车厢存放工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车厢存放工装，包括：第一存放机构，包括用于与车厢长度方向上一端连接的承重部件和用于支撑承重部件的支撑部件，支撑部件设置在承重部件上；第二存放机构，与第一存放机构形状、结构均相同，用于与车厢长度方向上的另一端连接，且第二存放机构与第一存放机构配合将车厢存放在两者之上；移动机构，第一存放机构与第二存放机构上均设置有用于使第一存放机构与第二存放机构靠近或远离的移动机构。通过采用本申请的车厢存放机构能够自由的调节第一存放机构与第二存放机构之间的距离，具有能够存放不同类型或长度较长车厢的有益效果。厢的有益效果。厢的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
车厢存放工装


[0001]本实用涉及一种车厢存放工装。

技术介绍

[0002]目前，现有的车厢存放工装为型材焊接而成的矩形存放架，在存放矩形架尺寸范围内长度的车厢时，具有较好的存放效果，但是当存放长度大于现有存放工装尺寸的车厢时，存在需要经过多次吊装将车厢的中部对准存放架，导致工作效率较低的问题，以及车厢存放好后工作人员站在车厢上的一端装配零部件时，存在容易造成车厢翘起的问题，还存在将较长车厢放置在存放工装上容易造成车厢底板骨架变形的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车厢存放工装，用于解决现有技术中车厢存放工装存放车厢型号有限、存放较长车厢时存在容易造成车厢底板骨架变形且存放效率较低的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车厢存放工装，包括：
[0005]第一存放机构，包括承重部件和支撑部件，所述承重部件用于与车厢长度方向上的一端连接，所述支撑部件设置在所述承重部件上，所述支撑部件用于支撑所述承重部件；
[0006]第二存放机构，所述第二存放机构与所述第一存放机构形状、结构均相同，所述第二存放机构用于与车厢长度方向上的另一端连接，且所述第二存放机构与所述第一存放机构配合将车厢存放在所述第一存放机构与所述第二存放机构上；
[0007]移动机构，所述第一存放机构与所述第二存放机构上均设置有移动机构，所述移动机构用于使所述第一存放机构、第二存放机构靠近或远离。
[0008]可选地，所述承重部件沿车厢的宽度方向设置，所述支撑部件沿车厢的高度方向设置在所述承重部件上，且所述支撑部件沿所述承重部件的长度方向对称设置有至少两个支撑部件。
[0009]可选地，所述承重部件上与所述车厢连接的一侧表面上对称设置有用于对车厢宽度方向限位的限位块。
[0010]可选地，所述限位块沿所述承重部件的长度方向上对称设置有至少两个限位块，且所述限位块设置在所述承重部件上车厢预设宽度的两侧。
[0011]可选地，所述限位块与所述承重部件之间还设置有垫块。
[0012]可选地，所述承重部件与所述支撑部件之间设置有斜支撑块，所述斜支撑块与所述承重部件、支撑部件之间通过紧固件锁紧。
[0013]可选地，所述支撑部件远离所述承重部件的一端设有用于安装所述移动机构的安装部件所述安装部件沿车厢的长度方向设置。
[0014]可选地，所述安装部件沿自身长度方向上对称开设有至少两个用于安装所述移动机构的安装孔。
[0015]可选地，所述移动机构包括移动轮、转动轴承和固定轴，所述固定轴穿设于所述安装孔且所述固定轴通过紧固件与所述安装部件锁紧，所述转动轴承设置在所述移动轮上。
[0016]可选地，所述转动轴承内环套设在所述固定轴上，所述转动轴承的外环与所述移动轮连接。
[0017]如上所述，本技术具有以下有益效果：本申请通过采用第一存放机构、第二存放机构以及移动机构的技术方案来实现对车厢的存放工作，采用将车厢长度方向上的两端分别放置在第一存放机构与第二存放机构上，并且可以通过移动机构随时调整第一存放机构与第二存放机构之间的距离，使得在存放不同型号、长度的车厢时都具有较好的存放效果，并且具有能够使车厢存放一次性安装到位、作业人员站在车厢上方安装零部件时，不会造成倾斜翘起，以及由于车厢过长而导致的车厢底板骨架变形损坏的有益效果。
[0018]本技术所述的一种车厢存放工装，本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0019]图1显示为本技术实施例结构示意图；
[0020]图2显示为图1中A部的放大视图；
[0021]图3显示为本技术实施例结构的侧视图。
[0022]零件标号说明：
[0023]承重部件1、支撑部件2、移动机构3、移动轮301、转动轴承302、固定轴303、限位块4、垫块5、斜支撑块6、安装部件7。
具体实施方式
[0024]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0025]请参阅图1至图3。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]在对本技术实施例进行详细叙述之前，先对本技术的应用环境进行描
述。本技术的技术主要是应用于车厢存放
本技术是解决现有技术中车厢存放工装存放车厢型号有限、存放较长车厢时存在容易造成车厢底板骨架变形且存放效率较低的问题。
[0027]请结合图1至图3所示，在一示例性实施例中，提供一种车厢存放工装，包括：
[0028]在本申请一示例性实施例中，第一存放机构，包括承重部件1和支撑部件2，承重部件1用于与车厢长度方向上的一端连接，支撑部件2设置在承重部件1上，支撑部件2用于支撑承重部件1；第二存放机构，第二存放机构与第一存放机构形状、结构均相同，第二存放机构用于与车厢长度方向上的另一端连接，且第二存放机构与第一存放机构配合将车厢存放在第一存放机构与第二存放机构上；移动机构3，第一存放机构与第二存放机构上均设置有移动机构3，移动机构3用于使第一存放机构、第二存放机构靠近或远离。
[0029]在本实施例中，第一存放机构包括承重部件1、支撑部件2和移动机构3，承重部件1与支撑部件2采用型材焊接而成，型材具体为中空的方形钢材，具有制造简易且成本较低的有益效果，承重部件1的长度设置为满足车厢最大宽度要求，承重部件1宽度设置较窄，但满足承载车厢重量的宽度要求，支撑部件2与承重部件1垂直设置，且焊接在承重部件1与车厢接触表面相对的一侧表面上，移动机构3与支撑部件2远离承重部件1的一端连接，用于移动第一存放机构、第二存放机构，使第一存放机构、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢存放工装，其特征在于，包括：第一存放机构，包括承重部件和支撑部件，所述承重部件用于与车厢长度方向上的一端连接，所述支撑部件设置在所述承重部件上，所述支撑部件用于支撑所述承重部件；第二存放机构，所述第二存放机构与所述第一存放机构形状、结构均相同，所述第二存放机构用于与车厢长度方向上的另一端连接，且所述第二存放机构与所述第一存放机构配合将车厢存放在所述第一存放机构与所述第二存放机构上；移动机构，所述第一存放机构与所述第二存放机构上均设置有移动机构，所述移动机构用于使所述第一存放机构、第二存放机构靠近或远离。2.根据权利要求1所述的车厢存放工装，其特征在于：所述承重部件沿车厢的宽度方向设置，所述支撑部件沿车厢的高度方向设置在所述承重部件上，且所述支撑部件沿所述承重部件的长度方向对称设置有至少两个支撑部件。3.根据权利要求2所述的车厢存放工装，其特征在于：所述承重部件上与所述车厢连接的一侧表面上对称设置有用于对车厢宽度方向限位的限位块。4.根据权利要求3所述的车厢存放工装，其特征在于：所述限位块沿所述承重部件的长度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建国，周涛，张豫庆，雷渝，徐松，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：