本实用新型专利技术涉及一种电摩用电机离合器安装结构，包括电机单元和与电机单元相连接的离合器单元；电机单元包括电机后盖、电机外壳体、电机前盖、第一飞轮、定子总成、转子总成和电机轴；离合器单元包括离合器、第二飞轮、同步轮、传动轴和推杆。本实用新型专利技术在需要中断动力的情况下，离合器把手按下，拉线带动推杆将离合器压盘推出，动力传输中断能够随时实现电动摩托车的动力中断，便于操控。便于操控。便于操控。
【技术实现步骤摘要】
一种电摩用电机离合器安装结构
[0001]本技术涉及电摩用电机驱动相关
，尤其涉及一种电摩用电机离合器安装结构。
技术介绍
[0002]电摩电机布置方式有侧挂、中置等，均采用电机加减速箱二合一的结构。电摩中置电机采用电机加减速箱二合一的结构，输出端配同步轮，皮带传动，传统燃油摩托车采用的是多片式离合器加减速箱的传动方式。
[0003]经过海量检索，发现现有技术公开号为CN210859614U，公开了一种鼓型气动离合器刹车器，包括入力轴皮带轮、慢盘外壳、调节螺栓、刹车器主体、侧端口、转动轴、侧皮带轮、固定螺丝、螺座、基架、机轴皮带轮和电机，该鼓型气动离合器刹车器，通过对刹车器主体进行结构优化，在使用时，电机锁固安装于慢盘外壳上方位置，并通过机轴皮带轮与入力轴皮带轮进行传动连接，在电机带动与入力轴皮带轮同轴心转动的过程中，需要使用气动刹车时，通过外部气囊注入空气，气口密封接入空气，空气经间隙口进入内圈背侧间隔孔道中，使内圈直接与转动轴外部贴合进行固定，固定螺丝、内螺丝增强气动刹车器整体的连接性，结构简单，便于拆装，不再过渡刹停，传递的旋转力较大，制停效果较好。
[0004]综上所述，现有的动力系统不带多片式离合器的电动摩托车在某些特定的工况下需要短暂中断动力，只能通过刹车减速实现，反应时间长，操控不便利。
[0005]有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种电摩用电机离合器安装结构，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
[0006]为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种电摩用电机离合器安装结构。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种电摩用电机离合器安装结构，包括电机单元和与电机单元相连接的离合器单元；
[0009]电机单元包括电机后盖、电机外壳体、电机前盖、第一飞轮、定子总成、转子总成和电机轴；
[0010]离合器单元包括离合器、第二飞轮、同步轮、传动轴和推杆；
[0011]电机外壳体沿着X轴负方向的一侧安装有电机后盖，电机外壳体沿着X轴正方向的一侧安装有电机前盖，定子总成安装在电机后盖和电机前盖之间的电机外壳体内，定子总成的内侧安装有转子总成，转子总成与内侧的沿着X轴方向的电机轴相连接，电机轴靠近X轴正方向的一侧设置有一级传动齿轮，一级传动齿轮与正下方的二级传动齿轮啮合，二级传动齿轮的内侧设置有沿着X轴方向的联动轴，联动轴沿着X轴正方向的一侧与第一飞轮相连接，第一飞轮与正下方的第二飞轮相连接，第二飞轮与内侧沿着X轴方向的传动轴相连
接，传动轴沿着X轴正方向的一侧与离合器相连接，传动轴沿着X轴负方向的一侧与同步轮相连接，传动轴的内侧沿着X轴方向设置有推杆。
[0012]作为本技术的进一步改进，电机前盖上沿着X轴正方向的一侧盖合有保护罩，电机轴上的一级传动齿轮和二级传动齿轮均位于电机前盖和保护罩之间的位置上，联动轴沿着X轴正方向的一侧伸出保护罩后与第一飞轮相连接。
[0013]作为本技术的进一步改进，电机轴沿着X轴正方向的一侧通过第二轴承与保护罩相连接。
[0014]作为本技术的进一步改进，联动轴沿着X轴负方向的一侧通过第四轴承与电机后盖相连接，联动轴沿着X轴正方向的一侧通过第三轴承与保护罩相连接。
[0015]作为本技术的进一步改进，电机轴沿着X轴负方向的一侧与电机后盖之间通过第一轴承相连接，电机轴靠近X轴正方向的一侧与电机前盖之间通过第一轴承相连接。
[0016]作为本技术的进一步改进，二级传动齿轮和第一飞轮一体成型结构设置。
[0017]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：
[0018]本技术在需要中断动力的情况下，离合器把手按下，拉线带动推杆将离合器压盘推出，动力传输中断能够随时实现电动摩托车的动力中断，便于操控。
[0019]本技术飞轮大小的可选择性和同步轮与离合器同轴布置的位置柔性化，易于实施。
[0020]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1是本技术一种电摩用电机离合器安装结构的结构示意图；
[0023]图2是图1的内部结构示意图。
[0024]其中，图中各附图标记的含义如下。
[0025]1 电机单元
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2 离合器单元
[0026]3 电机后盖
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4 电机外壳体
[0027]5 电机前盖
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6 保护罩
[0028]7 第一飞轮
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8 离合器
[0029]9 第二飞轮
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10 同步轮
[0030]11 传动轴
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12 推杆
[0031]13 定子总成
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14 转子总成
[0032]15 电机轴
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16 第一轴承
[0033]17 一级传动齿轮
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18 第二轴承
[0034]19 二级传动齿轮
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20 第三轴承
[0035]21 联动轴
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22 第四轴承
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0037]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]实施例
[0039]如图1～图2所示，
[0040]一种电摩用电机离合器安装结构，包括电机单元1和与电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电摩用电机离合器安装结构，包括电机单元(1)和与所述电机单元(1)相连接的离合器单元(2)；其特征在于：所述电机单元(1)包括电机后盖(3)、电机外壳体(4)、电机前盖(5)、第一飞轮(7)、定子总成(13)、转子总成(14)和电机轴(15)；所述离合器单元(2)包括离合器(8)、第二飞轮(9)、同步轮(10)、传动轴(11)和推杆(12)；所述电机外壳体(4)沿着X轴负方向的一侧安装有电机后盖(3)，所述电机外壳体(4)沿着X轴正方向的一侧安装有电机前盖(5)，所述定子总成(13)安装在电机后盖(3)和电机前盖(5)之间的电机外壳体(4)内，所述定子总成(13)的内侧安装有转子总成(14)，所述转子总成(14)与内侧的沿着X轴方向的电机轴(15)相连接，所述电机轴(15)靠近X轴正方向的一侧设置有一级传动齿轮(17)，所述一级传动齿轮(17)与正下方的二级传动齿轮(19)啮合，所述二级传动齿轮(19)的内侧设置有沿着X轴方向的联动轴(21)，所述联动轴(21)沿着X轴正方向的一侧与第一飞轮(7)相连接，所述第一飞轮(7)与正下方的第二飞轮(9)相连接，所述第二飞轮(9)与内侧沿着X轴方向的传动轴(11)相连接，所述传动轴(11)沿着X轴正方向的一侧与离合器(8)相连接，所述传动轴(11)沿着X轴负方向的一侧与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴道贤，刘红亮，
申请(专利权)人：苏州赤兔驱动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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