【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用减速器
[0001]本技术属于减速器
，具体地说，本技术涉及一种新能源汽车用减速器。
技术介绍
[0002]典型的纯电动新能源汽车用减速器，包括壳体、轴齿、轴承及相关附件。减速器通过齿轮啮合传递动力，固定传动比，起减速增矩的作用。由电机产生的动力传递到减速器，通过减速器将动力输出到车轮。
[0003]传统的减速器主要采用飞溅润滑方式，但由于减速器内部结构复杂，一些零部件由于自身结构及布置的限制存在润滑死区，对于分布在距离差速器端较远的齿轮和轴承，被动的飞溅润滑方式并不能提供充足的润滑油的情况。
[0004]现有传统减速器润滑结构往往是在壳体内铸出一体式的挡油筋，虽然在一定程度上改善了减速器的润滑效果，但一体式的挡油筋的集油口因结构和压铸工艺限制，导致润滑传输路径过长，部分轴承室内的润滑油补给缓慢，导油效率低，且不利于减速器空间的合理利用。
技术实现思路
[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种新能源汽车用减速器，目的是改善减速器的润滑效果。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源汽车用减速器，包括壳体组件，其特征在于：还包括设置于所述壳体组件内部且用于将润滑油引导至轴承室的导油润滑装置，轴承室内设置轴承；所述壳体组件包括相连接的第一壳体和第二壳体，所述导油润滑装置设置于第一壳体上；所述导油润滑装置包括进油槽和与进油槽连接且用于将进油槽中的润滑油引导至所述轴承室的导油槽，导油槽设置两个，两个导油槽分别为第一导油槽和第二导油槽，第一导油槽和第二导油槽的出油口朝向轴承室，第一导油槽和第二导油槽分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖艳，康军波，朱红涛，李德龙，吴天林，
申请(专利权)人：芜湖万里扬变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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