一种便于识别的交通路锥制造技术

一种便于识别的交通路锥，包括呈圆锥型结构的壳体，其外圆周面间隔设置有多个透光口，壳体内底部位置固定有配重块，所述配重块的上表面通过支撑块安装光源，位于光源的上方设置有转动轴，转动轴穿出壳体的顶面，转动轴与壳体之间通过轴承连接，位于壳体内部的转动轴的外壁面上通过连接杆安装有挡板，所述挡板的上下端均设置有导向块，壳体的内壁面设置有与导向块滑动配合的导向槽，位于壳体外部的转动轴的外壁面通过支撑杆安装有迎风板；通过在壳体上开设有透光口，壳体内设置有光源，挡板通过转动结构可以间歇性的遮挡透光口，从而使壳体内部的光源呈闪烁效果，便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，安全系数高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于识别的交通路锥


[0001]本技术涉及交通路锥
，尤其是一种便于识别的交通路锥。

技术介绍

[0002]交通路锥一般指路障。路障是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。
[0003]设立交通路锥时，起警示作用提醒来往人员车辆时，现有技术中通常使用的是红白相间的交通路锥，这种路锥识别性不强，天气不好往往伴随有风，能见度较低，来往人员车辆无法第一时间识别到这种交通路锥，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种便于识别的交通路锥，从而便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，以便于其能够及时判断路况，提高安全系数。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种便于识别的交通路锥，包括呈圆锥型结构的壳体，所述壳体内部为空心结构，所述壳体的外圆周面间隔设置有多个透光口，所述壳体内底部位置固定有配重块，所述配重块的上表面通过支撑块安装光源，位于光源的上方设置有转动轴，转动轴穿出壳体的顶面，转动轴与壳体之间通过轴承连接，位于壳体内部的转动轴的外壁面上通过连接杆安装有挡板，所述挡板的上下端均设置有导向块，所述壳体的内壁面设置有与导向块滑动配合的导向槽，位于壳体外部的转动轴的外壁面通过支撑杆安装有迎风板；挡板的安装位置与透光口对应，挡板能够遮挡透光口。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]单个挡板为一体式结构。
[0009]单个挡板上窄下宽，位于挡板底部的导向块低端嵌有滚珠，所述滚珠抵触壳体底部的导向槽。
[0010]单个挡板的导向块设置在挡板的最顶端和最低端，导向块为向外翻折的翻边。
[0011]单个透光口呈矩形结构。
[0012]透光口的数量为挡板数量的两倍。
[0013]透光口的数量为八个。
[0014]挡板的数量为四个。
[0015]迎风板的结构为：包括圆形的板框，板框上固定帆布。
[0016]配重块的呈圆台形结构，所述配重块的外缘边与壳体内缘边匹配。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过在壳体上开设有透光口，壳体内设置
有光源，挡板通过转动结构可以间歇性的遮挡透光口，从而使壳体内部的光源呈闪烁效果，便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，以便于其能够及时判断路况，工作可靠性好，安全系数高。
[0019]本技术迎风板的设计，通过设置板框，以及安装在板框中的帆布，帆布在板框中可根据来风方向带动传动轴转动，从而实现带动挡板转动的目的。
[0020]本技术导向块和导向槽的设置，使得挡板转动时更加稳定。
[0021]本技术滚珠的设置，使得导向块在导向槽中滑动时更加顺畅。
[0022]本技术配重块的设置，使得交通路锥更加稳定不易倾翻。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图。
[0024]图2为本技术的爆炸图。
[0025]图3为本技术的结构示意图(显示内部结构)。
[0026]图4为图3中A部的局部放大图。
[0027]图5为本技术挡板的结构示意图。
[0028]其中：1、壳体；2、光源；3、透光口；4、挡板；5、转动轴；6、连接杆；7、迎风板；8、支撑杆；9、板框；10、帆布；11、导向块；12、导向槽；13、滚珠；14、配重块。
具体实施方式
[0029]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0030]如图1
‑
图5所示，本实施例的便于识别的交通路锥，包括呈圆锥型结构的壳体1，壳体1内部为空心结构，壳体1的外圆周面间隔设置有多个透光口3，壳体1内底部位置固定有配重块14，配重块14的上表面通过支撑块安装光源2，位于光源2的上方设置有转动轴5，转动轴5穿出壳体1的顶面，转动轴5与壳体1之间通过轴承连接，位于壳体1内部的转动轴5的外壁面上通过连接杆6安装有挡板4，挡板4的上下端均设置有导向块11，壳体1的内壁面设置有与导向块11滑动配合的导向槽12，位于壳体1外部的转动轴5的外壁面通过支撑杆8安装有迎风板7；挡板4的安装位置与透光口3对应，挡板4能够遮挡透光口3。
[0031]单个挡板4为一体式结构。
[0032]单个挡板4上窄下宽，位于挡板4底部的导向块11低端嵌有滚珠13，滚珠13抵触壳体1底部的导向槽12。
[0033]单个挡板4的导向块11设置在挡板4的最顶端和最低端，导向块11为向外翻折的翻边。
[0034]单个透光口3呈矩形结构。
[0035]透光口3的数量为挡板4数量的两倍。
[0036]透光口3的数量为八个。
[0037]挡板4的数量为四个。
[0038]迎风板7的结构为：包括圆形的板框9，板框9上固定帆布10。
[0039]配重块14的呈圆台形结构，配重块14的外缘边与壳体1内缘边匹配。
[0040]本技术的具体结构和功能如下：
[0041]主要包括呈圆锥形结构的壳体1，壳体1内设置有光源2，壳体1上开设有透光口3，壳体1内设置有挡板4，挡板4能够遮挡透光口3。
[0042]壳体1内设置有转动结构，转动结构包括转动轴5，转动轴5与壳体1转动配合，转动轴5和挡板4之间通过连接杆6相连。
[0043]转动轴5顶端设置有迎风板7，迎风板7通过支撑杆8连接在转动轴5顶端。
[0044]迎风板7包括板框9和安装在板框9中的帆布10。
[0045]挡板4的上下两端均设置有导向块11，壳体1内侧壁上开设有环形设置的导向槽12，导向块11位于导向槽12中并和导向槽12滑动配合。
[0046]挡板4底部的导向块11底端嵌设有滚珠13，滚珠13抵触导向槽12设置。
[0047]壳体1底部设置有配重块14。配重块14的设置使得交通路锥更加稳定不易倾翻。
[0048]使用交通路锥时：
[0049]将交通路锥放置在所需位置，天气不好时往往伴随有风，此时通过风动带动帆布10，从而带动迎风板7转动，迎风板7的转动从而带动转动轴5进行转动，转动轴5通过连接杆6带动挡板4进行转动，从而实现了挡板4间歇对透光口3进行遮挡的目的，当挡板4遮挡透光口3的时候，外界无法看到壳体1内的光源2，当挡板4不再遮挡透光口3的时候，外界可以通过透光口3看到壳体1内的光源2，从而形成闪烁额视觉效果，便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，以便于其能够及时判断路况。
[0050]挡板4的上下两端均设置有导向块11，壳体1内侧壁上开设有环形设置的导向槽12，导向块11位于导向槽12中并和导向槽12滑动配合，从而使得挡板4转动时更加稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于识别的交通路锥，其特征在于：包括呈圆锥型结构的壳体(1)，所述壳体(1)内部为空心结构，所述壳体(1)的外圆周面间隔设置有多个透光口(3)，所述壳体(1)内底部位置固定有配重块(14)，所述配重块(14)的上表面通过支撑块安装光源(2)，位于光源(2)的上方设置有转动轴(5)，转动轴(5)穿出壳体(1)的顶面，转动轴(5)与壳体(1)之间通过轴承连接，位于壳体(1)内部的转动轴(5)的外壁面上通过连接杆(6)安装有挡板(4)，所述挡板(4)的上下端均设置有导向块(11)，所述壳体(1)的内壁面设置有与导向块(11)滑动配合的导向槽(12)，位于壳体(1)外部的转动轴(5)的外壁面通过支撑杆(8)安装有迎风板(7)；挡板(4)的安装位置与透光口(3)对应，挡板(4)能够遮挡透光口(3)。2.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：单个挡板(4)为一体式结构。3.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：单个挡板(4)上窄下宽，位于挡板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：何通，丁硕，邱士诚，陈鑫，
申请(专利权)人：江苏航天大为科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：