发动机曲轴箱通风装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种发动机曲轴箱通风装置及车辆，所述发动机曲轴箱通风装置包括：油气分离结构、压力调节结构、全负荷油气通道、大负荷管路和小负荷管路，所述压力调节结构具有全负荷进气口和全负荷气流通道；其中，所述油气分离结构中的油气经所述全负荷进气口流入所述压力调节结构中；所述压力调节结构中的油气经所述全负荷气流通道流入所述全负荷油气通道中；所述全负荷油气通道中的油气流入所述大负荷管路或所述小负荷管路。该发动机曲轴箱通风装置能有效避免发动机工作过程中的噪音，降低曲通管路被堵死的几率。低曲通管路被堵死的几率。低曲通管路被堵死的几率。

【技术实现步骤摘要】
发动机曲轴箱通风装置及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种发动机曲轴箱通风装置及车辆。

技术介绍

[0002]车辆发动机在运行过程中，气缸内燃烧废气或未燃烧的可燃混合气可能会经气缸与活塞之间的间隙窜入曲轴箱内，窜入曲轴箱的气体容易导致曲轴箱压力过大，破坏曲轴箱的密封性，造成机油从油封或曲轴箱垫片等位置向外渗漏。发动机曲轴箱通风装置即用于调节曲轴箱内压力，确保发动机曲轴箱不会因正压过大或负压过小而导致发动机密封失效。
[0003]发动机曲轴箱通风装置中一般采用翻板式压力调节结构，发动机在工作时容易出现拍打噪音，且翻板式压力调节结构容易卡滞，导致整个曲通管路被堵死。此外，现有的发动机曲轴箱通风装置在压力调节过程也大多存在调节滞后的情况，容易导致曲轴箱正压或负压过大，产生脉动噪音。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种发动机曲轴箱通风装置及车辆，能有效避免发动机工作过程中的噪音，降低曲通管路被堵死的几率。
[0005]具体而言，包括以下的技术方案：
[0006]一方面，提供了一种发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴箱通风装置，其特征在于，所述发动机曲轴箱通风装置包括：油气分离结构(1)、压力调节结构(2)、全负荷油气通道(3)、大负荷管路(4)和小负荷管路(5)，所述压力调节结构(2)具有全负荷进气口(21)和全负荷气流通道(22)；其中，所述油气分离结构(1)中的油气经所述全负荷进气口(21)流入所述压力调节结构(2)中；所述压力调节结构(2)中的油气经所述全负荷气流通道(22)流入所述全负荷油气通道(3)中；所述全负荷油气通道(3)中的油气流入所述大负荷管路(4)或所述小负荷管路(5)。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通风装置，其特征在于，所述压力调节结构(2)包括压力调节膜片(23)、膜片支撑盘(24)、弹簧(25)和通气柱(26)；所述膜片支撑盘(24)的上表面嵌入所述压力调节膜片(23)的下表面；所述通气柱(26)内形成所述全负荷气流通道(22)，且所述通气柱(26)的外壁具有凸缘(261)；所述弹簧(25)套装在所述通气柱(26)外，一端抵接所述通气柱(26)的外壁的凸缘(261)，另一端抵接所述膜片支撑盘(24)的下表面；所述膜片支撑盘(24)与所述通气柱(26)之间具有间隙，形成所述全负荷进气口(21)。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴箱通风装置，其特征在于，所述压力调节结构(2)还包括压力调节阀底座(27)；所述压力调节阀底座(27)与所述压力调节膜片(23)密封连接。4.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通风装置，其特征在于，所述全负荷油气通道(3)的油气出口端(31)具有大负荷单向阀(32)和小负荷单向阀(33)，所述大负荷单向阀(32)安装在所述大负荷管路(4)与所述全负荷油气通道(3)的油气出口端(31)之间，所述小负荷单向阀(33)安装在所述小负荷管路(5)与所述全负荷油气通道(3)的油气出口端(31)之间。5.根据权利要求4所述的发动机曲轴箱通风装置，其特征在于，所述大负荷单向阀(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：慕金华，李庆，林桂民，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：