车辆用混合能源转换器制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆用混合能源转换器，包括箱体、通风槽和顶板，所述箱体为长方体结构且两侧的外壁上均开设有通风槽，所述通风槽与设置在箱体内壁上的通风盒连通，且通风盒朝向箱体内部的一端安装有防尘网，所述通风槽的内部均开设有活动槽，所述活动槽内部等间距设有多组活动齿轮，所述活动齿轮之间通过链条活动连接，所述链条远离活动齿轮的一端活动连接有输出齿轮，所述输出齿轮与设置在活动槽内部的电机连接，所述活动齿轮远离活动槽的一端连接有长方体结构的通风板，所述通风板与活动齿轮之间通过圆柱体结构的安装块连接，所述通风板的外壁上对称开设有卡槽。该车辆用混合能源转换器，增强了散热效果，提升了电能转换设备的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆用混合能源转换器


[0001]本专利技术属于车辆用混合能源转换器
，具体涉及一种车辆用混合能源转换器。

技术介绍

[0002]车辆用混合能源转换器是把直流电转变成交流电或把交流电转变成直流电的设备。它通常由转换整流电桥、逻辑控制电路和抗干扰滤波电路组成，广泛应用于医疗电器、家用电器、工厂电器、科研设备电器等诸多领域；车辆用混合能源转换器根据电源的差异，分为核能车辆用混合能源转换器，风能车辆用混合能源转换器，太阳能车辆用混合能源转换器，煤电车辆用混合能源转换器等，无论是哪种车辆用混合能源转换器，它们在箱体内都会设置大量的电子元件，在使用中不可避免的产生一定的热量，特别是大功率高频车辆用混合能源转换器经常需要长时间的持续工作，发热成为影响其稳定性的一个重大问题，同时，车辆用混合能源转换器在高温下工作，电路元件的损耗严重，其寿命也受到很大影响。
[0003]传统车辆用混合能源转换器的散热系统一般是依靠金属箱体结合散热风扇进行散热，不仅散热效率受到了很大限制，而且散热系统无法做到自动调控，影响了转换效率的同时，浪费的大量的能源。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用混合能源转换器，包括箱体(1)、通风槽(11)和顶板(13)，其特征在于：所述箱体(1)为长方体结构且两侧的外壁上均开设有通风槽(11)，所述通风槽(11)与设置在箱体(1)内壁上的通风盒连通，且通风盒朝向箱体(1)内部的一端安装有防尘网(110)，所述通风槽(11)的内部均开设有活动槽(114)，所述活动槽(114)内部等间距设有多组活动齿轮(115)，所述活动齿轮(115)之间通过链条(118)活动连接，所述活动齿轮(115)通过链条(118)活动连接有输出齿轮(113)，所述输出齿轮(113)与设置在活动槽(114)内部的电机连接，所述活动齿轮(115)远离活动槽(114)的一端连接有长方体结构的通风板(112)，所述通风板(112)与活动齿轮(115)之间通过圆柱体结构的安装块(116)连接，所述通风板(112)的外壁上对称开设有卡槽(117)，所述箱体(1)顶部活动连接有顶板(13)，所述顶板(13)与箱体(1)的连接处开设有密封槽(130)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用混合能源转换器，其特征在于：所述顶板(13)的底端面上矩形阵列有多组连接槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠英，宫冰玉，张新奇，
申请(专利权)人：潍坊科技学院，
类型：发明
国别省市：