机舱布局结构及机舱制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种机舱布局结构及机舱，机舱布局结构包括横向稳定杆、车身纵梁、悬置横梁以及周边件；车身纵梁在xz平面上竖置，悬置横梁在xy平面上横置；横向稳定杆连接在悬置横梁上，且悬置横梁位于车身纵梁背离车头的一侧；其中，周边件通过分布在车身纵梁和/或悬置横梁上并和横向稳定杆错位排布，使得横向稳定杆相对周边件的空间布置自由度增大。其主要通过将机舱中的副车架和车身纵梁集成化，从而完全取消副车架通过车身纵梁代替；其中车身纵梁在xz平面上竖置，所述悬置横梁在xy平面上横置，且悬置横梁位于所述车身纵梁背离车头的一侧使其不位于同一段，从而在车身纵梁的内/外侧以及悬置横梁上预留大量空间。梁的内/外侧以及悬置横梁上预留大量空间。梁的内/外侧以及悬置横梁上预留大量空间。

【技术实现步骤摘要】
机舱布局结构及机舱


[0001]本技术属于汽车轮边模块的结构设计，尤其是涉及一种机舱布局结构及机舱。

技术介绍

[0002]在车辆设计中，有一个工序和设计称为总布置。其工程师需要考虑发动机舱内各个零件的布置。一般来说，机舱越规整，空间利用率越高。但是现有的的机舱布局均面临一个问题，即座舱空间和机舱整齐性无法兼容。如本田缩小机舱空间，线束，管路十分凌乱，但是相对座舱空间利用率高。
[0003]示例性的如图1，为现有常见的机舱布局结构；
[0004]在该布局方式中，机舱内的前横向稳定杆、下摆臂、转向器等周边件都需要和副车架连接，导致布置局促，零件之间相互间隙小，稳定杆需设计为非对称结构，造成稳定杆结构设计复杂；稳定杆与转向器、摆臂贴近导致布置及安装空间局促；此时增加零部件设计及生产难度，也提高生产成本。
[0005]2、该稳定杆安装结构需单独设计(如图2)，以满足强度和安装需求；对横向稳定杆的安装结构需和副车架进行结构设计，内置加强板以满足结构强度，副车架设计结构安装面的配合十分复杂，结构生产难度增加，成本升高。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱布局结构，其特征在于，所述机舱布局结构包括横向稳定杆(100)、车身纵梁(400)、悬置横梁(500)以及周边件；所述车身纵梁(400)在xz平面上竖置，所述悬置横梁(500)在xy平面上横置；所述横向稳定杆(100)连接在悬置横梁(500)上，且所述悬置横梁(500)位于所述车身纵梁(400)背离车头的一侧的底部；其中，所述周边件通过分布在车身纵梁(400)和/或悬置横梁(500)上并和所述横向稳定杆(100)错位排布，使得横向稳定杆(100)相对周边件的空间布置自由度增大。2.根据权利要求1所述的机舱布局结构，其特征在于，所述车身纵梁(400)包括竖向且平行设置的纵梁结构(401)，所述纵梁结构(401)为矩形盒体结构。3.根据权利要求2所述的机舱布局结构，其特征在于，所述悬置横梁(500)沿X轴对称且在xy平面呈现为扁平块状结构。4.根据权利要求3所述的机舱布局结构，其特征在于，所述悬置横梁(500)包括连接横梁(501)、第一安装板(502)及第二安装板(503)；所述第一安装板(502)和第二安装板(503)分别对称连接在所述连接横梁(501)的两侧；其中，所述第一安装板(502)和第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕尚坤，王雷，王乐天，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：