大型二冲程单流扫气涡轮增压十字头内燃发动机制造技术

技术编号:37258158 阅读:31 留言:0更新日期:2023-04-20 23:33
一种大型二冲程单流扫气涡轮增压十字头内燃发动机,包括润滑流体的润滑源(2)和至少一个连杆(3),连杆包括:具有配置成连接至十字头(6)的第一轴承(5)的第一端(4);具有配置成连接至曲柄销(9)的第二轴承(8)的第二端(7);和位于第一端与第二端之间的杆部分(10),连杆具有带有轴向中心线(L)的轴向延伸部,还包括配置成从第一轴承供应润滑流体到第二轴承的润滑流体通道(11)和布置在连杆中的至少一个刚度修改孔(12)。连杆为板状的,并且润滑流体通道相对于轴向中心线非居中且不干涉刚度修改孔。因此可以独立于润滑流体通道选择刚度修改孔的位置和形状,由此可以充分优化连杆应力、油膜压力分布、油膜厚度和轴承应力。力、油膜压力分布、油膜厚度和轴承应力。力、油膜压力分布、油膜厚度和轴承应力。

【技术实现步骤摘要】
大型二冲程单流扫气涡轮增压十字头内燃发动机


[0001]本专利技术涉及一种大型二冲程单流扫气涡轮增压十字头内燃发动机,包括润滑流体的润滑源和至少一个连杆,所述连杆包括:第一端,所述第一端具有配置成连接至十字头的第一轴承;第二端,所述第二端具有配置成连接至曲柄销的第二轴承;以及位于第一轴承与第二轴承之间的杆部分,所述连杆具有带有轴向中心线的轴向延伸部,所述连杆还包括:流体通道,所述流体通道配置成将润滑流体从第一轴承供应到第二轴承;以及布置在连杆中的至少一个刚度修改孔。

技术介绍

[0002]在例如船舶中的大型二冲程柴油发动机之类的内燃发动机中,尝试使发动机的重量和体积最小化以便降低发动机成本并且在船舶上为例如更多的集装箱腾出更多空间,这一点日益重要并且是一个不断发展的领域。特别地,在不缩短连杆、轴承和发动机的寿命的情况下,最小化诸如连杆轴承之类的大型部件、同时仍能够为轴承供应润滑并且传递相同的载荷,这已成为重点关注领域。
[0003]众所周知,可以使用连杆中的一个或多个刚度修改孔来修改轴承周围的刚度,以便优化油膜压力分布、油膜厚度以及轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型二冲程单流扫气涡轮增压十字头内燃发动机,包括润滑流体的润滑源(2)以及至少一个连杆(3),所述连杆包括:第一端(4),所述第一端具有配置成连接至十字头(6)的第一轴承(5);第二端(7),所述第二端具有配置成连接至曲柄销(9)的第二轴承(8);以及位于所述第一端(4)与所述第二端(7)之间的杆部分,所述连杆(3)具有带有轴向中心线(L)的轴向延伸部,所述连杆(3)还包括:润滑流体通道(11),所述润滑流体通道配置成将润滑流体从所述第一轴承(5)供应到所述第二轴承(8);和布置在所述连杆(3)中的至少一个刚度修改孔(12),其特征在于,所述连杆(3)为板状的,并且所述润滑流体通道(11)相对于所述轴向中心线(L)非居中且不干涉所述至少一个刚度修改孔(12)。2.根据权利要求1所述的大型二冲程单流扫气涡轮增压十字头内燃发动机,其特征在于,所述润滑流体通道(11)沿着相对于所述连杆(3)的所述轴向中心线(L)倾斜的方向从所述第一轴承(5)延伸到所述第二轴承(8)。3.根据权利要求1所述的大型二冲程单流扫气涡轮增压十字头内燃发动机,其特征在于,所述润滑流体通道(11)沿着基本上平行于所述连杆(3)的所述轴向中心线(L)的方向从所述第一轴承(5)延伸到所述第二轴承(8)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:P
申请(专利权)人:曼能解决方案曼能解决方案德国股份公司分公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1