一种铁路车辆闸瓦温度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种铁路车辆闸瓦温度检测装置，主要涉及轨道车辆技术领域，包括常接触机构，所述常接触机构与闸瓦托固定连接，所述常接触机构连接有温度传感器，所述温度传感器在所述常接触机构上活动设置。通过将常接触机构与闸瓦托固定连接，可以为温度传感器提供支撑，保证温度传感器能够测量到闸瓦温度，温度传感器跟随闸瓦托的运动，不受车轮磨耗对闸瓦位置变化的影响。通过将温度传感器在常接触机构上活动设置在需要更换闸瓦时，只需要移动温度传感器就能够完成对闸瓦的更换，解决现有技术中闸瓦频繁更换无法稳定进行测温的技术问题，极大减小了闸瓦拆装对温度传感器损坏的概率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆闸瓦温度检测装置


[0001]本专利技术主要涉及轨道车辆
，具体涉及一种铁路车辆闸瓦温度5检测装置。

技术介绍

[0002]踏面制动是铁路车辆的主要制动方式之一，踏面制动方式中闸瓦与车轮踏面的摩擦作用是车辆制动力的产生形式。但闸瓦与车轮踏面摩擦产生
[0003]的热量较大，采用综合性能较好的合成闸瓦在高负荷制动时，闸瓦温度仍0可能高达400℃～500℃。高温可能导致闸瓦材料的熔化、剥离等故障现象，
[0004]对车辆的制动系统性能产生不利影响。
[0005]对闸瓦温度的监测显得较为必要。目前，已有对转向架车轮进行温度监测的装置，或安装于地面的轨道附近，或安装于车辆上，但这些装置都
[0006]基于红外线温度检测原理，在灰尘、泥污等污染较多的环境下，红外线测5温的准确性会大幅降低。还有闸瓦温度检测的方式为在闸瓦上钻孔以放置
[0007]温度传感器，但需要定制闸瓦及闸瓦的频繁更换是极大的障碍。
[0008]因此，为解决现有闸瓦温度测量和红外线测温的问题，本专利技术提供了一种铁路车辆闸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆闸瓦温度检测装置，其特征在于：包括常接触机构(1)，所述常接触机构(1)与闸瓦托(12)固定连接，所述常接触机构(1)连接有温度传感器(2)，所述温度传感器(2)在所述常接触机构(1)上活动设置。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆闸瓦温度检测装置，其特征在于，所述常接触机构(1)包括支架(3)和连接座(4)，所述温度传感器(2)设置于所述支架(3)上，所述连接座(4)与所述支架(3)活动连接，且所述连接座(4)与闸瓦托(12)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路车辆闸瓦温度检测装置，其特征在于，所述支架(3)为U型结构，所述支架(3)一端连接所述温度传感器(2)，所述支架(3)另一端设置有导向斜面(5)。4.根据权利要求3所述的一种铁路车辆闸瓦温度检测装置，其特征在于：所述连接座(4)与所述支架(3)上设置有对应的销孔(6)，所述销孔(6)内设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐誌，吴吉恒，朱宇，杨发先，杨清帆，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：