压电路，具有第一连接端、第二连接端和分压连接端，所述电阻分压电路通过所述第一连接端和所述第二连接端连接在所述电源的输出端与所述接地器件靠近所述电池包箱体的一端之间；控制单元，分别与所述电源、所述第一连接端和所述分压连接端连接。2.根据权利要求1所述的电池包箱体接地检测系统，其特征在于，所述电阻分压电路包括：第一电阻，其一端分别与所述电源的输出端、所述控制单元连接，另一端与所述控制单元连接；第二电阻，其一端与所述第一电阻的所述另一端连接，另一端与所述接地器件靠近所述电池包箱体的一端连接。3.根据权利要求1所述的电池包箱体接地检测系统，其特征在于，所述第一连接端和所述分压连接端与所述控制单元之间连接有模数转换器。4.根据权利要求3所述的电池包箱体接地检测系统，其特征在于，所述第一连接端和所述分压连接端与所述模数转换器之间连接有滤波电路。5.根据权利要求1所述的电池包箱体接地检测系统，其特征在于，所述电源采用恒流源。6.一种电池包箱体，其特征在于，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李航，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：发明
国别省市：