减震装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减震装置及车辆，减震组件包括：固定架，固定架内形成有用于容纳电池箱的容纳腔；第一减震组件，第一减震组件位于电池箱的顶部，且第一减震组件与固定架连接，第一减震组件用于在水平方向上固定电池箱，且在高度方向上对电池箱进行减震缓冲；第二减震组件，第二减震组件设在容纳腔内，第二减震组件位于固定架的底部，第二减震组件用于支撑电池箱，以在高度方向上对电池箱进行减震缓冲。本实用新型专利技术通过在电池箱的顶部和底部分别设置第一减震组件和第二减震组件，减少电池箱顶部的第一减震组件的负载，有效提高减震装置的减震缓冲性能，防止电池箱内部线束松动或电器元件损坏，延长电池箱的使用寿命。延长电池箱的使用寿命。延长电池箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
减震装置及车辆


[0001]本技术涉及电池减震
，更具体地，涉及一种减震装置及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆的电池箱通常采用机械的固定方式，固定在车辆上。当车辆经过不平路面时，电池箱会受到较大的冲击，容易导致电池箱内部线束松动或内部电器元件损坏，降低电池箱的使用寿命。
[0003]现有技术中，通常会在电池箱的左右两侧分别设置一个具有弹簧的减震机构，利用两组弹簧为电池箱进行减震缓冲。现有技术中的弹簧需要承载大部分的电池箱的重量和车辆行驶过程中的冲击力。由于电池箱重量较大，导致弹簧所承受的负载过大，弹簧回弹力变小，无法起到明显的减震缓冲效果。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种减震装置的新技术方案，至少能够解决现有技术中的电池箱减震缓冲效果不佳的问题。
[0005]本技术的第一方面，提供了一种减震装置，包括：固定架，所述固定架内形成有用于容纳电池箱的容纳腔；第一减震组件，所述第一减震组件设在所述容纳腔内，所述第一减震组件位于所述电池箱的顶部，且所述第一减震组件与所述固定架连接，所述第一减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震装置，其特征在于，包括：固定架，所述固定架内形成有用于容纳电池箱的容纳腔；第一减震组件，所述第一减震组件设在所述容纳腔内，所述第一减震组件位于所述电池箱的顶部，且所述第一减震组件与所述固定架连接，所述第一减震组件用于在水平方向上固定所述电池箱，且在高度方向上对所述电池箱进行减震缓冲；第二减震组件，所述第二减震组件设在所述容纳腔内，所述第二减震组件位于所述固定架的底部，所述第二减震组件用于支撑所述电池箱，以在高度方向上对所述电池箱进行减震缓冲。2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述固定架为方形框架，所述第一减震组件为两个，两个所述第一减震组件对称布置，且分别位于所述固定架的相对两侧。3.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述电池箱的顶部设有沿高度方向延伸的导向杆，所述第一减震组件包括：固定座，所述固定座与所述固定架的一侧侧壁连接；第一导向柱，所述第一导向柱设在所述固定座上，所述第一导向柱设有沿高度方向贯通的第一导向孔，所述导向杆可活动地穿设在所述第一导向孔上；第一弹性件，所述第一弹性件设在所述导向杆上，所述第一弹性件位于所述第一导向柱和所述电池箱之间。4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，第一减震组件还包括：两个安装板，两个所述安装板间隔开设在所述固定座上，且每个所述安装板均沿水平方向延伸，两个所述安装板之间设有所述第一导向柱，且所述第一导向柱的所述第一导向孔贯通两个所述安装板。5.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述固定座上设有第一安装孔，所述第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金华，巢志强，肖东良，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：