一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法技术

本发明专利技术属于车辆涂装生产技术领域，具体涉及一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法；车序还原指令调度系统记录车辆进涂后的实际出涂队列、实际出库队列以及AVI站点实际队列，并将实际出涂队列、实际出库队列以及AVI站点实际队列与预测出涂队列、预测出库队列、预测AVI站点队列进行对比，将掉队的车辆标上优先标记，运行至双色车管控系统、点补车管控系统或联合调度系统管控时，双色车管控系统、点补车管控系统或联合调度系统对带有优先标记的车辆优先处理，直至车辆不再掉队后将优先标记取消；以解决汽车涂装车间车辆长时间滞留而影响产线生产效率、能源使用率、车辆出涂兑现率、以及车间整体成本高的问题。以及车间整体成本高的问题。以及车间整体成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法


[0001]本专利技术属于车辆涂装生产
，具体涉及一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法。

技术介绍

[0002]生产计划保障调控的研究是为了实现涂装在制品车序提前9小时锁定，对涂装点补车、大返修车、双色车滞留情况，而规划的工艺路径，传统车序调整实现方式如下：
[0003]焊装车间——>涂装车间——>外部车身立体库——>总装车间
[0004]传统车序调整方式主要依赖于生产计划，在整个工艺过程中，如果某个工艺段有车辆发生异常，将影响该工艺段的整体节拍，造成车辆滞留风险，导致车辆无法按计划出涂，从而影响产线生产效率、能源使用率、车辆出涂兑现率，并且会使车间整体成本变高。

技术实现思路

[0005]为了克服上述问题，本专利技术提供一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法，使得涂装车间实际出涂序列匹配生产计划，以解决汽车涂装车间车辆长时间滞留而影响产线生产效率、能源使用率、车辆出涂兑现率、以及车间整体成本高的问题。
[0006]一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法，包括如下内容：
[0007]步骤一，车序还原指令调度系统通过连接AVI系统获取MOM系统下发的生产计划以及车辆实时过点信息，并与AGV调度系统、机运PLC、立体库PLC、双色车管控系统、点补车管控系统、联合调度系统进行交互；
[0008]步骤二，车序还原指令调度系统根据进涂计划对出涂队列，出库队列以及每个AVI站点队列进行预测，得到预测出涂队列、预测出库队列、预测AVI站点队列；
[0009]步骤三，车序还原指令调度系统将车辆的进涂时间加上根据进涂计划预测的出涂时长得到出涂时间，若这个时间晚于计划出涂时间；车序还原指令调度系统则报警；
[0010]步骤四，车序还原指令调度系统记录车辆进涂后的实际出涂队列、实际出库队列以及AVI站点实际队列，并将实际出涂队列、实际出库队列以及AVI站点实际队列与预测出涂队列、预测出库队列、预测AVI站点队列进行对比，将掉队的车辆标上优先标记，运行至双色车管控系统、点补车管控系统或联合调度系统管控时，双色车管控系统、点补车管控系统或联合调度系统对带有优先标记的车辆优先处理，直至车辆不再掉队后将优先标记取消。
[0011]所述步骤二中预测出涂队列的预测方式如下：
[0012]1.工艺在途时长预测：
[0013]车辆按进涂计划要进行的全部工艺路径所需的总时长为预测工艺在途时长；
[0014]2.出涂时间预测：
[0015]车辆进涂时间加上预测工艺在途时长后的时间即为预测出涂时间；
[0016]3.出涂队列预测：
[0017]根据预测出涂时间的先后对车辆进行排序，得到预测出涂队列。
[0018]所述步骤二中预测出库队列的预测方式如下：
[0019]将立体库中的车辆按照等待时长进行排序，得到预测出库队列；其中等待时长为立体库基于出库规则生成的时长。
[0020]所述步骤二中预测AVI站点队列的预测方式如下：
[0021]根据进涂计划中的工艺路径判断车辆到达各个AVI站点的时间，按照时间先后排序得到预测AVI站点队列。
[0022]所述步骤四中掉队车辆的确定过程如下：
[0023]将实际任一队列中车辆的排名减去对应的预测队列中车辆的排名得到跳序数，当跳序数大于或者等于生产节拍，说明车辆掉队，把该车标记为优先处理车辆，在接下来的路径里都要优先发车处理，直至这个车辆的跳序数小于生产节拍时，将优先标记取消。
[0024]本专利技术的有益效果：
[0025]本专利技术通过搭建仿真平台，基于历史数据，对特殊车辆进行筛选，并在关键站点搭建模型，生成预测的出涂队列以及每个AVI站点队列；对可能造成滞留风险的特殊车辆合理规划并分配路径，下发任务指令给AGV，使特殊车辆进行快速超车完成相关工艺，并且增加立体库群控调度出车车序，来实现保障生产计划管控的要求。
[0026]1.本专利技术基于车序还原指令调度系统，降低了车辆在途滞留风险。
[0027]2.本专利技术基于立体库群控出车，最大限度保障实际出涂序列匹配生产计划，使车辆整体计划兑现率提升为93％以上。
[0028]3.本专利技术减低了涂装50％运营成本，优化了人工用时，提升了用能效率。
[0029]4.本专利技术降低了总装60％以上的物流成本。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本专利技术采用仿真工具搭建的涂装车间工艺仿真平台。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0033]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0036]实施例1
[0037]一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法，包括如下内容：
[0038]步骤一，车序还原指令调度系统通过连接AVI系统获取MOM系统下发的生产计划以及车辆实时过点信息，并与AGV调度系统、机运PLC、立体库PLC、双色车管控系统、点补车管控系统、联合调度系统进行交互；
[0039]步骤二，车序还原指令调度系统根据进涂计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法，其特征在于包括如下内容：步骤一，车序还原指令调度系统通过连接AVI系统获取MOM系统下发的生产计划以及车辆实时过点信息，并与AGV调度系统、机运PLC、立体库PLC、双色车管控系统、点补车管控系统、联合调度系统进行交互；步骤二，车序还原指令调度系统根据进涂计划对出涂队列，出库队列以及每个AVI站点队列进行预测，得到预测出涂队列、预测出库队列、预测AVI站点队列；步骤三，车序还原指令调度系统将车辆的进涂时间加上根据进涂计划预测的出涂时长得到出涂时间，若这个时间晚于计划出涂时间；车序还原指令调度系统则报警；步骤四，车序还原指令调度系统记录车辆进涂后的实际出涂队列、实际出库队列以及AVI站点实际队列，并将实际出涂队列、实际出库队列以及AVI站点实际队列与预测出涂队列、预测出库队列、预测AVI站点队列进行对比，将掉队的车辆标上优先标记，运行至双色车管控系统、点补车管控系统或联合调度系统管控时，双色车管控系统、点补车管控系统或联合调度系统对带有优先标记的车辆优先处理，直至车辆不再掉队后将优先标记取消。2.根据权利要求1所述的一种涂装车间生产计划兑现率保障管控方法，其特征在于所述步骤二中预测出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓胜，任庆春，王星淳，孔德君，计峰，杨小杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：