一种车辆监控器的调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆监控器的调节结构，包括车辆监控组件，固定连接在车辆监控组件顶部的调节杆，所述调节杆的顶部设置有安装盒，所述安装盒内腔背面的左侧固定连接有小型气缸，所述小型气缸的输出端固定连接有齿板，所述调节杆的顶部贯穿至安装盒的内部并通过轴承与安装盒的内壁固定连接，所述调节杆表面的顶部套接有齿轮，所述齿轮的背面与齿板啮合；本实用新型专利技术通过调节杆、齿板和齿轮的设置，将车辆监控组件进行自动旋转调节，让其可以便于监测到不同的方位，代替了以往需要驾驶员手动拨动调节的现象，大大提高了驾驶员的便捷性，同时也避免出现驾驶途中驾驶员调节而出现意外的现象。意外的现象。意外的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆监控器的调节结构


[0001]本技术涉及车辆监控
，具体为一种车辆监控器的调节结构。

技术介绍

[0002]车辆监控器即监控车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。
[0003]车辆监控器是用于监测车辆状况的一种设备，但现有的车辆监控器在安装后其调节能力就会变差，需要人工消耗较大的力气向左右拨动，如使用者正在驾驶车辆时就很不方便调节，影响了使用者的便捷性。
[0004]因此，需要对车辆监控器进行设计改造，有效的防止其不便于使用者调节的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种车辆监控器的调节结构，具备可以便于自动调节的优点，解决了不便于使用者调节的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆监控器的调节结构，包括车辆监控组件；
[0007]固定连接在车辆监控组件顶部的调节杆；
[0008]所述调节杆的顶部设置有安装盒，所述安装盒内腔背面的左侧固定连接有小型气缸，所述小型气缸的输出端固定连接有齿板，所述调节杆的顶部贯穿至安装盒的内部并通过轴承与安装盒的内壁固定连接，所述调节杆表面的顶部套接有齿轮，所述齿轮的背面与齿板啮合，所述调节杆的表面且位于安装盒的内壁套接有旋盘，所述旋盘底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与安装盒的内壁滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述安装盒内腔的底部开设有圆槽，所述支撑杆的底部滑动连接在圆槽的内部。
[0010]作为本技术优选的，所述安装盒底部的右侧开设有开口，所述开口配合调节杆使用。
[0011]作为本技术优选的，所述齿板的右侧固定连接有连块，所述连块的右侧固定连接有缓冲管，所述缓冲管的右侧与安装盒的内壁固定连接。
[0012]作为本技术优选的，所述安装盒内腔的背面开设有滑槽，所述连块的背面滑动连接在滑槽的内部。
[0013]作为本技术优选的，所述小型气缸的顶部与底部均固定连接有定块，所述定块的外侧与安装盒的内壁固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过调节杆、齿板和齿轮的设置，将车辆监控组件进行自动旋转调节，让其可以便于监测到不同的方位，代替了以往需要驾驶员手动拨动调节的现象，大大提高了驾驶员的便捷性，同时也避免出现驾驶途中驾驶员调节而出现意外的现象。
[0016]2、本技术通过圆槽的设置，能够使支撑杆更加流畅的在安装盒的内部滑动，
减少了两者之间的摩擦。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构正视剖视图；
[0019]图3为本技术结构图2中A处放大结构图。
[0020]图中：1、车辆监控组件；2、调节杆；3、安装盒；4、小型气缸；5、齿板；6、齿轮；7、旋盘；8、支撑杆；9、圆槽；10、开口；11、连块；12、缓冲管；13、滑槽；14、定块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种车辆监控器的调节结构，包括车辆监控组件1；
[0023]固定连接在车辆监控组件1顶部的调节杆2；
[0024]调节杆2的顶部设置有安装盒3，安装盒3内腔背面的左侧固定连接有小型气缸4，小型气缸4的输出端固定连接有齿板5，调节杆2的顶部贯穿至安装盒3的内部并通过轴承与安装盒3的内壁固定连接，调节杆2表面的顶部套接有齿轮6，齿轮6的背面与齿板5啮合，调节杆2的表面且位于安装盒3的内壁套接有旋盘7，旋盘7底部的两侧均固定连接有支撑杆8，支撑杆8的底部与安装盒3的内壁滑动连接。
[0025]参考图3，安装盒3内腔的底部开设有圆槽9，支撑杆8的底部滑动连接在圆槽9的内部。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过圆槽9的设置，能够使支撑杆8更加流畅的在安装盒3的内部滑动，减少了两者之间的摩擦。
[0027]参考图2，安装盒3底部的右侧开设有开口10，开口10配合调节杆2使用。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过开口10的设置，能够使调节杆2更加通畅的移动，避免出现堵塞的现象。
[0029]参考图3，齿板5的右侧固定连接有连块11，连块11的右侧固定连接有缓冲管12，缓冲管12的右侧与安装盒3的内壁固定连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过连块11和缓冲管12的设置，能够使齿板5更加稳定的移动，同时对其起到了缓冲的效果。
[0031]参考图3，安装盒3内腔的背面开设有滑槽13，连块11的背面滑动连接在滑槽13的内部。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑槽13的设置，能够使连块11更加流畅的在安装盒3的内部滑动，同时对连块11起到了限位的效果。
[0033]参考图2，小型气缸4的顶部与底部均固定连接有定块14，定块14的外侧与安装盒3的内壁固定连接。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过定块14的设置，能够使小型气缸4更加稳定的运作，避免出现偏移的现象。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者先通过安装盒3顶部的安装筒将车辆监控组件1与车辆内部的车顶上，然后启动小型气缸4，小型气缸4的输出端带动齿板5向右侧移动，齿板5带动齿轮6旋转，齿轮6带动调节杆2旋转，调节杆2带动车辆监控组件1旋转，使车辆监控组件1进行旋转调节，致使达到可以自动旋转调节的效果。
[0036]综上所述：该车辆监控器的调节结构，通过调节杆2、齿板5和齿轮6的设置，将车辆监控组件1进行自动旋转调节，让其可以便于监测到不同的方位，代替了以往需要驾驶员手动拨动调节的现象，大大提高了驾驶员的便捷性，同时也避免出现驾驶途中驾驶员调节而出现意外的现象。
[0037]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0038]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆监控器的调节结构，包括车辆监控组件（1）；固定连接在车辆监控组件（1）顶部的调节杆（2）；其特征在于：所述调节杆（2）的顶部设置有安装盒（3），所述安装盒（3）内腔背面的左侧固定连接有小型气缸（4），所述小型气缸（4）的输出端固定连接有齿板（5），所述调节杆（2）的顶部贯穿至安装盒（3）的内部并通过轴承与安装盒（3）的内壁固定连接，所述调节杆（2）表面的顶部套接有齿轮（6），所述齿轮（6）的背面与齿板（5）啮合，所述调节杆（2）的表面且位于安装盒（3）的内壁套接有旋盘（7），所述旋盘（7）底部的两侧均固定连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的底部与安装盒（3）的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆监控器的调节结构，其特征在于：所述安装盒（3）内腔的底部开设有圆槽（9），所述支撑杆（8）的底部滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成利，
申请(专利权)人：金连连科技有限公司，
类型：新型
国别省市：