一种电阻丝加热装置及车辆制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种电阻丝加热装置及车辆，所述装置包括：壳体，所述壳体内形成有单向流道，所述壳体上设有与所述单向流道的两端分别连通的进液管和出液管，所述进液管和所述出液管供冷却液在所述单向流道内循环；其中，所述单向流道沿蛇形设置，以使所述单向流道的路径覆盖所述壳体的表面；电阻发热件，所述电阻发热件位于所述单向流道内，且沿所述单向流道的延伸方向设置，以对在所述单向流道内流动的冷却液进行加热。本申请实施例旨在解决电阻丝加热器对冷却液加热效果差、电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积导致干烧的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电阻丝加热装置及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车的
，具体而言，涉及一种电阻丝加热装置及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车由于取消了内燃机，因此冬天制热缺少热源，同时锂电池在低温环境下需要进行加热保证正常的工作温度。电阻丝加热器换热效率高，使用方便，安装简单，无污染，使用寿命长，安全性好，是目前加热器主流技术路线之一。
[0003]但是现有的电阻丝加热器对冷却液的加热效果差，无法为锂电池提供合适的工作温度，且电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积，从而导致干烧。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种电阻丝加热装置及车辆，旨在解决电阻丝加热器对冷却液加热效果差、电阻丝加热器在加热过程中容易产生气泡堆积导致干烧的问题。
[0005]本申请实施例提供一种电阻丝加热装置，所述装置包括：
[0006]壳体，所述壳体内形成有单向流道，所述壳体上设有与所述单向流道的两端分别连通的进液管和出液管，所述进液管和所述出液管供冷却液在所述单向流道内循环；
[0007]其中，所述单向流道沿蛇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电阻丝加热装置，其特征在于，所述装置包括：壳体(1)，所述壳体(1)内形成有单向流道(2)，所述壳体(1)上设有与所述单向流道(2)的两端分别连通的进液管(3)和出液管(4)，所述进液管(3)和所述出液管(4)供冷却液在所述单向流道(2)内循环；其中，所述单向流道(2)沿蛇形设置，以使所述单向流道(2)的路径覆盖所述壳体(1)的表面；电阻发热件(5)，所述电阻发热件(5)位于所述单向流道(2)内，且沿所述单向流道(2)的延伸方向设置，以对在所述单向流道(2)内流动的冷却液进行加热。2.根据权利要求1所述的电阻丝加热装置，其特征在于，所述单向流道(2)存在多个弯折点，从所述进液管(3)出发的所述单向流道(2)，沿所述壳体(1)靠近边缘的位置延伸至靠近所述壳体(1)底部的位置，弯折至所述壳体(1)的中部，并沿所述壳体(1)靠近边缘的位置与所述出液管(4)连通。3.根据权利要求1所述的电阻丝加热装置，其特征在于，所述进液管(3)和所述出液管(4)均设于所述壳体(1)的顶部，设定位于所述进液管(3)和所述出液管(4)的之间的中点处竖直的直线为标准线，所述单向流道(2)的弯曲结构以所述标准线为对称轴呈轴对称设置。4.根据权利要求2所述的电阻丝加热装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷绍哲，王金龙，梁凤才，宋帅，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：