一种耐磨损摩托车活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损摩托车活塞，包括上活塞体和下活塞体，所述上活塞体的下方设有下活塞体，且下活塞体的顶部表面设有连接环，所述上活塞体的底部表面设有连接块，且连接块延伸至连接环的内部，所述连接环的一侧表面贯穿设有锁紧螺栓。本实用新型专利技术，通过松动连接块和连接环之间的锁紧螺栓，使得锁紧螺栓的一端远离连接块上的锁紧孔，即可将上活塞体和下活塞体进行拆卸分离，当二者其中一个受损时，只需更换受损部件，不需要活塞整体进行更换，能够节省物料，从而能够降低维修成本，其中通过固定环、弹簧和压环的配合使用，能够有效增大连接块和连接环之间的挤压力，防止锁紧螺栓发生松动，从而便于提高其连接牢固性。从而便于提高其连接牢固性。从而便于提高其连接牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损摩托车活塞


[0001]本技术涉及活塞
，尤其涉及一种耐磨损摩托车活塞。

技术介绍

[0002]汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为：柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。
[0003]现有的授权公告号为CN213175859U的中国专利公开了一种摩托车活塞，其技术方案的要点在于：包括活塞主体，所述活塞主体的顶部设有氧化层，所述氧化层内设置有加强件，所述加强件的表面与所述氧化层充分接触，所述活塞主体的外壁上开设有第一油槽和第二油槽，通过活塞主体顶部设有的氧化层，氧化层为陶瓷涂层，配合活塞主体顶部第一卡槽或第二卡槽内卡接熔固的加强件，使得氧化层处的强度得到有效提升，阻止热量从顶部传到第一道活塞环，因而具有结构简单，隔热性好，不易造成活塞环卡死，同时通过活塞主体外壁上设有的第一油槽和第二油槽，以及第一油槽与第一油槽之间设有的连通式的液流孔，使得润滑油能够大面积设于活塞主体上，润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损摩托车活塞，包括上活塞体(1)和下活塞体(2)，其特征在于，所述上活塞体(1)的下方设有下活塞体(2)，且下活塞体(2)的顶部表面设有连接环(16)，所述上活塞体(1)的底部表面设有连接块(17)，且连接块(17)延伸至连接环(16)的内部，所述连接环(16)的一侧表面贯穿设有锁紧螺栓(11)，且锁紧螺栓(11)的一端延伸至连接块(17)一侧表面上开设的锁紧孔(13)的内部，所述连接环(16)的一侧表面贯穿锁紧螺栓(11)设有固定环(12)，且固定环(12)的一侧表面设有弹簧(9)，所述弹簧(9)的一端设有压环(10)，且压环(10)与锁紧螺栓(11)抵接，所述上活塞体(1)的外侧表面设有第一耐磨套(5)，且第一耐磨套(5)的两侧表面贯穿设有第一定位螺栓(4)，所述第一定位螺栓(4)的一端延伸至上活塞体(1)两侧表面上开设的第一定位孔(3)的内部，所述下活塞体(2)的外侧表面设有第二耐磨套(8)，且第二耐磨套(8)的两侧表面贯穿设有第二定位螺栓(6)，所述第二定位螺栓(6)的一端延伸至第二耐磨套(8)两侧表面上开设的第二定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，吴志鹏，杨懿，翁荣华，张桂枝，
申请(专利权)人：上饶市康盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：