电能转换装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电能转换装置和车辆，电能转换装置包括：控制器和开关组件，其中，开关组件与控制器相连，控制器包括驱动输出接口和供电输出接口，控制器通过驱动输出接口连接电机，控制器通过供电输出接口连接负载，其中，控制器响应于控制指令对开关组件进行控制，以驱动电机运行或给负载供电。该装置通过控制器根据控制指令对开关组件进行控制，能够实现对负载进行大功率供电，并且无需使用车载充电机等设备，减轻了车辆的自重，节省了车辆的成本。车辆的成本。车辆的成本。

【技术实现步骤摘要】
电能转换装置和车辆


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电能转换装置和一种车辆。

技术介绍

[0002]众所周知，包括混合动力汽车在内的电动汽车相对燃油汽车而言，具有车载电池，其可利用车载电池供电驱动汽车行驶。随着人们对于环保及清洁能源的越发重视，电动汽车的应用规模持续增长。
[0003]在一些情况下，电动汽车的电池可被用于为外部设备供电。相关技术中，对外部设备供电需要通过专用的电能转换设备(比如车载充电机，专用车载电源等)，将直流电转换成交流电，例如，如图1所示电路中，车辆通过车载充电机实现对外放电，从而增加了汽车自重和成本。另外，车载充电机对外供电时，输出功率较小，通常不超过2千瓦，仅供一般电器使用，无法满足工厂、村庄、居民楼等用电需要。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种电能转换装置，通过控制器根据控制指令对开关组件进行控制，能够实现对负载进行大功率供电，并且无需使用车载充电机等设备，减轻了车辆的自重，节省了车辆的成本。
[0005]本技术的第二个目的在于提出一种车辆。
[0006]为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种电能转换装置，包括：控制器和开关组件，其中，开关组件与控制器相连，控制器包括驱动输出接口和供电输出接口，控制器通过驱动输出接口连接电机，控制器通过供电输出接口连接负载，其中，控制器响应于控制指令对开关组件进行控制，以驱动电机运行或给负载供电。
[0007]根据本技术实施例的电能转换装置，通过控制器根据控制指令对开关组件进行控制，当控制器与电机连接时，控制器驱动电机运行，当控制器与负载连接时，控制器为负载供电，且为负载供电的最大输出功率与电机运行的最大功率相同。由此，该装置通过控制器根据控制指令对开关组件进行控制，能够实现对负载进行大功率供电，并且无需使用车载充电机等设备，减轻了车辆的自重，节省了车辆的成本。
[0008]另外，根据本技术上述实施例的电能转换装置，还可以具有如下的附加技术特征：
[0009]具体地，开关组件包括：第一开关，第一开关的一端与驱动输出接口相连，第一开关的另一端与电机相连；第二开关，第二开关的一端与供电输出接口相连，第二开关的另一端与负载相连。
[0010]具体地，第一开关和/或第二开关为单刀单控开关。
[0011]具体地，开关组件包括：单刀双控开关。
[0012]具体地，驱动输出接口通过三根连接线与电机相连，供电输出接口通过四根连接
线与负载相连。
[0013]具体地，三根线包括A相线、B相线和C相线，四根线包括A相线、B相线、C相线和N线。
[0014]具体地，控制器还包括：电流转换模块，电流转换模块的输入端与供电电源相连，电流转换模块的输出端通过驱动输出接口与电机相连，或者通过供电输出接口与负载相连。
[0015]具体地，控制器还用于，在车辆正常行驶过程中，控制第一开关闭合，并控制第二开关断开；在接收到供电指令时，控制第一开关断开，并控制第二开关闭合。
[0016]为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种车辆，包括上述实施例的电能转换装置。
[0017]根据本技术实施例的车辆，通过上述实施例的电能转换装置，能够实现对负载进行大功率供电，并且无需使用车载充电机等设备，减轻了车辆的自重，节省了车辆的成本。
[0018]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1为相关技术中电动车辆对外供电的示意图；
[0020]图2为根据本技术实施例的电能转换装置的方框示意图；
[0021]图3为根据本技术一个实施例的电能转换装置的方框示意图；
[0022]图4为根据本技术另一个实施例的电能转换装置的方框示意图；
[0023]图5为根据本技术一个实施例的电能转换装置的方框示意图；
[0024]图6为根据本技术一个实施例的两个电能转换装置对负载供电的接线示意图；
[0025]图7为根据本技术一个实施例的电能转换装置的方框示意图；
[0026]图8为根据本技术一个实施例的电流转换模块的硬件拓扑电路图；
[0027]图9为根据本技术实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面参考附图描述本技术实施例提出的电能转换装置和车辆。
[0030]图2为根据本技术实施例的电能转换装置的方框示意图。
[0031]如图2所示，本技术实施例的一种电能转换装置100，可包括：控制器110和开关组件120。
[0032]其中，开关组件120与控制器110相连，控制器110包括驱动输出接口OUT1和供电输出接口OUT2，控制器110通过驱动输出接口OUT1连接电机，控制器110通过供电输出接口OUT2连接负载，其中，控制器110响应于控制指令对开关组件120进行控制，以驱动电机运行
或给负载供电。
[0033]具体而言，电动汽车的供电电源(蓄电池、动力电池包等)输出的是直流电，电动汽车的电机通常需要交流电进行驱动。如图1所示，电动汽车的供电电源通过控制器110进行逆变，将直流电转换为交流电。控制器110可以根据控制指令，控制开关组件120，当车辆正常行驶时，控制器110控制开关组件120使控制器110的驱动输出接口OUT1与电机导通，供电电源通过控制器110为电机供电，以驱动车辆正常行驶。当控制器110接收到为负载供电的控制指令时，控制开关组件120使控制器110的供电输出接口OUT2与负载导通，为负载进行供电，为负载供电的最大供电功率可以达到电机的最大输出功率。由于电动汽车的供电电源的输出功率通常为几十千瓦，因此可以对工厂等地的大功率负载进行直接供电。为了便于与负载连接，可以在车辆上设置电源接口，负载与电源接口连接后，相当于与控制器110的供电输出接口OUT2和开关组件120连接。
[0034]例如，当工厂出现停电事故时，可以先将工厂中的电网输入断开，然后将工厂的低压配电柜与车辆的电源接口连接，此时车辆处于停止状态，控制器110控制开关组件120使控制器110的供电输出接口OUT2与低压配电柜导通，从而可以为工厂中的大功率用电负载进行供电。由此，可以通过车辆的供电电源为负载进行大功率供电。
[0035]由此，本实施例的电能转换装置，通过控制器根据控制指令对开关组件进行控制，能够实现对负载进行大功率供电，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电能转换装置，其特征在于，包括：控制器和开关组件，其中，所述开关组件与所述控制器相连，所述控制器包括驱动输出接口和供电输出接口，所述控制器通过所述驱动输出接口连接电机，所述控制器通过所述供电输出接口连接负载，其中，所述控制器响应于控制指令对所述开关组件进行控制，以驱动所述电机运行或给所述负载供电。2.根据权利要求1所述的电能转换装置，其特征在于，所述开关组件包括：第一开关，所述第一开关的一端与所述驱动输出接口相连，所述第一开关的另一端与所述电机相连；第二开关，所述第二开关的一端与所述供电输出接口相连，所述第二开关的另一端与所述负载相连。3.根据权利要求2所述的电能转换装置，其特征在于，所述第一开关和/或所述第二开关为单刀单控开关。4.根据权利要求1所述的电能转换装置，其特征在于，所述开关组件包括：单刀双控开关。5.根据权利要求1所述的电能转换装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延涛，刘雪慧，李闯，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：