一种台架用高效发动机的射流点火燃烧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种台架用高效发动机的射流点火燃烧装置，包括火花塞、预燃室喷射器、预燃室悬仓以及预燃室延伸体；所述预燃室悬仓的上部设有火花塞安装孔和预燃室喷射器安装孔，火花塞设在火花塞安装孔中，预燃室喷射器设在预燃室喷射器安装孔中，预燃室悬仓的下部设有预燃室延伸体安装孔，预燃室延伸体设在预燃室延伸体安装孔中，预燃室延伸体上设有供预燃室燃烧的内腔体，内腔体底端设有用于与发动机主燃烧室相连通的喷射孔，并在预燃室悬仓外部设有散热水套结构。其散热效果好，并能提升燃烧速度和热效率；能解决现有试验过程中由于主动预燃室的肥厚避免导致的燃烧过程中过热，进而形成表面点火和爆震问题。形成表面点火和爆震问题。形成表面点火和爆震问题。

【技术实现步骤摘要】
一种台架用高效发动机的射流点火燃烧装置


[0001]本专利技术涉及汽车发动机试验
，尤其是涉及一种台架用高效发动机的射流点火燃烧装置。

技术介绍

[0002]目前环境问题日益突出，油耗及排放法规不断加严，这对汽车的油耗水平提出了更高的要求。为了进一步提高传统燃油车的经济性同时提高内燃机作为动力系统的竞争力，内燃机的热效率需要进一步的提升。稀薄燃烧可以实现内燃机热效率的进一步提升。为了实现稀燃，点火能量需要不断的提高，而射流点火是实现内燃机稀薄燃烧的有效点火技术。
[0003]射流点火分为主动式点火以及被动式点火，主动式点火指射流点火时射流室内部采用辅助燃料进一步提高射流室内部混合气的浓度，提高射流室内部的能量密度，从而可以点燃更加稀薄的混合气；被动式点火指射流点火时射流室内部不采用辅助燃料进行主动加浓，射流室内部的混合气的空燃比同主燃室内的空燃比一致。采用主动式射流点火时，射流室内部由于设置有喷油器和火花塞，导致主动预燃室的体积较大，设计的机体壁厚较大，导致试验过程中出现由于预燃室本体散热较差，导致的表面点火较为严重，如何基于主动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台架用高效发动机的射流点火燃烧装置，所述射流点火燃烧装置设在发动机缸盖上，其特征在于：所述射流点火燃烧装置包括火花塞、预燃室喷射器、预燃室悬仓以及预燃室延伸体；所述预燃室悬仓的上部设有火花塞安装孔和预燃室喷射器安装孔，火花塞设在火花塞安装孔中，预燃室喷射器设在预燃室喷射器安装孔中，预燃室悬仓的下部设有预燃室延伸体安装孔，预燃室延伸体设在预燃室延伸体安装孔中，预燃室延伸体上设有供预燃室燃烧的内腔体，内腔体底端设有用于与发动机主燃烧室相连通的喷射孔，并在预燃室悬仓外部设有散热水套结构。2.如权利要求1所述台架用高效发动机的射流点火燃烧装置，其特征在于：所述预燃室悬仓对应发动机进气门和排气门中间位置设置。3.如权利要求1所述台架用高效发动机的射流点火燃烧装置，其特征在于：所述预燃室喷射器的下端设有定向喷射孔，并在预燃室喷射器侧面设有喷油器驱动模块。4.如权利要求1所述台架用高效发动机的射流点火燃烧装置，其特征在于：所述散热水套结构设置于预燃室悬仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：琚雪明，刘华龙，刘义克，王伟，张振兴，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：