一种太阳能道钉壳体结构制造技术

本实用新型专利技术适用于太阳能道钉壳体技术领域，提供了一种太阳能道钉壳体结构，包括顶端敞口的外壳体和截面为梯形的内壳体，内壳体滑动连接于外壳体的内部。该太阳能道钉壳体结构，通过设置外壳体和多个弹簧，该太阳能道钉在安装时，将整个外壳体都安装于地面之中，安装完成后，多个弹簧将内壳体撑起，使得内壳体凸出地面，方便人们看到道钉发出的灯光，而当汽车从该道钉上方碾过时，内壳体会在压力的作用下缩如外壳体的内部，而当轮胎过去后，内壳体又会在弹簧的作用下恢复至原位，整个过程中内壳体受到的压力会大大降低，从而提高其使用寿命，工作人员就不需要经常的进行检查与维护，从而提高了该壳体结构的实用性。从而提高了该壳体结构的实用性。从而提高了该壳体结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能道钉壳体结构


[0001]本技术属于太阳能道钉壳体
，尤其涉及一种太阳能道钉壳体结构。

技术介绍

[0002]太阳能道钉，是道钉的一种，沿道路路面设置的、用于夜间或雨雾天气下，指示道路前进方向，由逆反射材料、壳体、太阳能板、LED、控制器件组成，具有主动发光和被动反光性能的视觉诱导设施，通常同标线结合使用。
[0003]太阳能道钉安装于道路的表面，用于指示道路的前进方向，所以在使用过程中，太阳能道钉往往会被过往的车辆反复碾压，而普通的汽车重量至少有1～2吨，一般的太阳能道钉即使结构较为坚固，也无法使用较长的时间，所以人们需要经常对道路表面的太阳能道钉进行检查，并对损坏的道钉进行更换，比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种太阳能道钉壳体结构，旨在解决太阳能道钉在使用的过程中因为会受到汽车的反复碾压，容易损坏，需要定期检查并更换较为不便的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种太阳能道钉壳体结构，包括顶端敞口的外壳体和截面为梯形的内壳体；
[0006]所述内壳体滑动连接于所述外壳体的内部，所述内壳体的底端可拆卸地安装有封闭板，所述封闭板的下表面竖向固定连接有底端封口的电池管，所述外壳体的底端贯通开设有与所述电池管外径相适配的通孔，所述外壳体的下表面且位于所述通孔的位置竖向固定连接有与所述电池管相适配的封闭管；
[0007]所述外壳体的内部底端下陷形成多个安装腔，每个所述安装腔的内部均竖向固定连接有弹簧，多个所述弹簧的顶端均与所述封闭板的下表面固定连接。
[0008]优选的，所述外壳体的内壁顶端固定连接有多个与所述封闭板相对应的限位扣。
[0009]优选的，所述内壳体的顶端竖向开设有电池板安装槽，所述电池板安装槽的内部固定连接有多个安装座，多个所述安装座的表面均贯通开设有安装孔。
[0010]优选的，所述内壳体的两侧表面均开设有指示灯安装槽。
[0011]优选的，所述电池板安装槽的内部底端竖向贯通开设有与所述电池管相对应且适配的连通孔。
[0012]优选的，所述内壳体和所述封闭板的表面均竖向贯通开设有多个连接孔，所述内壳体和所述封闭板上的多个所述连接孔分别相互对应。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种太阳能道钉壳体结构，通过设置外壳体和多个弹簧，该太阳能道钉在安装时，将整个外壳体都安装于地面之中，安装完成后，多个弹簧将内壳体撑起，使得内壳体凸出地面，方便人们看到道钉发出的灯光，而当汽车从该道钉上方碾过时，内壳体会在压力的作用下缩如外壳体的内部，而当轮
胎过去后，内壳体又会在弹簧的作用下恢复至原位，整个过程中内壳体受到的压力会大大降低，从而提高其使用寿命，工作人员就不需要经常的进行检查与维护，从而提高了该壳体结构的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的厕剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术中内壳体结构示意图；
[0017]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0018]图中：1、外壳体；2、内壳体；3、限位扣；4、封闭板；5、电池管；6、封闭管；7、安装腔；8、弹簧；9、指示灯安装槽；10、电池板安装槽；11、安装座；12、安装孔；13、连通孔；14、连接孔。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种太阳能道钉壳体结构，包括顶端敞口的外壳体1和截面为梯形的内壳体2；
[0021]内壳体2滑动连接于外壳体1的内部，内壳体2的底端可拆卸地安装有封闭板4，封闭板4的下表面竖向固定连接有底端封口的电池管5，外壳体1的底端贯通开设有与电池管5外径相适配的通孔，外壳体1的下表面且位于通孔的位置竖向固定连接有与电池管5相适配的封闭管6；
[0022]外壳体1的内部底端下陷形成多个安装腔7，每个安装腔7的内部均竖向固定连接有弹簧8，多个弹簧8的顶端均与封闭板4的下表面固定连接。
[0023]在本实施方式中，该装置在安装时，需要将外壳体1完全安装于地面之中，在安装完成后，内壳体2就会在多个弹簧8的作用下被顶起，使得多个内壳体2位于地表之上，便于人们观察到内壳体2发出的灯光，而当有汽车从该装置的上方碾过时，内壳体2又会在压力的作用下缩入外壳体1的内部，在这个过程中，由于内壳体2并非被固定住的结构，其通过向内收缩将汽车施加给他的压力大幅削弱，也就使得该壳体结构中的内壳体2不容易受到损伤，从而提高该壳体结构的使用寿命，工作人员也就无需经常的对道钉进行检查与维护，较为方便。
[0024]电池管5的内部用于安装电池，封闭管6余电池管5相适配，使得电池管5能够与内壳体2进行同步下降，并且封闭管6的底端也为封口，使得整个装置的内部处于完全封闭的状态，防止液体进入装置内部对其中的电路系统产生影响。
[0025]进一步的，外壳体1的内壁顶端固定连接有多个与封闭板4相对应的限位扣3。
[0026]在本实施方式中，限位扣3起到限位作用，在正常状态下，封闭板4的外缘会被限位扣3扣住，使得内壳体2只能够被弹簧8抬升至一定的高度，防止内壳体2向外凸出的部分过多。
[0027]进一步的，内壳体2的顶端竖向开设有电池板安装槽10，电池板安装槽10的内部固
定连接有多个安装座11，多个安装座11的表面均贯通开设有安装孔12。
[0028]在本实施方式中，电池板安装槽10的内部用于安装太阳能电池板等光伏发电结构，安装座11起到支撑安装的作用，多个安装孔12便于人们使用螺丝或者其他连接件对太阳能电池板进行安装。
[0029]进一步的，内壳体2的两侧表面均开设有指示灯安装槽9。
[0030]在本实施方式中，指示灯安装槽9用于安装道钉中的指示灯，使得道钉能够发出亮光，对司机起到指示作用。
[0031]进一步的，电池板安装槽10的内部底端竖向贯通开设有与电池管5相对应且适配的连通孔13。
[0032]在本实施方式中，在安装电池时可通过连通孔13将电池直接送入电池管5的内部。
[0033]进一步的，内壳体2和封闭板4的表面均竖向贯通开设有多个连接孔14，内壳体2和封闭板4上的多个连接孔14分别相互对应。
[0034]在本实施方式中，封闭板4和内壳体2之间通过螺丝进行相互连接，在安装时将螺丝通过封闭板4和内壳体2上的连接孔14后拧紧即可。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，当有汽车从该装置的上方碾过时，内壳体2又会在压力的作用下缩入外壳体1的内部，在这个过程中，由于内壳体2并非被固定住的结构，其通过向内收缩将汽车施加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太阳能道钉壳体结构，其特征在于：包括顶端敞口的外壳体(1)和截面为梯形的内壳体(2)；所述内壳体(2)滑动连接于所述外壳体(1)的内部，所述内壳体(2)的底端可拆卸地安装有封闭板(4)，所述封闭板(4)的下表面竖向固定连接有底端封口的电池管(5)，所述外壳体(1)的底端贯通开设有与所述电池管(5)外径相适配的通孔，所述外壳体(1)的下表面且位于所述通孔的位置竖向固定连接有与所述电池管(5)相适配的封闭管(6)；所述外壳体(1)的内部底端下陷形成多个安装腔(7)，每个所述安装腔(7)的内部均竖向固定连接有弹簧(8)，多个所述弹簧(8)的顶端均与所述封闭板(4)的下表面固定连接。2.如权利要求1所述的一种太阳能道钉壳体结构，其特征在于：所述外壳体(1)的内壁顶端固定连接有多个与所述封闭板(4)相对应的限位扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙言良，侯贺明，郭慧萍，
申请(专利权)人：保定森德交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：