天然纤维复合材料自行车部件制造技术

本发明专利技术涉及天然纤维复合材料自行车部件。用于自行车车轮的轮辋包括沿轮辋的内圆周布置的径向内部部分。轮辋还包括第一侧壁、与第一侧壁间隔开的第二侧壁以及沿轮辋的外圆周布置的径向外部轮胎接合部分。第一侧壁、第二侧壁、径向外部轮胎接合部分、径向内部部分或其任意组合包括复合层压体。该复合层压体包括复合材料层。该复合材料包括聚合物基材料的基质和增强材料的天然纤维。复合材料层的相应一种天然纤维的体积在复合层压体层压之前比复合层压体层压之后的相应一种天然纤维的体积大。大。大。

【技术实现步骤摘要】
天然纤维复合材料自行车部件


[0001]本公开总体上涉及复合材料自行车部件，更具体而言，涉及天然纤维复合材料自行车部件。

技术介绍

[0002]传统的自行车车轮可以包括由挤压金属或其他材料形成的轮辋，这些材料弯折并结合成横截面形状一致的圆形形状。近来，诸如纤维增强塑料之类的其他材料已被用于制造自行车轮辋，这些材料可以通过非挤压工艺形成圆形形状。例如，可以使用碳纤维增强塑料。
[0003]制造纤维基(例如，碳纤维基)自行车车轮的方法依赖于堆叠单片的碳纤维材料，以形成诸如轮辋的侧壁之类的结构。碳纤维片可以用树脂或其他基质材料预浸渍，树脂或其他基质材料历经固化过程形成轮辋。堆叠的碳纤维层通常包括分别沿不同方向取向的纤维。

技术实现思路

[0004]在一个实施例中，一种用于自行车车轮的轮辋包括：径向内部部分，该径向内部部分沿所述轮辋的内圆周布置；第一侧壁；和与所述第一侧壁间隔开的第二侧壁。所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述径向内部部分径向向外延伸。该轮辋还包括沿所述轮辋的外圆周布置的径向外部轮胎接合部分。所述径向外部轮胎接合部分分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车车轮的轮辋，所述轮辋包括：径向内部部分，所述径向内部部分沿所述轮辋的内圆周布置；第一侧壁；与所述第一侧壁间隔开的第二侧壁，其中所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述径向内部部分径向向外延伸；以及沿所述轮辋的外圆周布置的径向外部轮胎接合部分，所述径向外部轮胎接合部分分别从所述第一侧壁和所述第二侧壁延伸，其中，所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述径向外部轮胎接合部分、所述径向内部部分或其任意组合包括复合层压体，所述复合层压体包括复合材料的一个或多个压缩层，所述压缩层具有压缩厚度，所述复合材料包括聚合物基材料的基质和增强材料的天然纤维。2.根据权利要求1所述的轮辋，其中，所述压缩厚度是所述复合层压体的所述复合材料的所述一个或多个压缩层的原始厚度的75％或更少。3.根据权利要求1所述的轮辋，其中，所述增强材料具有24至60GPa/(g/cm3)之间的比模量和低于600MPa/(g/cm3)的比强度。4.根据权利要求1所述的轮辋，其中，所述增强材料的纤维素含量高于40％，并且半纤维素含量高于4％。5.根据权利要求4所述的轮辋，其中，所述复合材料的所述一个或多个压缩层包括所述复合材料的条带。6.根据权利要求5所述的轮辋，其中，各条带的所述天然纤维的纤维取向在沿所述各条带的长度的方向上是单向的。7.根据权利要求1所述的轮辋，其中，所述复合材料是第一复合材料，所述聚合物基材料是第一聚合物基材料，并且所述增强材料是第一增强材料，并且其中，所述复合层压体包括第二复合材料的一个或多个压缩层，所述第二复合材料包括第二聚合物基材料的基质和第二增强材料的天然纤维。8.根据权利要求7所述的轮辋，其中，所述第一复合材料的所述一个或多个压缩层比所述第二复合材料的所述一个或多个压缩层相对于所述复合层压体的表面更接近所述复合层压体的所述表面。9.根据权利要求7所述的轮辋，其中，所述复合层压体包括第三复合材料的一个或多个层，所述第三复合材料包括第三聚合物基材料的基质和第三增强材料的纤维。10.根据权利要求9所述的轮辋，其中，所述第三聚合物基材料是塑料、丙烯酸、树脂、环氧树脂或其任意组合，并且其中，所述第三增强材料的所述纤维是碳纤维。11.根据权利要求10所述的轮辋，其中，所述第二复合材料的所述一个或多个压缩层比所述第三复合材料的所述一个或多个层相对于所述复...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：什拉姆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：