本实用新型专利技术揭示了一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，包括电极体，所述电极体端面中心开设有安装孔，所述安装孔内通过衔接件可拆卸安装有环形绝缘层，所述环形绝缘层内侧壁设置有环形耐磨层。本实用新型专利技术通过在电极体内侧添加环形绝缘层，提升电极帽的绝缘能力，有效杜绝了凸焊螺柱在焊接过程中产生分流和拉弧的问题，从而提升了生产效率及降低了成本投入；同时通过环形耐磨层的设置，有效避免了环形绝缘层产生磨损，提升了电极帽的使用寿命，进一步提升了生产效率及降低了成本投入。进一步提升了生产效率及降低了成本投入。进一步提升了生产效率及降低了成本投入。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽
[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽。
技术介绍
[0002]电极帽属于焊接电极的一种，用于电阻焊接设备的焊接，如固定式点焊机、悬挂式点焊机及机械手点焊机等，因为套于电极连杆上，故而称作电极帽。焊接一定的次数后(一般为1000
‑
1200点)，由于磨损而需要修磨或更换，属于焊接消耗部品。
[0003]如图1所示，为现有常用的一种电极帽，其包括电极体10，电极体10端面中心开设有安装孔101，其安装孔101侧壁未设置绝缘层，这使得在使用过程中绝缘效果不佳，易导致凸焊螺柱与电极体10之间产生分流和拉弧，分流会导致凸焊螺柱脱焊，需要进行返修，即对同一零件进行重复加工，从而造成的工时的浪费，且对电极帽造成不必要的损耗；拉弧会导致凸焊螺柱和电极体10粘连拉料从而造成电极杆变形，电极杆变形后需对电极杆进行更换，更换会耗费大量的时间，且电极杆普遍造价较高。
[0004]因此提出一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于，提供一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，避免凸焊螺柱焊接过程中凸焊螺柱与电极之间产生分流和拉弧，从而提升生产效率及降低成本投入。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，包括电极体，所述电极体端面中心开设有安装孔，所述安装孔内通过衔接件可拆卸安装有环形绝缘层，所述环形绝缘层内侧壁设置有环形耐磨层。
[0007]进一步的，所述衔接件有多个，多个所述衔接件间距设置在所述环形绝缘层外侧壁。
[0008]进一步的，所述衔接件包括安装在所述环形绝缘层外侧壁的定位套以及弹性安装在所述定位套内的定位柱，所述安装孔侧壁开设有与所述定位套相匹配的L形滑槽，且所述L形滑槽远离其开口的一端侧壁开设有贯穿所述电极体端面的衔接孔。
[0009]进一步的，所述定位套内开设有安装槽，所述定位柱滑动安装在所述安装槽内，且所述定位柱与所述安装槽端面之间连接有压缩弹簧。
[0010]进一步的，所述L形滑槽开口以及定位柱端部均作倒角处理。
[0011]进一步的，所述电极体外侧设置为正六边形。
[0012]相比于现有技术，本技术至少具有以下有益效果：
[0013]本技术通过在电极体内侧添加环形绝缘层，提升电极帽的绝缘能力，有效杜绝了凸焊螺柱在焊接过程中产生分流和拉弧的问题，从而提升了生产效率及降低了成本投入，同时通过环形耐磨层的设置，有效避免了环形绝缘层产生磨损，提升了电极帽的使用寿命，进一步提升了生产效率及降低了成本投入。
[0014]进一步的，环形绝缘层与电极体之间利用衔接件连接，可实现环形绝缘层和电极体之间的快速安装及拆卸，从而实现了环形绝缘层和电极体的单独更换，亦达到了节约成本的目的。
附图说明
[0015]图1为现有技术中电极帽的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽的整体结构拆分示意图；
[0018]图4为本技术实施例中定位套内部结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合示意图对本技术的汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。
[0020]在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0021]如图2所示，本技术实施例提出了一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，包括电极体1。
[0022]所述电极体1端面中心开设有安装孔11，所述安装孔11侧壁安装有环形绝缘层2。
[0023]所述环形绝缘层2内侧壁设置有环形耐磨层3。
[0024]在该实施例中，通过在电极体内侧添加环形绝缘层2，有效杜绝了凸焊螺柱在焊接过程中产生分流和拉弧的问题，从而提升了生产效率及降低了成本投入；
[0025]同时通过环形耐磨层3的设置，有效避免了环形绝缘层2产生磨损，提升了电极帽的使用寿命，进一步提升了生产效率及降低了成本投入。
[0026]本实施例中在电极体1内添加环形绝缘层2，提升了电极帽的绝缘能力，可有效杜绝凸焊螺柱与电极之间产生分流和拉弧，节约不必要的返修时间及电极杆更换时间，提升了生产效率，且减小了对电极帽及电极杆的损耗，降低了成本投入。
[0027]在一具体的示例中，结合参照图3，为实现环形绝缘层2和电极体1之间的快速安装及拆卸，进而实现环形绝缘层2和电极体1的单独更换，以进一步达到节约成本的目的，所述环形绝缘层2通过衔接件4可拆卸安装在所述安装孔11内。
[0028]具体的，所述衔接件4包括安装在所述环形绝缘层2外侧壁的定位套41以及弹性安装在所述定位套41内的定位柱42。
[0029]所述安装孔11侧壁开设有与所述定位套41相匹配的L形滑槽12，且所述L形滑槽12远离其开口的一端侧壁开设有贯穿所述电极体1端面的衔接孔13。
[0030]结合参照图4，所述定位套41内开设有安装槽411，所述定位柱42滑动安装在所述安装槽411内，且所述定位柱42与所述安装槽411端面之间连接有压缩弹簧43，实现定位柱
42与定位套41的弹性安装。
[0031]在进行环形绝缘层2的安装时，首先将定位套41对准L形滑槽12开口，将环形绝缘层2插入安装孔11内，然后旋动环形绝缘层2使得定位套41向衔接孔13靠近，当定位柱42到达衔接孔13位置后，由于压缩弹簧43的弹力作用，使得定位柱42自动插入衔接孔13内，此时环形绝缘层2稳定安装在安装孔11内。
[0032]进一步的，为提升环形绝缘层2安装后的稳定性，所述衔接件4设置多个，多个衔接件4间距设置在环形绝缘层2外侧壁，且安装孔11侧壁开设多个与之对应的L形滑槽12及衔接孔13。
[0033]更进一步的，为便于定位套41进入L形滑槽12内以及便于定位柱42与衔接孔13对接，所述L形滑槽12开口以及定位柱42端部均作倒角处理。
[0034]当需要进行电极体1或环形绝缘层2的单独更换时，只需利用类似于顶针的工具从衔接孔13一端插入对定位柱42进行抵触，使得定位柱42进入定位套41内以与衔接孔13分离，接着即可转动环形绝缘层2使得定位套41向远离衔接孔13的一端运动，最后拉动环形绝缘层2即可将环形绝缘层2与电极体1分离，以首先电极体1或环形绝缘层2的单独更换。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，其特征在于，包括电极体；所述电极体端面中心开设有安装孔，所述安装孔内通过衔接件可拆卸安装有环形绝缘层；所述环形绝缘层内侧壁设置有环形耐磨层。2.如权利要求1所述的汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，其特征在于，所述衔接件有多个，多个所述衔接件间距设置在所述环形绝缘层外侧壁。3.如权利要求1所述的汽车后盖凸焊螺柱焊接用电极帽，其特征在于，所述衔接件包括安装在所述环形绝缘层外侧壁的定位套以及弹性安装在所述定位套内的定位柱；所述安装孔侧壁开设有与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵轶睿，许博，
申请(专利权)人：赵轶睿，
类型：新型
国别省市：
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