一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚，包括连接组件与防护棚，所述连接组件安装于所述防护棚上，所述防护棚通过所述连接组件与桥梁工字梁连接，所述连接组件包括至少一个桁架，所述桁架包括两相互平行的固定杆，两所述固定杆的末端向内弯折并形成与工字梁斜面适配的限位部，所述限位部上安装有滑轮，所述滑轮适于与工字梁斜面滑动配合，该跨高速公路工字梁底反吊防护棚其施工任务量小，施工周期短，且搭设过程中无需对桥梁下方的路段进行封堵。段进行封堵。段进行封堵。

【技术实现步骤摘要】
一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚


[0001]本技术涉及桥梁设备
，尤其涉及一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚。

技术介绍

[0002]随着我国公路建设事业的蓬勃发展，桥梁的建设越来越多，工程环境越来越复杂，跨越公路设置的桥梁越来越多。
[0003]在跨越公路的跨高速段工字梁架设后，需进行横隔梁作业、预制盖板铺设、现浇桥面板和防撞护栏施工，为避免施工过程中产生的焊渣等杂物掉落造成安全隐患，故需要对施工部分路段桥梁下方吊装防护设施，以保证安全；而常规跨高速公路施工防护采用的是支架与型钢组成的防护棚，此防护方式吊装作业要求高、施工场地要求高、施工任务量大、施工周期长、施工安全危险系数高，同时在搭设防护棚作业过程中需对跨高速路段进行封堵，协调难度大。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚，其施工任务量小，施工周期短，且搭设过程中无需对桥梁下方的路段进行封堵。
[0005]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0006]一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚，包括连接组件与防护棚，所述连接组件安装于所述防护棚上，所述防护棚通过所述连接组件与桥梁工字梁连接，所述连接组件包括至少一个桁架，所述桁架包括两相互平行的固定杆，两所述固定杆的末端向内弯折并形成与工字梁斜面适配的限位部，所述限位部上安装有滑轮，所述滑轮适于与工字梁斜面滑动配合。
[0007]进一步地，所述连接组件包括两桁架，且两所述桁架以所述防护棚宽度方向的中心为中心呈对称设置。
[0008]进一步地，所述连接组件设置有多个，且多个所述连接组件沿所述防护棚的长度方向间隔设置。
[0009]进一步地，两所述固定杆相向一侧各设置有一加强杆，所述加强杆上开设有固定孔，还包括连接螺栓，所述连接螺栓适于穿过固定孔，以将两所述加强杆连为一体。
[0010]进一步地，所述固定孔设置有多个，且多个所述固定孔沿所述加强杆长度方向均匀设置。
[0011]进一步地，所述防护棚由防护棚主梁、防护棚分配梁与防护棚面板拼接而成。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]本技术通过设置的向内弯折的限位部，以能够利用限位部与呈梯形设置的桥梁工字梁卡持，以将防护棚与桥梁工字梁连接，有效避免其掉落，同时在限位部上安装滑
轮，限位部在与桥梁工字梁卡持后，滑轮能够与桥梁工字梁表面接触，并能够沿桥梁工字梁长度方向滑动，以调解防护棚的位置，同时方便防护棚的安装，在安装时，工作人员只需将装置整体组装完成后，然后将连接组件从桥梁工字梁的末端装入，而无需在桥梁下方搭建支撑结构，在搭建过程中无需对桥梁下方路段进行封堵，施工任务量小、施工周期短，且施工安全危险系数低，工作人员可在平地搭建完防护棚主体后将本申请吊装至桥梁工字梁末端，并沿桥梁工字梁滑动至需要防护位置即可。
附图说明
[0014]图1为本技术一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚使用时的状态图；
[0015]图2为图1中A处的放大视图；
[0016]图3为本技术一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚的结构视图；
[0017]图4为本技术一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚桁架的结构视图；
[0018]图示：10、桁架；101、固定杆；102、限位部；103、滑轮；104、加强杆；105、连接螺栓；20、防护棚。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术公开了一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚，包括连接组件与防护棚20，所述连接组件安装于所述防护棚20上，所述防护棚20通过所述连接组件与桥梁工字梁连接，所述连接组件包括至少一个桁架10，所述桁架10包括两相互平行的固定杆101，两所述固定杆101的末端向内弯折并形成与工字梁斜面适配的限位部102，所述限位部102上安装有滑轮103，所述滑轮103适于与工字梁斜面滑动配合。
[0022]本技术通过设置的向内弯折的限位部102，以能够利用限位部102与呈梯形设置的桥梁工字梁卡持，以将防护棚20与桥梁工字梁连接，有效避免其掉落，同时在限位部102上安装滑轮103，限位部102在与桥梁工字梁卡持后，滑轮103能够与桥梁工字梁表面接触，并能够沿桥梁工字梁长度方向滑动，以调解防护棚20的位置，同时方便防护棚20的安装，在安装时，工作人员只需将装置整体组装完成后，然后将连接组件从桥梁工字梁的末端装入，而无需在桥梁下方搭建支撑结构，在搭建过程中无需对桥梁下方路段进行封堵，施工任务量小、施工周期短，且施工安全危险系数低，工作人员可在平地搭建完防护棚20主体后将本申请吊装至桥梁工字梁末端，并沿桥梁工字梁滑动至需要防护位置即可。
[0023]作为优选地，为提高防护棚20与桥梁工字梁之间连接的稳定性，故在本实施例中，所述连接组件包括两桁架10，且两所述桁架10以所述防护棚20宽度方向的中心为中心呈对称设置，以使得防护棚20受力均衡。
[0024]具体地，为进一步提高防护棚20与桥梁工字梁之间连接的稳定性，故在本实施例中所述连接组件设置有多个，且多个所述连接组件沿所述防护棚20的长度方向间隔设置，以使得防护棚20受力均衡。
[0025]同时，为避免使用过程中固定杆101发生位移，导致限位部102与桥梁工字梁分离，故在本实施例中，两所述固定杆101相向一侧各设置有一加强杆104，所述加强杆104上开设有固定孔，还包括连接螺栓105，所述连接螺栓105适于穿过固定孔，以将两所述加强杆104连为一体，以避免固定杆101在使用过程中发生相对位移。
[0026]且为能够适应不同宽度大小的桥梁工字梁，故在本实施例中，所述固定孔设置有多个，且多个所述固定孔沿所述加强杆104长度方向均匀设置，以使得使用者可以根据桥梁工字梁的宽度，调节两固定杆101之间的间距，以与桥梁工字梁匹配。
[0027]具体地，所述防护棚20由防护棚20主梁、防护棚20分配梁与防护棚20面板拼接而成。
[0028]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚(20)，其特征在于：包括连接组件与防护棚(20)，所述连接组件安装于所述防护棚(20)上，所述防护棚(20)通过所述连接组件与桥梁工字梁连接，所述连接组件包括至少一个桁架(10)，所述桁架(10)包括两相互平行的固定杆(101)，两所述固定杆(101)的末端向内弯折并形成与工字梁斜面适配的限位部(102)，所述限位部(102)上安装有滑轮(103)，所述滑轮(103)适于与工字梁斜面滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚(20)，其特征在于：所述连接组件包括两桁架(10)，且两所述桁架(10)以所述防护棚(20)宽度方向的中心为中心呈对称设置。3.根据权利要求1或2所述的一种跨高速公路工字梁底反吊防护棚(20)，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建周，朱玉飞，高升，洪敏青，陈秀，
申请(专利权)人：保利长大工程有限公司，
类型：新型
国别省市：