一种电动汽车内部高压连接用电缆制造技术

本发明专利技术属于电缆技术领域，尤其是涉及种电动汽车内部高压连接用电缆，包括两根电缆本体，所述电缆本体包括第一绝缘层，所述第一绝缘层的内壁固定连接有防护网层，所述防护网层的内壁固定连接有防水层，所述防水层的内壁固定连接有第二绝缘层，所述第二绝缘层内设有多根铜芯电缆。本发明专利技术能够在连接好两根汽车电缆后，在使两根汽车电缆并排放置然后缠绕连接，从而增强两根汽车电缆在纵向的拉扯力，避免两根汽车电缆在受到外力拉扯后，容易出现较大的缝隙，从而影响汽车电缆连接稳定性的问题，而且能够通过连接处缠绕的胶带，保证了连接处的密封性和能够使两根电缆的连接处连接的更加紧密，保证了电路的顺畅流通。保证了电路的顺畅流通。保证了电路的顺畅流通。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车内部高压连接用电缆


[0001]本专利技术属于电缆
，尤其是涉及一种电动汽车内部高压连接用电缆。

技术介绍

[0002]汽车内部用高压连接电缆是一种供电连接线，主用用于车辆内部的高压传输。通信电源用软电缆不仅要求具有良好的柔软性，以便在狭窄的空间内或类似的情形下方便敷设，而且要求具有理想的阻燃性，以适应较高的防火等级要求。
[0003]在专利号CN104517678B提出的，涉及一种电动汽车内部高压连接用电缆，包括导体、包覆在导体外的包带、被覆在包带外的绝缘层，所述绝缘层的材料为TPE或TPU，其特征在于所述导体是由多根铝合金丝绞合而成，所述包带由内层带及位于内层带之外的外层带构成，内层带以第一节距单方向螺旋地绕在导体之外，外层带以第二节距单方向螺旋地绕在内层带之外，内层带与外层带的绕向相反且第一节距与第二节距相等；第一节距是内层带宽度的3～6倍；外层带的材料与内层带的材料相同。本专利技术具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、更易施工、自重更轻、成本更低、更能耐高压、大电流、耐高温、防电气干扰；阻燃效果更好、抗弯曲性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车内部高压连接用电缆，包括两根电缆本体（1），其特征在于，所述电缆本体（1）包括第一绝缘层，所述第一绝缘层的内壁固定连接有防护网层，所述防护网层的内壁固定连接有防水层，所述防水层的内壁固定连接有第二绝缘层，所述第二绝缘层内设有多根铜芯电缆（2），两根所述电缆本体（1）并排放置，两根所述电缆本体（1）外套设有同一个防护套（3），两根所述电缆本体（1）通过绝缘胶带固定在防护套（3）内，所述防护套（3）的左右两侧均固定连接有插筒（4），两个所述插筒（4）内插接有同一个插框（5），所述插筒（4）的内壁开设有定位槽且定位槽的内壁固定连接有定位板（6），所述定位板（6）和插框（5）相对一侧的侧壁均固定连接有多个相互匹配的卡齿（7），所述定位板（6）的侧壁固定连接有拉杆（8），所述拉杆（8）远离定位板（6）的一端固定连接有拉板（9），所述拉板（9）和插框（5）相对一侧的侧壁固定连接有同一根第一弹簧，所述插框（5）的侧壁通过调节机构固定连接有导电片（10），两根所述电缆本体（1）相互靠近的一端均固定连接有导电块（11）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车内部高压连接用电缆，其特征在于，所述调节机构包括转动连接在插框（5）侧壁的螺纹筒（12），所述螺纹筒（12）内螺纹套接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的上端固定连接有移动板（14），所述移动板（14）的侧壁通过第二弹簧固定连接有顶板（15），两个所述导电块（11）和顶板（15）的侧壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车内部高压连接用电缆，其特征在于，所述螺纹筒（12）的下端固定连接有连接柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭绍华，
申请(专利权)人：安徽迅普科技有限公司，
类型：发明
国别省市：