一种带单向阀的制动油壶制造技术

一种带单向阀的制动油壶，属于油壶技术领域，包括上壳体、油壶盖和下壳体，上壳体包括上壳体主体、上壳体底板和油壶口，油壶盖设置在油壶口上，油壶盖和油壶口通过螺纹连接；下壳体包括下壳体主体、下壳体顶板、2个固定安装脚、离合出油接头；2个固定安装脚分别设置在下壳体底部的左、右侧；还包括2个单向阀、2个制动出油接头和离合器；单向阀与制动出油接头的内插孔紧配连接；2个制动出油接头分别设置在下壳体底部的前、后侧；离合出油接头设置在下壳体后端，离合器与离合出油接头连接。本实用新型专利技术的有益效果是：可以达到减少制动液的浪费的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种带单向阀的制动油壶


[0001]本技术为一种制动油壶，特别涉及一种带单向阀的制动油壶，属于油壶


技术介绍

[0002]现行的制动油壶存在着制动液的流出量不能正确控制，造成制动液的浪费，不能方便的进行自动挡和手动挡的切换。比如申请公布号为CN106032825A，申请号为2015101235329，专利技术名称为一种汽车离合器电液自动控制系统公布了设置单向阀的技术方案：所述柱塞泵的进油口与油壶相连，进油道中设置单向阀；所述柱塞泵出油口油道中也设置单向阀，这样结构复杂，制动液的流出量的控制仍不理想。
[0003]现行的制动油壶还存在着不能有效地进行自动挡和手动挡的切换，比如授权公告号为CN207454416U，申请号为2017215215058，技术名称为一种汽车液压油壶，所述下壳体上设有离合器出油口；还有授权公告号为CN206871059U，申请号为2017207728574，技术名称为一种新型汽车制动液储油壶，储油壶体下部底端设有离合器出油接口；上述2项专利均存在自动挡和手动挡的切换不能有效进行的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述现有技术中，制动液的流出量的控制不理想，造成制动液的浪费的缺陷，提供了一种带单向阀的制动油壶，可以达到减少制动液的浪费的目的。
[0005]为了实现上述目的本技术采取的技术方案是：一种带单向阀的制动油壶，为48W油壶，是一款IPB的油壶，包括上壳体、油壶盖和下壳体，所述上壳体为一体结构，上壳体包括上壳体主体、上壳体底板和油壶口，所述油壶盖设置在油壶口上，油壶盖和油壶口通过螺纹连接；所述下壳体为一体结构，下壳体包括下壳体主体、下壳体顶板、2个固定安装脚、离合出油接头；2个固定安装脚分别设置在下壳体底部的左、右侧；
[0006]还包括2个单向阀、2个制动出油接头和离合器；所述单向阀与制动出油接头的内插孔紧配连接，单向阀能更加精准地控制制动液的流出量，减少制动液的浪费；2个制动出油接头分别设置在下壳体底部的前、后侧；
[0007]所述离合出油接头设置在下壳体后端，所述离合器与离合出油接头连接，能有效地进行自动挡和手动挡的切换。
[0008]所述上壳体和下壳体通过上壳体底板与下壳体顶板焊接连接、组成制动油壶壳体，焊接后，在上壳体底板与下壳体顶板之间留有焊接边。
[0009]所述制动油壶通过2个固定安装脚与汽车制动主缸固定连接，2个制动出油接头均通过单向阀与汽车制动主缸相连接。
[0010]还包括传感器，所述传感器的上端部与下壳体的传感器装配孔的外部边缘热熔焊接，传感器能在汽车行驶过程中更加准确的显示油壶内的油量变化。
[0011]所述单向阀包括阀体、阀芯、弹簧和阀盖，所述弹簧套接在阀芯上组成阀芯弹簧组件，所述阀芯弹簧组件安装在阀体内，所述阀盖安装在阀体上端；所述阀体外侧底部设置有倒挂环，单向阀通过弹性倒挂环与制动出油接头的内插孔紧配连接。
[0012]还包括过滤网，所述过滤网设置在油壶口内，由于过滤网的设置，使制动液倒入制动油壶时减少杂质和灰尘进入油壶的数量，增加汽车制动的效率。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)在制动出油接头直接连接了1个单向阀，能更加精准地控制制动液的流出量，减少制动液的浪费；
[0015](2)在下壳体后端设置了离合出油接头，所述离合器与离合出油接头直接连接，能有效地进行自动挡和手动挡的切换。
附图说明
[0016]图1是：本技术主视图；
[0017]图2是：本技术右视图(无油壶盖)；
[0018]图3是：单向阀结构部件分解图；
[0019]图4是：单向阀与制动出油接头紧配连接结构剖视图；
[0020]图5是：本技术俯视图(无油壶盖)。
[0021]附图标记说明：上壳体1、上壳体主体101、上壳体底板102、油壶口103、下壳体2、下壳体主体201、下壳体顶板202、固定安装脚203、离合出油接头204、制动出油接头205、离合器206、单向阀3、阀体301、阀芯302、弹簧303、阀盖304、传感器4、过滤网5、油壶盖6。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图5所示，一种带单向阀3的制动油壶，为48W油壶，是一款IPB的油壶，如图1和图2所示，包括上壳体1、油壶盖6和下壳体2，所述上壳体1为一体结构，上壳体1包括上壳体主体101、上壳体底板102和油壶口103，所述油壶盖6设置在油壶口103上，油壶盖6和油壶口103通过螺纹连接；所述下壳体2为一体结构，下壳体2包括下壳体主体201、下壳体顶板202、2个固定安装脚203、离合出油接头204；2个固定安装脚203分别设置在下壳体2底部的左、右侧；
[0024]如图1和图2所示，还包括2个单向阀3、2个制动出油接头205、离合器206；所述单向阀3与制动出油接头205的内插孔紧配连接，单向阀3能更加精准地控制制动液的流出量，减少制动液的浪费；2个制动出油接头205分别设置在下壳体2底部的前、后侧；
[0025]所述离合出油接头204设置在下壳体2后端，所述离合器206与离合出油接头204连接，能有效地进行自动挡和手动挡的切换。
[0026]如图1所示，所述上壳体1和下壳体2通过上壳体底板102与下壳体顶板202焊接连接、组成制动油壶壳体，焊接后，在上壳体底板102与下壳体顶板202之间留有焊接边。
[0027]如图1所示，所述制动油壶通过2个固定安装脚203与汽车制动主缸固定连接，2个制动出油接头205均通过单向阀3与汽车制动主缸相连接。
[0028]如图1所示，还包括传感器4，所述传感器4的上端部与下壳体2的传感器4装配孔(图中未显示)的外部边缘热熔焊接，传感器4能在汽车行驶过程中更加准确的显示油壶内的油量变化。
[0029]如图3和图4所示，所述单向阀3包括阀体301、阀芯302、弹簧303和阀盖304，所述弹簧303套接在阀芯302上组成阀芯302弹簧303组件，所述阀芯302弹簧303组件安装在阀体301内，所述阀盖304安装在阀体301上端；所述阀体301外侧底部设置有倒挂环，单向阀3通过弹性倒挂环与制动出油接头205的内插孔紧配连接。
[0030]如图5所示，还包括过滤网5，所述过滤网5设置在油壶口103内，由于过滤网5的设置，使制动液倒入制动油壶时减少杂质和灰尘进入油壶的数量，增加汽车制动的效率。
[0031]以上所述的实施例，只是本技术较优选的实施方式，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带单向阀的制动油壶，包括上壳体、油壶盖和下壳体，所述上壳体为一体结构，上壳体包括上壳体主体、上壳体底板和油壶口，所述油壶盖设置在油壶口上，油壶盖和油壶口通过螺纹连接；所述下壳体为一体结构，下壳体包括下壳体主体、下壳体顶板、2个固定安装脚、离合出油接头；2个固定安装脚分别设置在下壳体底部的左、右侧；其特征在于：还包括2个单向阀、2个制动出油接头和离合器；单向阀与制动出油接头的内插孔紧配连接；2个制动出油接头分别设置在下壳体底部的前、后侧；所述离合出油接头设置在下壳体后端，所述离合器与离合出油接头连接。2.根据权利要求1所述的一种带单向阀的制动油壶，其特征在于：所述上壳体和下壳体通过上壳体底板与下壳体顶板焊接连接、组成制动油壶壳体，焊接后，在上壳体底板与下壳体顶板之间留有焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸南扬，蒋大平，王富旭，哈库，
申请(专利权)人：浙江乔士智能工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：