【技术实现步骤摘要】
液压制动系统
[0001]本专利技术涉及向车辆施加由液压产生的制动力的液压制动系统。
技术介绍
[0002]在专利文献1中记载有液压制动系统，该液压制动系统不包括主缸，而包括多个液压制动器、和与多个液压制动器的轮缸分别连接的压力产生装置。但是，在专利文献1中未公开压力产生装置的构造。
[0003]专利文献1：日本特开平8
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26099号公报
技术实现思路
[0004]本专利技术的课题在于提供一种不包括主缸的新的构造的液压制动系统。
[0005]本专利技术所涉及的液压制动系统包括：液压制动器，分别设置于多个车轮；和电动缸装置，与多个液压制动器中的一个以上的轮缸分别连接。本液压制动系统所包括的多个电动缸装置分别包括壳体、能够实现液密且可滑动地与壳体嵌合的活塞、作为驱动源的电动马达、进行电动马达的旋转与活塞的直线移动之间的转换的直线旋转运动转换装置、以及设置于活塞的前方并与一个以上的液压制动器的轮缸的液压室连接的容积变化室。这样，在专利文献1中并未记载包括多个液压制动器和多个电动缸...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压制动系统，其包括：液压制动器，设置于车辆的多个车轮的每一个，并分别通过轮缸的液压室的液压来抑制所述车轮的旋转；和电动缸装置，分别与多个所述液压制动器中的一个以上的所述液压制动器对应地设置，其中，多个所述电动缸装置分别包括壳体、能够实现液密且可滑动地与所述壳体嵌合的活塞、作为驱动源的电动马达、将所述电动马达的旋转转换为所述活塞的直线移动的直线旋转运动转换装置、以及设置于所述活塞的前方并与所述一个以上的所述液压制动器的轮缸的液压室连接的容积变化室。2.根据权利要求1所述的液压制动系统，其中，所述多个电动缸装置分别包括收纳从所述一个以上的所述液压制动器的轮缸的液压室返回的工作液的贮存器。3.根据权利要求2所述的液压制动系统，其中，在所述多个电动缸装置的每一个中，在所述壳体的包围所述容积变化室的部分，在所述活塞的轴线方向上相互远离地设置两个缸口，所述贮存器与所述两个缸口中的在所述活塞后退的方向上位于靠后侧的后侧缸口连接，所述后侧缸口在所述活塞处于后退端位置的情况下处于打开状态，但伴随着所述活塞的前进而被切换为关闭状态。4.根据权利要求3所述的液压制动系统，其中，在所述两个缸口中的在所述活塞前进的方向上位于靠前侧的前侧缸口，直接连接所述一个以上的液压制动器的轮缸的液压室。5.根据权利要求1～4中任一项所述的液压制动系统，其中，该液压制动系统包括多个电源，所述多个电源的每一个与所述多个电动缸装置的每一个分别一一对应地设置。6.根据权利要求1～5中任一项所述的液压制动系统，其中，所述多个电动缸装置的每一个分别与所述多个液压制动器的每一个一一对应地设置。7.根据权利要求1～6中任一项所述的液压制动系统，其中，该液压制动系统包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：薮崎直树，大竹毅，高桥敦，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，
类型：发明
国别省市：
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