【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置及方法
[0001]本专利技术涉及交通预警设备
，特别涉及一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置及方法。
技术介绍
[0002]交通路政预警信号是在因自然灾害、事故灾难造成公路、地铁中断时，启动的交通路政四级预警。人们将能通过收音机或户外显示屏，收到路政部门发出的预警信息，经检索，授权公告号为CN217821840U的专利文件公开了一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，包括底座、两个丝杆、预警牌、显示屏、壳体、中央处理器与红外成像仪，所述显示屏固定安装在预警牌的前侧，红外成像仪与中央处理器相连接，中央处理器固定连接在壳体上，壳体固定安装在底座的顶部，红外成像仪固定安装在壳体的顶部，所述底座的顶部两侧均开设有圆形通孔，两个丝杆分别转动安装在对应的圆形通孔内，丝杆的外侧螺纹连接有移动板，预警牌活动抵接在两个移动板相互靠近的一侧。上述专利设置了能根据车辆的高度调节自身高度的显示屏，这样司机看起来比较方便，避免了疏漏掉路况信息；但是，依旧还存在以下缺陷：其一是当不同高度的车辆...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，包括作为承载结构的底座(11)，于所述的底座(11)的边侧固定设置有固定座(12)，于所述的固定座(12)内设置有中央处理器(13)，于所述的固定座(12)的上端固定设置有红外成像仪(14)，所述的红外成像仪(14)与中央处理器(13)相连，该红外成像仪(14)扫描车辆并成像，接着传递至中央处理器(13)来获得车辆的高度信息；其特征在于：所述的底座(11)的上端设置有角度调节组件；在所述的角度调节组件上设置有支撑座(21)，所述的支撑座(21)在角度调节组件的带动下能实现角度调节；所述的支撑座(21)上方设置有主显示组件，所述的主显示组件包括有显示用的第一显示单元(51)；在所述的支撑座(21)上设置有用于驱动主显示组件进行纵向高度调节的主驱动组件；于所述的主驱动组件上设置有副驱动组件，并在所述的副驱动组件的下端设置有在其带动下来实现纵向高度调节的副显示组件，所述的副显示组件包括有显示用的第二显示单元(92)。2.根据权利要求1所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于：所述的底座(11)的上端的两侧均朝前延伸设置延伸段(31)，所述的角度调节组件包括有分别固定设置在两个延伸段(31)上的转动座(32)，在两个所述的转动座(32)之间套接有可转动的转动轴(321)，所述的转动轴(321)于转动座(32)内处设有轴承；在所述的转动轴(321)上固定设置有两个固定臂(33)，两个所述的固定臂(33)间隔设置，且分别设置在靠近对应转动座(32)的内侧，在两个所述的固定臂(33)上端固定设置有同一个横向的所述的支撑座(21)；于所述的底座(11)的两侧均固定设置有横向的固定板(34)，并在所述的固定板(34)上固定设置有纵向的驱动气缸(35)，所述的驱动气缸(35)的输出轴朝上设置；在所述的支撑座(21)上端的两侧均固定设置有带动杆(36)，所述的带动杆(36)的另一端可转动的设置在驱动气缸(35)的输出轴上，通过驱动气缸(35)的动作来带动支撑座(21)进行角度调节。3.根据权利要求2所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于：所述的主驱动组件包括有固定设置在支撑座(21)上端的两侧的导向块(41)，两个所述的导向块(41)间隔设置，且在各所述的导向块(41)内均固定设置有纵向的导向杆(42)，两个所述的导向杆(42)上套设有同一个滑动架(43)，所述的滑动架(43)可沿着导向杆(42)进行纵向的往复移动，于两个所述的导向杆(42)的上端固定设置有上端挡板(44)，所述的上端挡板(44)能与滑动架(43)相抵来起到限位滑动架(43)的作用；在所述的支撑座(21)上端的中央位置转动设置有螺杆(45)，所述的滑动架(43)的后端固定设置有供螺杆(45)穿过的后端座，所述的后端座内开设有与螺杆(45)构成传动的螺纹，于所述的上端挡板(44)的上端固定设置有驱动电机(46)，所述的驱动电机(46)的输出轴与螺杆(45)相固定，通过所述的驱动电机(46)的动作来带动滑动架(43)进行纵向的往复移动；所述的主显示组件设置在滑动架(43)上。4.根据权利要求3所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于：所述的第一显示单元(51)的数量为两个，两个所述的第一显示单元(51)分别设置在滑动架(43)的左半部分和右半部分。5.根据权利要求4所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在
于：所述的副...
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