车载摄像装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车载摄像装置，该车载摄像装置包括摄像头、安装架和视场角度调节组件，安装架具有容纳摄像头的容置腔以及连通容置腔的第一通孔，摄像头转动连接于安装架，视场角度调节组件可活动地穿设于第一通孔，其中：视场角度调节组件包括设于摄像头的致动件以及活动连接于致动件的调节锁固件，调节锁固件伸出安装架，调节锁固件相对致动件活动，以使摄像头与安装架相对固定或能够相对转动。本实用新型专利技术的优点在于：当摄像头松动后，通过调整调节锁固件便能重新调整摄像头的倾角，调整好摄像头的倾角后，再通过调节锁固件将摄像头固定于安装架，该过程不需要拆开安装架就能完成，操作简便，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像装置


[0001]本技术涉及车载设备领域，特别是涉及一种车载摄像装置。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的发展，车载摄像头的应用越来越普及。车载摄像头通过支架安装于挡风玻璃的内侧，但不同型号的车辆的挡风玻璃的倾斜角度不同，传统的车载摄像头安装到挡风玻璃之前，需要根据挡风玻璃的倾斜角度预先调好车载摄像头相对于支架的倾角，之后将摄像头与支架固定，并将支架组装好，使摄像头容置于支架内部，再将支架安装于挡风玻璃。当摄像头发生松动后，需要拆开支架才能重新调整摄像头的倾角并固定，操作复杂且费时费力。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术针对上述技术问题，提供一种车载摄像装置，以在摄像头松动后，在不拆开支架的情况下就能重新调整摄像头的倾角并固定。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供技术方案如下：
[0005]一种车载摄像装置，包括摄像头、安装架和视场角度调节组件，所述安装架具有容纳所述摄像头的容置腔以及连通所述容置腔的第一通孔，所述摄像头转动连接于所述安装架，所述视场角度调节组件可活动地穿设于所述第一通孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像装置，其特征在于，包括摄像头(10)、安装架(20)和视场角度调节组件(30)，所述安装架(20)具有容纳所述摄像头(10)的容置腔以及连通所述容置腔的第一通孔(2111)，所述摄像头(10)转动连接于所述安装架(20)，所述视场角度调节组件(30)可活动地穿设于所述第一通孔(2111)，其中：所述视场角度调节组件(30)包括设于所述摄像头(10)的致动件(31)以及活动连接于所述致动件(31)的调节锁固件(32)，所述调节锁固件(32)外露于所述安装架(20)，所述调节锁固件(32)相对所述致动件(31)活动，以使所述摄像头(10)与所述安装架(20)相对固定或能够相对转动。2.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述调节锁固件(32)包括第一连接部(321)和第二连接部(322)，所述第一连接部(321)活动连接于所述致动件(31)，所述第二连接部(322)连接所述安装架(20)时，所述摄像头(10)固定于所述安装架(20)；所述第二连接部(322)脱离所述安装架(20)时，所述摄像头(10)能够相对所述安装架(20)转动。3.根据权利要求2所述的车载摄像装置，其特征在于，所述第一连接部(321)与所述致动件(31)螺纹连接，且二者具有最大螺纹配合深度，所述第一连接部(321)与所述致动件(31)的螺纹配合深度达到所述最大螺纹配合深度时，所述第二连接部(322)抵接于所述安装架(20)，所述第一连接部(321)与所述致动件(31)的螺纹配合深度小于所述最大螺纹配合深度时，所述第二连接部(322)脱离所述安装架(20)。4.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述第一通孔(2111)为圆弧形通孔，所述第一通孔(2111)的圆弧中心为所述摄像头(10)相对所述安装架(20)转动的转动中心线。5.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述安装架(20)包括滑动导向部(22)，所述致动件(31)包括滑动配合部(311)，所述滑动导向部(22)与所述滑动配合部(311)滑动配合，所述滑动导向部(22)用以限定所述致动件(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨定国，徐剑，赵建军，
申请(专利权)人：福思杭州智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：