一种悬挂控制阀组、控制系统及伸缩臂叉车技术方案

本发明专利技术公开了一种悬挂控制阀组、控制系统及伸缩臂叉车，包括相连通的第一两位两通电磁阀、第二两位两通电磁阀、第三两位两通电磁阀、第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，所述第三两位两通电磁阀用于连接第一两位两通电磁阀和第二两位两通电磁阀；其中，当后桥锁止无悬挂时，第一两位两通电磁阀、第二两位两通电磁阀和第三两位两通电磁阀不得电，悬挂阀组不能形成有效回路。该悬挂控制阀组、控制系统及伸缩臂叉车，通过多个电磁阀控制油路通断，使后桥具备三种不同形式的悬挂状态，能够适应不同的工况要求，同时增设油路节流口阻尼，增加油路缓冲，使悬挂阀组更适应特定工况进行行驶作业。作业。作业。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂控制阀组、控制系统及伸缩臂叉车


[0001]本专利技术涉及一种悬挂控制阀组、控制系统及伸缩臂叉车，属于伸缩臂叉车


技术介绍

[0002]伸缩臂叉装车也被称为伸缩臂叉车，是一种具有越野性能的多用途叉车，整车造型如图1所示，悬挂系统位置如图2所示。车辆悬挂系统实现整车越野性能，悬挂系统吸收车辆作业及行驶由于路面不平整给车架或车身产生的冲击力，减少整车震动，保证车辆的平顺运行。
[0003]图3、4所示为现有伸缩臂叉车后悬挂系统原理图，都是由一个悬挂阀组和一个油缸组成。其中，图3悬挂阀组由两个两位两通电磁阀A、B组成，通过控制电磁阀A、B的得电情况，控制车桥悬挂的开启与关闭，具有全悬挂和无悬挂两种后桥运动模式，悬挂阀组电磁阀A、B均不得电时，电磁阀油路断开，油缸在受到负载力时为锁死状态，此时悬挂系统不工作，车辆无悬挂减震功能；电磁阀A、B均得电时，电磁阀为通路，此时悬挂系统处于全悬挂状态，油缸在受到负载力时动作，悬挂系统吸收车身的震动，达到减震效果。图4悬挂阀组由两个溢流阀、一个减压阀和一个单向阀组成，无法自主控制悬挂系统通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂控制阀组，其特征在于，包括相连通的第一两位两通电磁阀、第二两位两通电磁阀、第三两位两通电磁阀、第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，所述第三两位两通电磁阀用于连接第一两位两通电磁阀和第二两位两通电磁阀；当第一两位两通电磁阀、第二两位两通电磁阀和第三两位两通电磁阀不得电时，悬挂阀组不能形成有效回路，后桥处于锁止无悬挂状态；当第一两位两通电磁阀和第二两位两通电磁阀得电，第三两位两通电磁阀不得电时，第一两位两通电磁阀和第二两位两通电磁阀不连通，油液经过第一两位两通电磁阀、第二两位两通电磁阀和第一单向阀、第二单向阀组成的补油回路，后桥处于半悬挂状态；当第一两位两通电磁阀、第二两位两通电磁阀和第三两位两通电磁阀均得电，第一两位两通电磁阀和第二两位两通电磁阀连通，后桥处于全悬挂状态。2.根据权利要求1所述的悬挂控制阀组，其特征在于，还包括减压阀和溢流阀，用于限制阀组压力。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李增彬，倪长亮，刘昌鹤，
申请(专利权)人：徐州徐工港口机械有限公司，
类型：发明
国别省市：