一种直升机支柱式起落架制造技术

本申请提供的一种直升机支柱式起落架，包括：外筒，包括法兰盘；旋转筒，所述旋转筒的一端与所述外筒连接，所述旋转筒能够伸入所述外筒内；内筒，与所述旋转筒的另一端连接；其中，所述内筒能够伸入所述旋转筒；防扭臂组件，设置在所述内筒与所述旋转筒之间；本申请通过外筒采用法兰形式与机体结构对接。机体结构上接头上开有与外筒直径相同的孔，与外筒配合能够传递航向和侧向载荷。起落架通过外筒底部的法兰与下接头连接，通过若干个螺栓将法兰固定在下接头上，能够传递航向、侧向和垂向载荷。能够传递航向、侧向和垂向载荷。能够传递航向、侧向和垂向载荷。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机支柱式起落架


[0001]本申请属于直升机起落架
，尤其涉及一种直升机支柱式起落架。

技术介绍

[0002]支柱式起落架一般通过铰接方式安装在机体结构上，为保证结构稳定性和载荷的传递，至少需要上下两个铰接点，安装起落架时需要工作人员进入机身内部组操作。某些直升机由于特殊原因，需要将起落架布置在空间比较狭小的位置。这些位置不仅限制了起落架插入机体内部的长度，也无法让工作人员进入机身内部安装起落架。因此，不能采用铰接的方式安装起落架。
[0003]一般来说用于直升机的支柱式起落架需要具备吸收着陆能量、转向、自动回中等功能。
[0004]起落架吸收着陆能量结构采用气腔和油腔串联式结构。初始状态下气腔内部冲有一定压力的气体，着陆时气体体积被压缩，压力升高，起弹簧作用，能够提供适宜的刚度。在油腔内布置有节流阀，节流阀上布置有直径较小的油孔，着陆时节流阀在油腔内运动，能够产生阻力，提供适宜的阻尼。刚度、阻尼一同作用使得起落架能够吸收着陆能量。结构上通过旋转筒和内筒形成一个腔体，内部通过浮动活塞将所诉腔体分为油腔和气腔两部分，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机支柱式起落架，其特征在于，包括：外筒，包括法兰盘；旋转筒，所述旋转筒的一端与所述外筒连接，所述旋转筒能够伸入所述外筒内；内筒，与所述旋转筒的另一端连接；其中，所述内筒能够伸入所述旋转筒；防扭臂组件，设置在所述内筒与所述旋转筒之间。2.根据权利要求1所述的直升机支柱式起落架，其特征在于，还包括：中心杆，设置在所述旋转筒内；阀门座，包括油孔，所述阀门座套在所述中心杆上，能够沿着所述中心杆滑动，所述阀门座与所述内筒连接；阀门盖，设置在所述阀门座上；上凸轮，设置在所述内筒内；下凸轮，与所述上凸轮向匹配；其中，所述上凸轮和下凸轮套在所述中心杆上。3.根据权利要求2所述的直升机支柱式起落架，其特征在于，还包括：弹簧，所述弹簧的一端与所述上凸轮接触，所述弹簧的另一端与所述阀门盖接触；其中，所述上凸轮与所述内筒连接，所述下凸轮与所述中心杆连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐，方建义，杨赟，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：