一种电阻丝加热装置及车辆制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种电阻丝加热装置及车辆，所述装置包括：壳体，所述壳体内形成有单向流道，所述壳体上设有与所述单向流道的两端分别连通的进液管和出液管，所述进液管和所述出液管供冷却液在所述单向流道内循环；其中，所述单向流道沿蛇形设置，以使所述单向流道的路径覆盖所述壳体的表面；电阻发热件，所述电阻发热件位于所述单向流道内，且沿所述单向流道的延伸方向设置，以对在所述单向流道内流动的冷却液进行加热。本申请实施例旨在解决电阻丝加热器对冷却液加热效果差、电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积导致干烧的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电阻丝加热装置及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车的
，具体而言，涉及一种电阻丝加热装置及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车由于取消了内燃机，因此冬天制热缺少热源，同时锂电池在低温环境下需要进行加热保证正常的工作温度。电阻丝加热器换热效率高，使用方便，安装简单，无污染，使用寿命长，安全性好，是目前加热器主流技术路线之一。
[0003]但是现有的电阻丝加热器对冷却液的加热效果差，无法为锂电池提供合适的工作温度，且电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积，从而导致干烧。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种电阻丝加热装置及车辆，旨在解决电阻丝加热器对冷却液加热效果差、电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积导致干烧的问题。
[0005]本申请实施例提供一种电阻丝加热装置，所述装置包括：
[0006]壳体，所述壳体内形成有单向流道，所述壳体上设有与所述单向流道的两端分别连通的进液管和出液管，所述进液管和所述出液管供冷却液在所述单向流道内循环；
[0007]其中，所述单向流道沿蛇形设置，以使所述单向流道的路径覆盖所述壳体的表面；
[0008]电阻发热件，所述电阻发热件位于所述单向流道内，且沿所述单向流道的延伸方向设置，以对在所述单向流道内流动的冷却液进行加热。
[0009]可选地，所述单向流道存在多个弯折点，从所述进液管出发的所述单向流道，沿所述壳体靠近边缘的位置延伸至靠近所述壳体底部的位置，弯折至所述壳体的中部，并沿所述壳体靠近边缘的位置与所述出液管连通。
[0010]可选地，所述进液管和所述出液管均设于所述壳体的顶部，设定位于所述进液管和所述出液管的之间的中点处竖直的直线为标准线，所述单向流道的弯曲结构以所述标准线为对称轴呈轴对称设置。
[0011]可选地，所述电阻发热件包括多个电阻丝，所述多个电阻丝位于所述单向流道内，且沿所述单向流道的深度方向并排设置，所述多个电阻丝上设有约束件，以对所述多个电阻丝进行固定。
[0012]可选地，所述约束件包括卡托，所述卡托位于所述单向流道内，所述卡托上开设有与所述多个电阻丝中的电阻丝的数量适配的固定孔，所述固定孔与所述电阻丝的直径适配，以使所述电阻丝固定于所述卡托内。
[0013]可选地，所述卡托侧面设有定位夹，所述定位夹为弹性板，在所述卡托和所述多个电阻丝位于所述单向流道内时，所述定位夹与所述单向流道的内壁抵紧，以使所述多个电阻丝保持在所述单向流道的腔体中部。
[0014]可选地，所述卡托为弹性板，所述卡托一侧设置有开口，相邻的所述固定孔之间连通设置。
[0015]可选地，所述卡托设置在所述电阻丝中直线延伸的位置。
[0016]采用本申请提供的一种电阻丝加热装置及车辆，具有以下有益效果：
[0017]一方面，单向流道供冷却液在其中流动，冷却液可从进液管进入单向流道，设置在单向流道内的电阻发热件可对冷却液进行加热，加热后的冷却液再从出液管排出，冷却液可将电阻发热件的热量传递出去，实现单向循环和热量的交换；
[0018]另一方面，单向流道沿蛇形设置，从进液管进入的冷却液可沿着蛇形弯曲的单向流道流动更多的距离，冷却液可在单向流道内更好的被加热，大大增强了对冷却液的加热效果，可为锂电池提供更稳定和更好的工作温度，且由于冷却液沿单向流道流动更多的距离，有效解决了电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积导致干烧的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本申请一实施例阻丝加热装置的结构示意图；
[0021]图2是本申请一实施例的电阻丝加热装置的爆炸图；
[0022]图3是本申请一实施例的电阻丝加热装置的俯视图；
[0023]图4是本申请一实施例的电阻丝加热装置的电阻发热件和卡托的结构示意图；
[0024]图5是本申请一实施例的固定孔和定位夹的结构示意图；
[0025]附图说明：1、壳体；2、单向流道；3、进液管；4、出液管；5、电阻发热件；6、卡托；7、固定孔；8、定位夹。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]新能源汽车由于取消了内燃机，因此冬天制热缺少热源，同时锂电池在低温环境下需要进行加热保证正常的工作温度。电阻丝加热器换热效率高，使用方便，安装简单，无污染，使用寿命长，安全性好，是目前加热器主流技术路线之一。
[0028]但是现有的电阻丝加热器对冷却液的加热效果差，无法为锂电池提供合适的工作温度。
[0029]有鉴于此，本申请实施例提供一种电阻丝加热装置及车辆，旨在解决电阻丝加热器对冷却液加热效果差、电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积导致干烧的问题。
[0030]一种电阻丝加热装置，参照图1和图2，所述装置包括：
[0031]壳体1，所述壳体1内形成有单向流道2，所述壳体1上设有与所述单向流道2的两端分别连通的进液管3和出液管4，所述进液管3和所述出液管4供冷却液在所述单向流道2内循环；
[0032]其中，所述单向流道2沿蛇形设置，以使所述单向流道2的路径覆盖所述壳体1的表面；
[0033]电阻发热件5，所述电阻发热件5位于所述单向流道2内，且沿所述单向流道2的延伸方向设置，以对在所述单向流道2内流动的冷却液进行加热。
[0034]通过上述设置，单向流道2供冷却液在其中流动，冷却液可从进液管3进入单向流道2，设置在单向流道2内的电阻发热件5可对冷却液进行加热，加热后的冷却液后再从出液管4排出，冷却液可将电阻发热件5的热量传递出去，实现单向循环和热量的交换；
[0035]其次，单向流道2沿蛇形设置，从进液管3进入的冷却液可沿着蛇形弯曲的单向流道2流动更多的距离，冷却液可在单向流道2内更好的被加热，大大增强了对冷却液的加热效果，可为锂电池提供更稳定和更好的工作温度。
[0036]在本申请实施例中，参照图1和图3，所述单向流道2存在多个弯折点，从所述进液管3出发的所述单向流道2，沿所述壳体1靠近边缘的位置延伸至靠近所述壳体1底部的位置，弯折至所述壳体1的中部，并沿所述壳体1靠近边缘的位置与所述出液管4连通。
[0037]在本申请实施例中，参照图1和图3，设置在单向流道2弯曲设置，且存在多个弯折点，由于位于单向流道2内的电阻发热件5同样沿单向流道2设置，且其路径尽量覆盖壳体1的侧面，故冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电阻丝加热装置，其特征在于，所述装置包括：壳体(1)，所述壳体(1)内形成有单向流道(2)，所述壳体(1)上设有与所述单向流道(2)的两端分别连通的进液管(3)和出液管(4)，所述进液管(3)和所述出液管(4)供冷却液在所述单向流道(2)内循环；其中，所述单向流道(2)沿蛇形设置，以使所述单向流道(2)的路径覆盖所述壳体(1)的表面；电阻发热件(5)，所述电阻发热件(5)位于所述单向流道(2)内，且沿所述单向流道(2)的延伸方向设置，以对在所述单向流道(2)内流动的冷却液进行加热。2.根据权利要求1所述的电阻丝加热装置，其特征在于，所述单向流道(2)存在多个弯折点，从所述进液管(3)出发的所述单向流道(2)，沿所述壳体(1)靠近边缘的位置延伸至靠近所述壳体(1)底部的位置，弯折至所述壳体(1)的中部，并沿所述壳体(1)靠近边缘的位置与所述出液管(4)连通。3.根据权利要求1所述的电阻丝加热装置，其特征在于，所述进液管(3)和所述出液管(4)均设于所述壳体(1)的顶部，设定位于所述进液管(3)和所述出液管(4)的之间的中点处竖直的直线为标准线，所述单向流道(2)的弯曲结构以所述标准线为对称轴呈轴对称设置。4.根据权利要求2所述的电阻丝加热装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷绍哲，王金龙，梁凤才，宋帅，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：