一种交通小区公交分担率提升方法和系统技术方案

本发明专利技术公开一种交通小区公交分担率提升方法和系统，所述方法包括：基于多源数据分析得到所有交通小区的公共交通出行参数；根据过滤参数筛选出符合预设要求的目标交通小区；选取目标交通小区出行到其它每个区域的公交分担率中不满足第一预设公交分担率的出行方向作为待分析的重点公交客流通道；对待分析的重点公交客流通道进行出行链分析得到相应的出行参数，将不满足出行参数要求的重点公交客流通道通过专家知识库进行优化。本发明专利技术通过对筛选出的目标交通小区进行公交分担率分析，从中选取出重点公交客流通道并对其进行出行链分析，从而地理上细粒度定期分析交通小区公交分担率并能对公交担率低的重点公交客流通道进行提升和优化。行提升和优化。行提升和优化。

【技术实现步骤摘要】
一种交通小区公交分担率提升方法和系统


[0001]本专利技术属于城市交通规划
，具体来说，涉及一种交通小区公交分担率提升方法和系统。

技术介绍

[0002]公共交通机动化出行分担率简称公交分担率(又称城市公交出行率)，指统计期内城市中心居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交、轨道交通、城市轮渡等，不含公共自行车、出租汽车)的出行量占总出行量(还包括公共交通以外的以小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具作为出行工具的出行人次)的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。公共交通机动化出行分担率计算公式是使用公共交通出行总人次/总出行总人次*100％，参见《城市公共交通出行分担率调查和统计方法》(JT/T1052
‑
2016)。
[0003]目前的公交分担率计算一般当地规划和自然资源局(简称规自局，泛指城市相关规划及出行统计部门)定期对一个城市多种数据进行分析并给出。以申请人所在城市为例，市规自局通过利用三大运营商的手机信令数据、公共交通乘客出行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通小区公交分担率提升方法，其特征在于，包括：基于多源数据分析得到所有交通小区的公共交通出行参数，所述公共交通出行参数至少包含公交分担率；根据过滤参数筛选出符合预设要求的目标交通小区，所述过滤参数为对公共交通出行参数设定的过滤阈值；选取目标交通小区出行到其它每个区域的公交分担率中不满足第一预设公交分担率的出行方向作为待分析的重点公交客流通道；对待分析的重点公交客流通道进行出行链分析得到相应的出行参数，将不满足出行参数要求的重点公交客流通道通过专家知识库进行优化。2.根据权利要求1所述的交通小区公交分担率提升方法，其特征在于，所述公共交通出行参数还包括：交通小区平均出行总人次和交通小区每平方公里平均出行人次，所述过滤参数为交通小区平均出行总人次下限、交通小区每平方公里平均出行人次下限以及交通小区公交分担率下限。3.根据权利要求1所述的交通小区公交分担率提升方法，其特征在于，所述选取目标交通小区出行到其它每个区域的公交分担率中不满于预设公交分担率的出行方向作为待分析的重点公交客流通道，具体包括：获取目标交通小区出行到其它每个区域的出行总人次以及公共交通出行总人次；从目标交通小区出行到其它每个区域的出行总人次中筛选出的出行总人数前列的出行方向；针对筛选出的出行总人数前列的出行方向中通过相应的出行总人次以及公共交通出行总人次确定目标交通小区出行方向的公交分担率；将筛选出的目标交通小区出行方向的公交分担率进行排序，将低于整个城市公交分担率一定比例的出行方向作为重点公交客流通道。4.根据权利要求3所述的交通小区公交分担率提升方法，其特征在于，所述区域选择行政区域或当地规划和自然资源局划分的组团。5.根据权利要求3所述的交通小区公交分担率提升方法，其特征在于，所述获取目标交通小区出行到其它每个区域的出行总人次以及公共交通出行总人次选择出勤日早晚高峰时间。6.根据权利要求1
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5任一项所述的交通小区公交分担率提升方法，其特征在于，所述对重点公交客流通道进行出行链分析得到相应的出行参数包括根据出行链分析得到如下出行参数：出发地到最近公交站的平均步行或骑行时间；出发地最近公交轨道站平均等待时间；公交轨道的乘坐时间以及换乘等待时间；公交轨道上车站点到公交轨道下车站点的线路非直线系数；公交轨道下车站点到目的地的平均步行或骑行时间；重点公交客流通道方向上出行人群中小汽车出行的平均出行时间以及公...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，邓伟，
申请(专利权)人：重庆交通开投科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：