一种主减壳用量具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主减壳用量具，属于汽车零部件量具技术领域，包括连接法兰和基板，基板固定连接于连接法兰的外侧壁上，基板上固定连接有支撑座，支撑座上连接有调节座，调节座滑移连接有支撑杆，支撑杆绕其轴线进行转动，支撑杆上滑移连接有两组激光测距仪，调节座上端面设置有校准组件，连接法兰与主减壳上法兰通过螺栓进行连接，对主减壳上两传动轴支撑座的同轴度进行检测时，首先对两激光测距仪进行校准，校准完成后，将支撑杆伸入传动轴支撑座内孔中，然后根据两传动轴支撑座之间的距离调整两激光测距仪之间的间距，测量时，对支撑杆进行转动，两激光测距仪的跳动量反应传动轴支撑座同轴度情况。轴支撑座同轴度情况。轴支撑座同轴度情况。

【技术实现步骤摘要】
一种主减壳用量具


[0001]本技术涉及汽车零部件量具
，尤其是涉及一种主减壳用量具。

技术介绍

[0002]主减壳是主减速器壳体的简称，主减壳是主减速器的座舱，提供对主减速器的支撑、防护，承受传动轴、车架和道路传递的载荷。主减壳包括两并列设置的传动轴支撑座，传动轴支撑座用于支撑、固定传动轴，因此传动轴支撑座的同轴度要求较高。利用现有的同轴度测量工具对主减壳上传动轴支撑座进行检测时，需要对传动轴支撑一个一个的进行检测，检测效率低下。另外由于主减壳形状不规则需要对同轴度测量工具进行转动，但是由于主减壳尺寸较大，对不同的传动轴支撑座进行测量时，同轴度测量工具需要移动至不同的位置进行测量，进一步降低了同轴度的检测效率，同时检测过程也比较麻烦。针对现有技术中的问题，我们提出一种主减壳用量具。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述现有技术中的问题，提供一种主减壳用量具，通过以下技术方案得以实现的：
[0004]一种主减壳用量具，包括连接法兰和基板，所述基板固定连接于连接法兰的外侧壁上，所述基板上固定连接有支撑座，所述支撑座上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主减壳用量具，其特征在于，包括连接法兰(1)和基板(2)，所述基板(2)固定连接于连接法兰(1)的外侧壁上，所述基板(2)上固定连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)上连接有调节座(4)，所述调节座(4)滑移连接有支撑杆(5)且支撑杆(5)绕其轴线相对于调节座(4)进行转动，所述支撑杆(5)上滑移连接有两组激光测距仪(6)，所述调节座(4)上端面设置有校准组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种主减壳用量具，其特征在于，所述支撑杆(5)上滑移连接有滑环(9)，所述滑环(9)平行设置有两组，所述激光测距仪(6)分别固定连接于两组滑环(9)上，所述支撑杆(5)的侧壁上开设有滑槽(10)，所述滑环(9)的内壁上固定连接有与滑槽(10)的适配的滑块(11)，所述滑环(9)的侧壁上螺纹连接有用于对滑环(9)进行固定的固定螺栓。3.根据权利要求2所述的一种主减壳用量具，其特征在于，所述调节座(4)开设有顶紧腔(12)，所述顶紧腔(12)中滑移连接有顶紧块(13)，所述顶紧腔(12)的侧壁上固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的另一端与顶紧块(13)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松，赵勇，宋振，朱文彬，孙秉海，
申请(专利权)人：济南金木铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：