调节装置及中控屏安装结构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种调节装置及中控屏安装结构，包括：第一调节模组包括第一伸缩驱动单元和第一万向旋转单元，第一伸缩驱动单元与第一万向旋转单元连接，第一万向旋转单元用于与中控屏幕连接；第二调节模组包括第二伸缩驱动单元和第二万向旋转单元，第二伸缩驱动单元与第二万向旋转单元连接，第二万向旋转单元用于与中控屏幕连接；第三调节模组包括第三伸缩驱动单元和第三万向旋转单元，第三伸缩驱动单元与第三万向旋转单元连接。本方案的调节装置能够根据驾乘人员的需要，实现驱动中控屏幕进行移动、左右旋转或者上下翻转，具备很强的灵活性和适用能力，能够大大提升驾乘人员的对于中控屏幕的使用体验以及对车辆的驾乘体验。屏幕的使用体验以及对车辆的驾乘体验。屏幕的使用体验以及对车辆的驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
调节装置及中控屏安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种调节装置及中控屏安装结构。

技术介绍

[0002]现如今，汽车已逐步走入老百姓的家庭，作为一种交通工具，给人们的生活、工作带来了很大的便利。且随着人们对于生活品质和消费体验要求的提高，仅具备基本驾乘功能的汽车已很难满足人们多样化需求，科技感和智能化的汽车慢慢受到消费者的青睐，比较突出的表现在于驾驶室装备有中控屏，驾乘人员通过操作中控屏可进行音乐播放、氛围灯选调、地图导航等功能设定，满足多样化需求。
[0003]然而，目前市面上大多数的汽车上的中控屏都是固定安装的，缺乏人性化的设计，导致不同身材和使用需求的驾乘人员使用中控屏时，操作位置偏远或偏近而操作不便，观察角度存在偏斜而需要长时间侧身或扭头，极大地影响了中控屏的使用体验和汽车的驾乘体验。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种调节装置及中控屏安装结构，旨在解决现有技术中控屏的位置和角度不可调，无法满足不同用户使用需求，影响使用体验的问题。
[0005]一方面，本申请提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节装置，其特征在于，所述调节装置包括：第一调节模组，所述第一调节模组包括第一伸缩驱动单元和第一万向旋转单元，所述第一伸缩驱动单元与所述第一万向旋转单元连接，所述第一万向旋转单元用于与中控屏幕连接；第二调节模组，所述第二调节模组包括第二伸缩驱动单元和第二万向旋转单元，所述第二伸缩驱动单元与所述第二万向旋转单元连接，所述第二万向旋转单元用于与所述中控屏幕连接；以及第三调节模组，所述第三调节模组包括第三伸缩驱动单元和第三万向旋转单元，所述第三伸缩驱动单元与所述第三万向旋转单元连接，所述第三万向旋转单元用于与所述中控屏幕连接；其中，所述第一调节模组、所述第二调节模组和所述第三调节模组呈三角形结构分布，且所述第一调节模组、所述第二调节模组和所述第三调节模组的其中任一能够单独伸缩动作或者至少两个能够相互协同伸缩动作。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述第一伸缩驱动单元、所述第二伸缩驱动单元和所述第三伸缩驱动单元能够同步同向输出伸缩驱动力，以带动所述中控屏幕进行伸缩平移。3.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述第二伸缩驱动单元保持静止，所述第一伸缩驱动单元和所述第三伸缩驱动单元输出相反方向的伸缩驱动力，以带动所述中控屏幕进行左右旋转。4.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述第一伸缩驱动单元和所述第三伸缩驱动单元保持静止，所述第二伸缩驱动单元输出伸缩驱动力，以带动所述中控屏幕进行上下翻转；或者所述第二伸缩驱动单元保持静止，所述第一伸缩驱动单元和所述第三伸缩驱动单元输出同步且同向的伸缩驱动力，以带动所述中控屏幕进行上下翻转；或者所述第一伸缩驱动单元和所述第三伸缩驱动单元同步且同向输出第一方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李源军，唐伟航，胡超怡，
申请(专利权)人：广东东箭汽车智能系统有限公司，
类型：发明
国别省市：