调节装置及中控屏安装结构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种调节装置及中控屏安装结构，包括：第一连接板；以及旋转调节模组，旋转调节模组设置于第一连接板上并用于与中控屏幕连接，用以驱动中控屏幕在所在平面内旋转以实现横屏或竖屏调换，旋转调节模组包括旋转驱动件、减速器、旋转体和连接座，旋转驱动件与减速器驱动连接，减速器设置于第一连接板上并与旋转体传动连接，第一连接板开设有过孔，连接座与旋转体的一端连接并穿过过孔后固设于中控屏幕上。通过连接座带动中控屏幕在所在平面顺时针或逆时针旋转，达到调节切换横屏工作模式或竖屏工作模式的目的。满足驾乘人员对于中控屏幕的横屏或竖屏的需要，提升驾乘人员的使用体验。用体验。用体验。

【技术实现步骤摘要】
调节装置及中控屏安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种调节装置及中控屏安装结构。

技术介绍

[0002]现如今，汽车已逐步走入老百姓的家庭，作为一种交通工具，给人们的生活、工作带来了很大的便利。且随着人们对于生活品质和消费体验要求的提高，仅具备基本驾乘功能的汽车已很难满足人们多样化需求，科技感和智能化的汽车慢慢受到消费者的青睐，比较突出的表现在于驾驶室装备有中控屏，驾乘人员通过操作中控屏可进行音乐播放、氛围灯选调、地图导航等功能设定，满足多样化需求。
[0003]然而，目前市面上大多数的汽车上的中控屏都是固定安装的，缺乏人性化的设计，无法进行横屏和竖屏切换，无法满足不同驾乘人员的观看习惯和需要，影响使用体验。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种调节装置及中控屏安装结构，旨在解决现有技术中控屏的位置和角度不可调，无法满足不同用户使用需求，影响使用体验的问题。
[0005]一方面，本申请提供一种调节装置，所述调节装置包括：
[0006]第一连接板；以及
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节装置，其特征在于，所述调节装置包括：第一连接板；以及旋转调节模组，所述旋转调节模组设置于所述第一连接板上并用于与中控屏幕连接，用以驱动所述中控屏幕在所在平面内旋转以实现横屏或竖屏调换，所述旋转调节模组包括旋转驱动件、减速器、旋转体和连接座，所述旋转驱动件与所述减速器驱动连接，所述减速器设置于所述第一连接板上并与所述旋转体传动连接，所述第一连接板开设有过孔，所述连接座与所述旋转体的一端连接并穿过所述过孔后固设于所述中控屏幕上。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述第一连接板与所述中控屏幕之间间隔形成有避空间隙。3.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述旋转调节模组还包括弹性抵压件，所述旋转体设有定位凸沿，所述弹性抵压件套装于所述旋转体和所述连接座外部，且所述弹性抵压件的一端与所述定位凸沿抵接，另一端与所述中控屏幕抵接。4.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述连接座上设置有限位结构，所述中控屏幕在第一旋转位置和第二旋转位置时，所述限位结构均能与所述第一连接板抵接。5.根据权利要求2至4任一项所述的调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括第一调节模组、第二调节模组以及第三调节模组，所述第一调节模组包括第一伸缩驱动单元和第一万向旋转单元，所述第一伸缩驱动单元与所述第一万向旋转单元连接，所述第一万向旋转单元用于与中控屏幕连接；所述第二调节模组包括第二伸缩驱动单元和第二万向旋转单元，所述第二伸缩驱动单元与所述第二万向旋转单元连接，所述第二万向旋转单元用于与所述中控屏幕连接；所述第三调节模组包括第三伸缩驱动单元和第三万向旋转单元，所述第三伸缩驱动单元与所述第三万向旋转单元连接，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李源军，唐伟航，胡超怡，
申请(专利权)人：广东东箭汽车智能系统有限公司，
类型：发明
国别省市：