电动汽车的充电规划方法、装置、电动汽车和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种电动汽车的充电规划方法、装置、电动汽车和存储介质。该方法包括：获取电动汽车的初始剩余电量、行驶路线和单位行驶耗能，并根据行驶路线确定在行驶路线预设范围内各充电站的位置；根据行驶路线，获得等待红绿灯的第一时间；根据行驶路线和单位行驶耗能，获得电动汽车行驶至各充电站的总耗能以及行驶时间；根据初始剩余电量和总耗能，获得电动汽车的充电时间；根据各充电站位置和行驶路线中的目的地，获得第二时间；根据第一时间、行驶时间、充电时间和第二时间，获得各充电站对应的总时间，并选择总时间最小的充电站作为目标充电站；根据目标充电站的位置进行充电规划。采用本方法能够实现电动汽车的充电规划。采用本方法能够实现电动汽车的充电规划。采用本方法能够实现电动汽车的充电规划。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的充电规划方法、装置、电动汽车和存储介质


[0001]本申请涉及充电
，特别是涉及一种电动汽车的充电规划方法、装置、电动汽车和存储介质。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的发展，现有的电动汽车的持有率越来越高，电动汽车具有无法长续航的特点，导致用户在长距离行驶时，无法依靠电动汽车当前剩余电量从出发点直达目的地。目前，用户在长距离行驶时，需要用户自己判断或者寻找充电站，为用户出行造成困扰。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够实现充电规划的电动汽车的充电规划方法、装置、电动汽车和存储介质。
[0004]第一方面，本申请提供了一种电动汽车的充电规划方法。所述方法包括：
[0005]获取所述电动汽车的初始剩余电量、行驶路线和单位行驶耗能，并根据所述行驶路线确定在所述行驶路线预设范围内各充电站的位置；
[0006]根据所述行驶路线，获得等待红绿灯的第一时间；
[0007]根据所述行驶路线和所述单位行驶耗能，获得所述电动汽车行驶至各充电站的总耗能以及行驶时间；
[0008]根据所述初始剩余电量和所述总耗能，获得所述电动汽车的充电时间；
[0009]根据所述各充电站位置和所述行驶路线中的目的地，获得第二时间；
[0010]根据所述第一时间、行驶时间、充电时间和所述第二时间，获得各充电站对应的总时间，并选择总时间最小的充电站作为目标充电站；
[0011]根据所述目标充电站的位置进行充电规划。
>[0012]在其中一个实施例中，所述根据所述第一时间、行驶时间、充电时间和所述第二时间，获得总时间，并以所述总时间最小为目标，获得所述目标充电站的位置，包括：
[0013]获得所述目标充电站的等待充电时间；
[0014]根据所述第一时间、行驶时间、等待充电时间、充电时间和所述第二时间，获得所述总时间，并以所述总时间最小为目标，获得所述目标充电站的位置。
[0015]在其中一个实施例中，所述获取所述电动汽车的初始剩余电量，包括：
[0016]获得所述电动汽车的满电状态下的电池容量和电量、当前已使用的电池容量；
[0017]根据所述电动汽车的满电状态下的电池容量和电量、当前已使用的电池容量，获得所述电动汽车的初始剩余电量。
[0018]在其中一个实施例中，所述获取所述电动汽车的单位行驶耗能，包括：
[0019]根据所述行驶路线，获得行驶路线中各个路段的拥堵程度；
[0020]根据所述拥堵程度获得各个路段的单位行驶耗能。
[0021]在其中一个实施例中，所述行驶路线包括水平路段和非水平路段，所述根据所述拥堵程度获得各个路段的单位行驶耗能，包括：
[0022]根据所述水平路段的拥堵程度，获得所述水平路段的第一单位行驶耗能；
[0023]根据所述非水平路段的拥堵程度，获得所述非水平路段的第二单位行驶耗能。
[0024]在其中一个实施例中，所述根据所述行驶路线和所述单位行驶耗能，获得所述电动汽车行驶至目标充电站的总耗能，包括：
[0025]确定所述行驶路线中水平路段的第一距离和非水平路段的第二距离；
[0026]根据所述第一距离和所述第一单位行驶耗能，获得水平路段的第一耗能；
[0027]根据所述第二距离和所述第二单位行驶耗能，获得非水平路段的第二耗能；
[0028]根据所述第一耗能和所述第二耗能，获得所述电动汽车行驶至目标充电站的总耗能。
[0029]第二方面，本申请还提供了一种电动汽车的充电规划装置。所述装置包括：
[0030]第一获取模块，用于获取所述电动汽车的初始剩余电量、行驶路线和单位行驶耗能，并根据所述行驶路线确定在所述行驶路线预设范围内各充电站的位置；
[0031]第一时间获得模块，用于根据所述行驶路线，获得等待红绿灯的第一时间；
[0032]第二获取模块，用于根据所述行驶路线和所述单位行驶耗能，获得所述电动汽车行驶至各充电站的总耗能以及行驶时间；
[0033]第三获取模块，用于根据所述初始剩余电量和所述总耗能，获得所述电动汽车的充电时间；
[0034]第二时间获得模块，用于根据所述各充电站位置和所述行驶路线中的目的地，获得第二时间；
[0035]位置确定模块，用于根据所述第一时间、行驶时间、充电时间和所述第二时间，获得各充电站对应的总时间，并选择总时间最小的充电站作为目标充电站；
[0036]规划模块，用于根据所述目标充电站的位置进行充电规划。
[0037]第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
[0038]获取所述电动汽车的初始剩余电量、行驶路线和单位行驶耗能，并根据所述行驶路线确定在所述行驶路线预设范围内各充电站的位置；
[0039]根据所述行驶路线，获得等待红绿灯的第一时间；
[0040]根据所述行驶路线和所述单位行驶耗能，获得所述电动汽车行驶至各充电站的总耗能以及行驶时间；
[0041]根据所述初始剩余电量和所述总耗能，获得所述电动汽车的充电时间；
[0042]根据所述各充电站位置和所述行驶路线中的目的地，获得第二时间；
[0043]根据所述第一时间、行驶时间、充电时间和所述第二时间，获得各充电站对应的总时间，并选择总时间最小的充电站作为目标充电站；
[0044]根据所述目标充电站的位置进行充电规划。
[0045]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0046]获取所述电动汽车的初始剩余电量、行驶路线和单位行驶耗能，并根据所述行驶
路线确定在所述行驶路线预设范围内各充电站的位置；
[0047]根据所述行驶路线，获得等待红绿灯的第一时间；
[0048]根据所述行驶路线和所述单位行驶耗能，获得所述电动汽车行驶至各充电站的总耗能以及行驶时间；
[0049]根据所述初始剩余电量和所述总耗能，获得所述电动汽车的充电时间；
[0050]根据所述各充电站位置和所述行驶路线中的目的地，获得第二时间；
[0051]根据所述第一时间、行驶时间、充电时间和所述第二时间，获得各充电站对应的总时间，并选择总时间最小的充电站作为目标充电站；
[0052]根据所述目标充电站的位置进行充电规划。
[0053]第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0054]获取所述电动汽车的初始剩余电量、行驶路线和单位行驶耗能，并根据所述行驶路线确定在所述行驶路线预设范围内各充电站的位置；
[0055]根据所述行驶路线，获得等待红绿灯的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电规划方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述电动汽车的初始剩余电量、行驶路线和单位行驶耗能，并根据所述行驶路线确定在所述行驶路线预设范围内各充电站的位置；根据所述行驶路线，获得等待红绿灯的第一时间；根据所述行驶路线和所述单位行驶耗能，获得所述电动汽车行驶至各充电站的总耗能以及行驶时间；根据所述初始剩余电量和所述总耗能，获得所述电动汽车的充电时间；根据所述各充电站位置和所述行驶路线中的目的地，获得第二时间；根据所述第一时间、行驶时间、充电时间和所述第二时间，获得各充电站对应的总时间，并选择总时间最小的充电站作为目标充电站；根据所述目标充电站的位置进行充电规划。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一时间、行驶时间、充电时间和所述第二时间，获得总时间，并以所述总时间最小为目标，获得所述目标充电站的位置，包括：获得所述目标充电站的等待充电时间；根据所述第一时间、行驶时间、等待充电时间、充电时间和所述第二时间，获得所述总时间，并以所述总时间最小为目标，获得所述目标充电站的位置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述电动汽车的初始剩余电量，包括：获得所述电动汽车的满电状态下的电池容量和电量、当前已使用的电池容量；根据所述电动汽车的满电状态下的电池容量和电量、当前已使用的电池容量，获得所述电动汽车的初始剩余电量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述电动汽车的单位行驶耗能，包括：根据所述行驶路线，获得行驶路线中各个路段的拥堵程度；根据所述拥堵程度获得各个路段的单位行驶耗能。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述行驶路线包括水平路段和非水平路段，所述根据所述拥堵程度获得各个路段的单位行驶耗能，包括：根据所述水平路段的拥堵程度，获得所述水平路段的第一单位行驶耗能；根据所述非水平路段的拥堵程度，获...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛静，李勋，黄鹏，陈海强，
申请(专利权)人：南方电网电动汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：