一种降噪减振式工程机械发动机舱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪减振式工程机械发动机舱总成，包括机舱和机舱盖，所述机舱的底部开设有发动机散热孔和主泵散热孔，所述机舱盖的上表面设置有减振凸台。本申请的发动机舱总成，一方面，只在机舱底部开设散热孔，且针对主要待散热构件(发动机和主泵)分别布置散热孔，散热气流均从下方排出，保证了机舱散热的均匀性，且相比机舱盖开散热孔，更加有利于降噪；另一方面，通过在机舱盖上布置减振凸台，增强了机舱盖的刚度，减少了机舱盖的振动，避开其与发动机点火频率产生共振，有效降低了振动噪声的辐射。振动噪声的辐射。振动噪声的辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪减振式工程机械发动机舱总成


[0001]本技术涉及发动机舱
，具体涉及一种降噪减振式工程机械发动机腔总成。

技术介绍

[0002]工程机械(如液压挖掘机)在工作的过程中会向周围空间辐射噪声，这些噪声不仅会对周边的环境造成噪声污染，而且也会影响到驾驶员的操作舒适性。对工程机械来说，噪声源有很多，总的来说，噪声源主要位于发动机舱内，机舱内通常布置有风扇、发动机、消声器和主泵等构件，机舱顶部由机舱盖等覆盖件封闭，不仅保护发动机系统，也避免机舱内的噪声向外传递。
[0003]目前，为了保证机舱总成的散热性能，如图1所示，通常在机舱盖和机舱底部分别开设机舱盖散热孔100和机舱底部散热孔200；通过机舱流场分析，冷却气流从风扇吹出后，分为两股气流分别从发动机上方与下方吹出，依次从机舱盖散热孔与机舱底部散热孔排出，没有明显的冷却气流经过主泵附近；从机舱内温度分布可以看出，机舱主泵后方温度存在聚集，温度较高。通过对机舱温度实测，主泵后侧温度高于消声器附近，所以机舱盖开设散热孔会造成机舱内散热不均匀。
[0004]此外，机舱盖为板壳结构，厚度通常在2mm以内，通过螺栓与平台连接，虽然发动机与平台之间安装有减振器，但仍有振动通过平台传递给机舱盖，容易使机舱盖产生共振而产生本体噪声，若机舱盖产生共振，则往往很小的振幅产生共振后会造成很高的噪声。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种降噪减振式工程机械发动机舱总成，以便在兼顾良好散热性能的同时，降低噪声辐射。
[0006]本技术通过以下技术手段解决上述问题：一种降噪减振式工程机械发动机舱总成，包括机舱和机舱盖，所述机舱的底部开设有发动机散热孔和主泵散热孔，所述机舱盖的上表面设置有减振凸台。
[0007]进一步，所述减振凸台包括第一减振凸台和第二减振凸台。
[0008]进一步，所述第一减振凸台布置在机舱盖上表面靠近前侧的位置。
[0009]进一步，所述第二减振凸台布置在机舱盖上表面靠近后侧的位置。
[0010]进一步，所述机舱盖的上表面设置有加强筋。
[0011]进一步，所述加强筋包括消声器侧加强筋和风扇侧加强筋。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本申请的降噪减振式工程机械发动机舱总成，包括机舱和机舱盖，所述机舱的底部开设有发动机散热孔和主泵散热孔，所述机舱盖的上表面设置有减振凸台。本申请的发动机舱总成，一方面，只在机舱底部开设散热孔，且针对主要待散热构件(发动机和主泵)分别布置散热孔，散热气流均从下方排出，保证了机舱散热的均匀性，且相比机舱盖开散热
孔，更加有利于降噪；另一方面，通过在机舱盖上布置减振凸台，增强了机舱盖的刚度，减少了机舱盖的振动，避开其与发动机点火频率产生共振，有效降低了振动噪声的辐射。
[0014]总之，本申请基于减少声泄露、降低自身板件振动着手，从发动机舱空气流场、温度场、机舱噪声辐射、机舱盖结构振动四个方面进行优化，既满足了机舱散热性能的需求，也减少机外噪声辐射。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0016]图1为现有发动机舱总成的示意图；
[0017]图2为本申请降噪减振式工程机械发动机舱总成的俯视结构示意图；
[0018]图3为本申请降噪减振式工程机械发动机舱总成的散热流场示意图。
具体实施方式
[0019]以下将结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
[0020]如图2至图3所示，本实施例的降噪减振式工程机械发动机舱总成，包括机舱和机舱盖，所述机舱内设置有风扇1、发动机2、消声器3和主泵4，所述机舱的底部开设有发动机散热孔6和主泵散热孔5，所述机舱盖的上表面设置有减振凸台，所述减振凸台包括布置在机舱盖上表面靠近前侧的第一减振凸台9以及布置在机舱盖上表面靠近后侧的第二减振台7；优选地，所述机舱盖的上表面设置有加强筋，所述加强筋包括消声器侧加强筋10和风扇侧加强筋8，通过布设加强筋，能进一步提高机舱盖的刚度。
[0021]本申请的发动机舱总成，一方面，只在机舱底部开设散热孔，且针对主要待散热构件(发动机和主泵)分别布置散热孔，散热气流均从下方排出，保证了机舱散热的均匀性，且相比机舱盖开散热孔，更加有利于降噪；对以上方案进行机舱温度测试与机外噪声测试，在主泵附近温度下降8℃，对机舱盖外近场噪声与整机声功率进行噪声测试，近场噪声降低5分贝，整机声功率降低1分贝；另一方面，通过在机舱盖上布置减振凸台和加强筋，增强了机舱盖的刚度，减少了机舱盖的振动，避开其与发动机点火频率产生共振，有效降低了振动噪声的辐射；对优化后的机舱盖进行模态计算，得出与点火频率最接近的固有频率为71.5Hz，而发动机额定转速(2000rpm)工作的点火频率为66.6Hz，因此有效的避开发动机点火频率，避免了共振。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪减振式工程机械发动机舱总成，包括机舱和机舱盖，其特征在于：所述机舱的底部开设有发动机散热孔和主泵散热孔，所述机舱盖的上表面设置有减振凸台。2.根据权利要求1所述的降噪减振式工程机械发动机舱总成，其特征在于：所述减振凸台包括第一减振凸台和第二减振凸台。3.根据权利要求2所述的降噪减振式工程机械发动机舱总成，其特征在于：所述第一减振凸台布置在机舱盖上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淼，刘强，何松泉，程思凯，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：