一种电子锁传动结构及一种电子锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子锁传动结构及一种电子锁，包括：依次传动连接的驱动装置、减速装置和输出装置，所述减速装置包括第一锥齿轮，所述输出装置包括依次连接的第二锥齿轮、凸轮结构和锁销，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮带动所述凸轮结构转动，所述凸轮结构的转动带动所述锁销往复运动。本实用新型专利技术公开的一种电子锁传动结构能够加大机械结构的减速比，提高电子锁输出的顶出力，进而提高充电过程安全性。进而提高充电过程安全性。进而提高充电过程安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电子锁传动结构及一种电子锁


[0001]本技术涉及电子锁制造
，更具体地，涉及一种电子锁传动结构及一种电子锁。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的蓬勃发展，新能源电动汽车具有能源清洁、行驶安静、行驶无污染排放等特点越来越受到大众的喜爱，而与新能源电动汽车相关的充电枪又对电动汽车起着至关重要的作用，从而越来越受到生产方的重视。同时，充电枪的广泛使用使得充电枪的电子锁越来越受到人们的重视，电子锁的种类也多种多样，在这个竞争激烈的市场中，电子锁的稳定性、灵敏度和节能耐用就成为各生产厂家研究的重点。众所周知，电子锁一般采用电流比较小的微小电机，为了实现微电机的较大转动力矩，微电机一般都会是高速旋转。这种传统电子锁中的驱动装置就会由于传动机构之间的相互吻合以及圆周转动改变为直线运动而产生摩擦力，极大地损耗了电能和电机力矩，不仅导致电子锁的电池使用寿命过短，易产生噪音，而且容易造成微电机齿轮组磨损和电子锁驱动装置不稳定。因此出于安全考虑，各大主机厂均对电子锁顶出力作为一个重要的核心要求，但目前的电子锁减速比普遍较小，顶出力不足，因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有高顶出力的电子锁传动结构。
[0004]本技术提供了一种电子锁传动结构，包括：
[0005]依次传动连接的驱动装置、减速装置和输出装置，所述减速装置包括第一锥齿轮，所述输出装置包括依次连接的第二锥齿轮、凸轮结构和锁销，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮带动所述凸轮结构转动，所述凸轮结构的转动带动所述锁销往复运动。
[0006]在优选的实施方式中，所述凸轮结构包括固定连接的输出轴和传动件，所述第二锥齿轮与所述输出轴同轴连接并带动所述输出轴以及所述传动件转动，所述传动件上设置有与输出轴轴线平行的凸出轴，所述锁销一端设置安装孔，所述凸出轴设置在所述安装孔内，所述凸出轴带动所述锁销往复运动。
[0007]在优选的实施方式中，所述安装孔为封闭或开口状态。
[0008]在优选的实施方式中，所述减速装置还包括第一斜齿轮、与所述第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮，与所述第二斜齿轮同轴连接的第三斜齿轮、与所述第三斜齿轮啮合的第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与所述第一锥齿轮同轴连接。
[0009]在优选的实施方式中，所述第一斜齿轮的直径小于所述第二斜齿轮的直径；所述第三斜齿轮的直径小于所述第四斜齿轮的直径；所述第一锥齿轮的直径小于所述第二锥齿轮的直径。
[0010]在优选的实施方式中，所述第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮、第
一锥齿轮以及第二锥齿轮的齿面上具有耐磨镀层。
[0011]在优选的实施方式中，所述驱动装置与所述第四斜齿轮啮合的传动比为35/1～155/1。
[0012]在优选的实施方式中，所述驱动装置为电机或液压马达。
[0013]在优选的实施方式中，所述驱动装置的输出功率为0.65W～6.2W。
[0014]本技术还提供了一种电子锁，包括电子锁壳体和如上所述的一种电子锁传动结构，所述电子锁传动结构设置在所述电子锁壳体中，所述电子锁壳体上设置有用于所述锁销通过的锁孔。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、本技术公开的电子锁传动结构采用驱动装置驱动减速装置的第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动凸轮结构转动，能够提供较大的减速比，凸轮结构带动锁销往复运动，从而输出较大的顶出力。
[0017]2、本技术公开的电子锁传动结构采用驱动装置驱动减速装置依次啮合的第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮、第一锥齿轮传动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，完成多级减速，进而第二锥齿轮转动带动凸轮结构转动，能够提供较大的减速比，凸轮结构带动锁销往复运动，从而输出较大的顶出力。
[0018]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0019]结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0020]图1为本技术一种电子锁传动结构实施例的结构示意图。
[0021]图2为本技术一种电子锁传动结构结构立体图。
[0022]图中标示如下：1
‑
驱动装置、2
‑
传动件、3
‑
第一斜齿轮、4
‑
第二斜齿轮、5
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第三斜齿轮、6
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第四斜齿轮、7
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第一锥齿轮、8
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第二锥齿轮、9
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输出轴、91
‑
凸出轴、10
‑
锁销、101
‑
安装孔。
具体实施方式
[0023]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0024]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0025]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0026]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0027]一种电子锁传动结构，如图1和图2所示，包括：
[0028]依次传动连接的驱动装置1、减速装置和输出装置，所述减速装置包括第一锥齿轮7，所述输出装置包括依次连接的第二锥齿轮8、凸轮结构和锁销，所述第一锥齿轮7与所述第二锥齿轮8啮合，所述第二锥齿轮8带动所述凸轮结构转动，所述凸轮结构的转动带动所述锁销10往复运动。
[0029]在本实施例中，当驱动装置1工作时输出旋转运动，驱动装置1驱动减速装置的第一锥齿轮7转动，减速装置与驱动装置1连接并传递所述驱动装置1的输出扭矩，起到将驱动装置1输出的旋转运动减速的作用，第一锥齿轮7转动带动输出装置的第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8转动带动所述凸轮结构转动，所述凸轮结构的转动带动所述锁销10往复运动，完成开锁或关锁的动作。
[0030]进一步的，如图1、图2所示，所述凸轮结构包括固定连接的输出轴9和传动件2，所述第二锥齿轮8与所述输出轴9同轴连接并带动所述输出轴9以及所述传动件2转动，所述传动件2上设置有与输出轴9轴线平行的凸出轴91，所述锁销10一端设置安装孔101，所述凸出轴91设置在所述安装孔101内，所述凸出轴91带动所述锁销10往复运动。
[0031]在本实施例中，所述输出轴9与所述第二锥齿轮8同轴连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子锁传动结构，其特征在于，包括：依次传动连接的驱动装置、减速装置和输出装置，所述减速装置包括第一锥齿轮，所述输出装置包括依次连接的第二锥齿轮、凸轮结构和锁销，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮带动所述凸轮结构转动，所述凸轮结构的转动带动所述锁销往复运动。2.根据权利要求1所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述凸轮结构包括固定连接的输出轴和传动件，所述第二锥齿轮与所述输出轴同轴连接并带动所述输出轴以及所述传动件转动，所述传动件上设置有与输出轴轴线平行的凸出轴，所述锁销一端设置安装孔，所述凸出轴设置在所述安装孔内，所述凸出轴带动所述锁销往复运动。3.根据权利要求2所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述安装孔为封闭或开口状态。4.根据权利要求1所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述减速装置还包括第一斜齿轮、与所述第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮，与所述第二斜齿轮同轴连接的第三斜齿轮、与所述第三斜齿轮啮合的第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与所述第一锥齿轮同...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，李佳成，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：