【技术实现步骤摘要】
一种起落架锁定装置及方法
[0001]本专利技术涉及起落架油路锁安全控制
，尤其涉及一种起落架锁定装置及方法，应用于对空间、重量控制严格，可靠性要求高，带有液压锁定、应急机械转换和油路脉冲、压力保护功能的液压系统，如飞机舱门作动筒、襟翼传动机构及其它类同功能产品的液压系统。
技术介绍
[0002]起落架锁定装置的功用为将起落架结构件可靠固定在某种位置，使起落架结构能够承载。随着现代飞机队起落架系统可靠性要求的不断提高，一般设置机械锁外，还需设置液压锁控制相应机械锁油路的打开和关闭。机械锁和液压锁同时作用，能提高起落架锁定的可靠性。
[0003]现有专利如专利公告号CN212195874U公示的一种起落架锁定装置液压锁，其技术方案包括活塞杆、壳体、弹簧、接管嘴等，在产品上锁时，活塞由接管嘴输入液压至右活塞腔，使活塞向左移动直至壳体限位，左活塞腔的液压油从接管嘴回油箱，实现液压锁上锁；在产品开锁时，由接管嘴输入液压至左活塞腔，液压压力作用在活塞上，是活塞向右移动直至螺塞限位，右活塞腔的液压油从接管嘴回油箱，实现液压...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起落架锁定装置，其特征在于，包括壳体(4)，所述壳体(4)内设有第一弹簧(2)、第二弹簧(6)及与液压系统和起落架锁定液压工作腔分别连通的两路通油孔，在第一路通油孔间设置有通过第一弹簧(2)复位能锁闭该通油孔的活塞组件(5)，在液压作用下，推动所述活塞组件(5)移动，使液压系统与起落架锁定液压工作腔的油路的打开或关闭；在第二路通油孔件设置有通过第二弹簧(6)复位能锁闭该通油孔的活门组件(7)，在液压作用下，推动所述活门组件(7)移动，使液压系统与起落架锁定液压工作腔的泄压油路的打开或关闭。2.根据权利要求1所述的起落架锁定装置，其特征在于，在第二路通油孔旁设有与所述活门组件(7)同轴孔相对安装的推杆(8)，通过机械方法施加外力推动所述推杆(8)带动所述活门组件(7)移动，使液压系统与起落架锁定液压工作腔的油路的连通。3.一种起落架锁定装置，其特征在于，包括弹簧座(1)、第一弹簧(2)、壳体(4)、活塞组件(5)、第二弹簧(6)和活门组件(7)，所述壳体(4)一端部径向设有第一管嘴(Ⅰ)，另一端部径向设有第二管嘴(Ⅱ)；所述壳体(4)内部设有相互贯通的第一连通孔(H1)、第二连通孔(H2)、第三连通孔(H3)及第四连通孔(H4)；所述壳体(4)的一端设有空腔；所述第一管嘴(Ⅰ)内端与第一连通孔(H1)连通，外端与液压系统连接；所述第二管嘴(Ⅱ)内端与第四连通孔(H4)连通，外端与起落架锁定液压工作腔连接；所述壳体(4)的空腔与第四连通孔(H4)通过第三连通孔(H3)连通；所述第二连通孔(H2)与壳体(4)的空腔和第四连通孔(H4)连通；所述弹簧座(1)螺纹连接于所述壳体(4)设有空腔的一端，在所述弹簧座(1)和壳体(4)的内部且至所述弹簧座(1)起，依次设置所述第一弹簧(2)、活塞组件(5)、第二弹簧(6)和活门组件(7)；所述活塞组件(5)、活门组件(7)与壳体(4)的空腔形成与第一连通孔(H1)连通的液压工作腔(D)；所述活塞组件(5)在所述空腔内移动，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一连通孔(H1)、第二连通孔(H2)和第四连通孔(H4)连通或断开；所述活门组件(7)在所述空腔内移动，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一连通孔(H1)、第三连通孔(H3)和第四连通孔(H4)连通或断开。4.根据权利要求3所述的起落架锁定装置，其特征在于，所述活塞组件(5)上设有第一密封面(B1)，所述壳体(4)上设有第二密封面(B2)，所述第一密封面(B1)与第二密封面(B2)贴合，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一连通孔(H1)、第二连通孔(H2)和第四连通孔(H4)断开。5.根据权利要求3所述的起落架锁定装置，其特征在于，所述活门组件(7)上设有第三密封面(C1)，所述壳体(4)上设有第四密封面(C2)，所述第三密封面(C1)与所述第四密封面(C2)贴合，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一连通孔(H1)、第三连通孔(H3)和第四连通孔(H4)断开。...
【专利技术属性】
技术研发人员：禹新鹏，张成亮，吕少力，关维，邓晓山，宁晓东，刘建波，李兆昕，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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