车辆用混合能源转换器制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆用混合能源转换器，包括箱体、通风槽和顶板，所述箱体为长方体结构且两侧的外壁上均开设有通风槽，所述通风槽与设置在箱体内壁上的通风盒连通，且通风盒朝向箱体内部的一端安装有防尘网，所述通风槽的内部均开设有活动槽，所述活动槽内部等间距设有多组活动齿轮，所述活动齿轮之间通过链条活动连接，所述链条远离活动齿轮的一端活动连接有输出齿轮，所述输出齿轮与设置在活动槽内部的电机连接，所述活动齿轮远离活动槽的一端连接有长方体结构的通风板，所述通风板与活动齿轮之间通过圆柱体结构的安装块连接，所述通风板的外壁上对称开设有卡槽。该车辆用混合能源转换器，增强了散热效果，提升了电能转换设备的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆用混合能源转换器


[0001]本专利技术属于车辆用混合能源转换器
，具体涉及一种车辆用混合能源转换器。

技术介绍

[0002]车辆用混合能源转换器是把直流电转变成交流电或把交流电转变成直流电的设备。它通常由转换整流电桥、逻辑控制电路和抗干扰滤波电路组成，广泛应用于医疗电器、家用电器、工厂电器、科研设备电器等诸多领域；车辆用混合能源转换器根据电源的差异，分为核能车辆用混合能源转换器，风能车辆用混合能源转换器，太阳能车辆用混合能源转换器，煤电车辆用混合能源转换器等，无论是哪种车辆用混合能源转换器，它们在箱体内都会设置大量的电子元件，在使用中不可避免的产生一定的热量，特别是大功率高频车辆用混合能源转换器经常需要长时间的持续工作，发热成为影响其稳定性的一个重大问题，同时，车辆用混合能源转换器在高温下工作，电路元件的损耗严重，其寿命也受到很大影响。
[0003]传统车辆用混合能源转换器的散热系统一般是依靠金属箱体结合散热风扇进行散热，不仅散热效率受到了很大限制，而且散热系统无法做到自动调控，影响了转换效率的同时，浪费的大量的能源。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车辆用混合能源转换器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆用混合能源转换器，包括箱体、通风槽和顶板，所述箱体为长方体结构且两侧的外壁上均开设有通风槽，所述通风槽与设置在箱体内壁上的通风盒连通，且通风盒朝向箱体内部的一端安装有防尘网，所述通风槽的内部均开设有活动槽，所述活动槽内部等间距设有多组活动齿轮，所述活动齿轮之间通过链条活动连接，所述链条远离活动齿轮的一端活动连接有输出齿轮，所述输出齿轮与设置在活动槽内部的电机连接，所述活动齿轮远离活动槽的一端连接有长方体结构的通风板，所述通风板与活动齿轮之间通过圆柱体结构的安装块连接，所述通风板的外壁上对称开设有卡槽，所述箱体顶部活动连接有顶板，所述顶板与箱体的连接处开设有密封槽。
[0006]优选的，所述顶板的底端面上矩形阵列有多组连接槽，所述连接槽内部设有连接座，所述连接座上开设有供伸缩杆活动连接的固定槽。
[0007]优选的，所述伸缩杆远离连接座的一端活动连接有活动套，所述活动套通过销轴与设置在箱体的内壁上的限位座连接。
[0008]优选的，所述箱体的一侧长边上设有多组合页，所述箱体通过合页活动连接有箱门，所述箱门上开设有锁孔。
[0009]优选的，所述箱体的内部朝向箱门的一侧焊接有多组安装座，所述安装座上均开设有安装孔。
[0010]优选的，所述箱体的内壁上对称安装有多组照明灯，所述箱体的外壁上对称焊接有吊装座，所述箱体的底端面上设有多组支腿，所述支腿远离箱体的一端焊接有定位板。
[0011]本专利技术的技术效果和优点：该车辆用混合能源转换器，通过在通风槽内部设置多组可以活动的通风板，在该装置需要进行散热时将通风槽打开，使得外界的自然风可以进入该装置，对该装置内部的电器设备进行降温；通过在通风槽的两端设置输出齿轮带动活动齿轮，对通风板的开合进行有效的控制，同时提升了传动效率；通过在箱体的顶部设置可以活动的顶板，增强该装置的散热效果，保护了电能转换设备的正常工作。该车辆用混合能源转换器，增强了散热效果，提升了电能转换设备的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构示意图；
[0013]图2为本专利技术的顶板结构示意图；
[0014]图3为本专利技术的通风板结构示意图；
[0015]图4为本专利技术的图1中A处剖视图。
[0016]图中：1箱体、105照明灯、106安装座、107支腿、108定位板、109吊装座、11通风槽、110防尘网、112通风板、113输出齿轮、114活动槽、116安装块、115活动齿轮、117卡槽、118链条、12箱门、120合页、121锁孔、13顶板、130密封槽、131连接槽、132连接座、133伸缩杆、134活动套。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]本专利技术提供了如图1
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4所示的一种车辆用混合能源转换器，包括箱体1、通风槽11和顶板13，所述箱体1为长方体结构且两侧的外壁上均开设有通风槽11，所述通风槽11与设置在箱体1内壁上的通风盒连通，且通风盒朝向箱体1内部的一端安装有防尘网110，通过设置防尘网110提升该装置的防尘效果，所述通风槽11的内部均开设有活动槽114，所述活动槽114内部等间距设有多组活动齿轮115，所述活动齿轮115之间通过链条118活动连接，所述链条118远离活动齿轮115的一端活动连接有输出齿轮113，输出齿轮113与设置在箱体1内部的驱动电机(驱动电机可以选用但不限于永磁同步电机)连接，所述输出齿轮113与设置在活动槽114内部的电机连接，所述活动齿轮115远离活动槽114的一端连接有长方体结构的通风板112，通过设置通风板112与活动齿轮115配合，便于作业人员的使用，所述通风板112与活动齿轮115之间通过圆柱体结构的安装块116连接，所述通风板112的外壁上对称开设有卡槽117，所述箱体1顶部活动连接有顶板13，所述顶板13与箱体1的连接处开设有密封槽130，通过设置密封槽130提示该装置的密封性。
[0019]具体的，所述顶板13的底端面上矩形阵列有多组连接槽131，所述连接槽131内部设有连接座132，所述连接座132上开设有供伸缩杆133活动连接的固定槽，通过设置连接座132将伸缩杆133与顶板13连接。
[0020]具体的，所述伸缩杆133远离连接座132的一端活动连接有活动套134，所述活动套134通过销轴与设置在箱体1的内壁上的限位座连接，通过设置活动套134与伸缩杆133将顶板13与箱体1活动连接。
[0021]具体的，所述箱体1的一侧长边上设有多组合页120，所述箱体1通过合页120活动连接有箱门12，所述箱门12上开设有锁孔121，通过设置箱门12与合页120配合，便于作业人员的使用。
[0022]具体的，所述箱体1的内部朝向箱门12的一侧焊接有多组安装座106，所述安装座106上均开设有安装孔，通过设置安装座106将电能转换设备固定在箱体1内部。
[0023]具体的，所述箱体1的内壁上对称安装有多组照明灯105(照明灯105可以选用但不限于LED照明灯)，所述箱体1的外壁上对称焊接有吊装座109，所述箱体1的底端面上设有多组支腿107，所述支腿107远离箱体1的一端焊接有定位板108，通过在支腿107上设置定位板108，便于将该装置进行固定。
[0024]工作原理：该车辆用混合能源转换器，将该装置通过设置在其底部的支腿107本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用混合能源转换器，包括箱体(1)、通风槽(11)和顶板(13)，其特征在于：所述箱体(1)为长方体结构且两侧的外壁上均开设有通风槽(11)，所述通风槽(11)与设置在箱体(1)内壁上的通风盒连通，且通风盒朝向箱体(1)内部的一端安装有防尘网(110)，所述通风槽(11)的内部均开设有活动槽(114)，所述活动槽(114)内部等间距设有多组活动齿轮(115)，所述活动齿轮(115)之间通过链条(118)活动连接，所述活动齿轮(115)通过链条(118)活动连接有输出齿轮(113)，所述输出齿轮(113)与设置在活动槽(114)内部的电机连接，所述活动齿轮(115)远离活动槽(114)的一端连接有长方体结构的通风板(112)，所述通风板(112)与活动齿轮(115)之间通过圆柱体结构的安装块(116)连接，所述通风板(112)的外壁上对称开设有卡槽(117)，所述箱体(1)顶部活动连接有顶板(13)，所述顶板(13)与箱体(1)的连接处开设有密封槽(130)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用混合能源转换器，其特征在于：所述顶板(13)的底端面上矩形阵列有多组连接槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠英，宫冰玉，张新奇，
申请(专利权)人：潍坊科技学院，
类型：发明
国别省市：