一种带冗余传递路线及辅助支撑机构的膜盘联轴器制造技术

本申请属于航空发动机联轴器设计领域，特别涉及一种带冗余传递路线及辅助支撑机构的膜盘联轴器，其包括：膜盘组件，第一连接法兰，第二连接法兰，衬套，拉紧轴；调心轴承；其中，膜盘组件的两端分别连接第一连接法兰与第二连接法兰；第二连接法兰在膜盘组件的内侧轴向延伸形成支撑套筒；衬套一端与第一连接法兰连接，另一端套接在所述支撑套筒内侧，衬套与支撑套筒的套接面通过周向分布的花键相互配合；拉紧轴一端连接第二连接法兰，另一端与衬套形成安装调心轴承的环间隙；调心轴承与所述花键的轴向位置相同，本申请实现多余度传扭路线同时也具有破坏时的辅助支撑机构。时也具有破坏时的辅助支撑机构。时也具有破坏时的辅助支撑机构。

【技术实现步骤摘要】
一种带冗余传递路线及辅助支撑机构的膜盘联轴器


[0001]本申请属于航空发动机联轴器设计领域，特别涉及一种带冗余传递路线及辅助支撑机构的膜盘联轴器。

技术介绍

[0002]膜盘联轴器具有结构简单、补偿能力强、无需润滑等诸多优点，而且振动小、噪音低、操作维护较为方便，适用于大功率,因此被广泛应用于航空领域等对联轴器有高可靠性要求的场所。
[0003]膜盘联轴器失效多为膜盘破碎，导致该问题的原因通常有材料加工问题、金属疲劳及过载几种。对于膜盘材料加工、疲劳等问题导致的联轴器失效问题，其连接的两端旋转设备仍可正常运转，此时需要冗余的传递路线保证动力正常传输，待设备正常停机后对破损膜盘进行更换。对于过载问题，可分为小过载及大过载两种情况考虑，小过载多由于负载瞬时增加或波动导致，发生频次较少，此时希望联轴器能够承受过载正常工作，这需要在设计时提供一定的安全裕度，但并不希望为此大幅增加膜盘的尺寸及质量；大过载常由于旋转设备故障卡死所致，此时设备已无法正常工作，需要切断其动力传输。当膜盘失效后，为避免原靠膜盘联轴器连接、支撑的轴系失去稳定的旋转轴线高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带冗余传递路线及辅助支撑机构的膜盘联轴器，其特征在于，包括：膜盘组件(3)，第一连接法兰(1)，第二连接法兰(2)，衬套(5)，拉紧轴(7)；调心轴承(8)；其中，膜盘组件(3)的两端分别连接第一连接法兰(1)与第二连接法兰(2)；第二连接法兰(2)在膜盘组件(3)的内侧轴向延伸形成支撑套筒；衬套(5)一端与第一连接法兰(1)连接，另一端套接在所述支撑套筒内侧，衬套(5)与支撑套筒的套接面通过周向分布的花键相互配合；拉紧轴(7)一端连接第二连接法兰(2)，另一端与衬套(5)形成安装调心轴承(8)的环间隙；调心轴承(8)与所述花键的轴向位置相同。2.如权利要求1所述的带冗余传递路线及辅助支撑机构的膜盘联轴器，其特征在于，所述花键包括衬套(5)外表面的外花键以及支撑套筒内表面的内花键，所述内花键采用直齿，所述外花键的齿顶为椭球面，外花键的齿面进行鼓形修形。3.如权利要求2所述的带冗余传递路线及辅助支撑机构的膜盘联轴器，其特征在于，所述外花键与所述内花键在配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张津铭，孙立业，李为，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：